Das Centre for Transport Research, v. v. i. hat die Ergebnisse der dritten Welle des internationalen ESRA-Projekts (E-Survey of Road Users' Attitudes) veröffentlicht, das sich vor allem mit den Einstellungen der Verkehrsteilnehmer und ihrer subjektiven Wahrnehmung von Sicherheit, Risiko und Akzeptanz von riskantem Verhalten im Verkehr beschäftigt. Es umfasst auch die subjektive Wahrnehmung der Verkehrssicherheit. Die im Jahr 2023 durchgeführte Umfrage umfasste Bewertungen verschiedener Straßentypen und liefert wertvolle Informationen über das Sicherheitsempfinden tschechischer Autofahrer, Radfahrer, Fußgänger und Motorradfahrer.
Die Sicherheit im Straßenverkehr ist ein wichtiges Thema, das unser tägliches Leben beeinflusst. Da der Verkehr zunimmt, wird mehr Wert auf sichere Straßen gelegt. Im Rahmen der BESIP-Strategie 2021-2030 werden verschiedene Sicherheitsaspekte überwacht, darunter die Entwicklung der Unfallfolgen nach Straßentyp. Es ist jedoch wichtig, nicht nur objektive Unfalldaten zu kennen, sondern auch zu wissen, wie die Fahrer selbst die Sicherheit wahrnehmen. Die internationale ESRA-Umfrage liefert uns auch wertvolle Informationen darüber, wie die Tschechen die Sicherheit der verschiedenen Straßenarten bewerten und wie sich unsere Bewertung von der anderer europäischer Länder unterscheidet. Die subjektive Wahrnehmung der Verkehrssicherheit durch alle Verkehrsteilnehmer ist ein wichtiger Faktor für sicheres Verhalten.
https://twitter.com/Dopravni_vyzkum/status/1863484200545837128
In der Tschechischen Republik nahmen insgesamt 965 Befragte an der ESRA3-Umfrage teil. Die Teilnehmer wurden gefragt, welche Verkehrsmittel sie nutzen und wie oft. Die Ergebnisse zeigen, dass die große Mehrheit von ihnen den Verkehr zumindest gelegentlich als Fußgänger oder Beifahrer in einem Fahrzeug nutzt, 66,5 % auch als Fahrer eines Fahrzeugs, 62,6 % der Befragten gaben an, Radfahrer zu sein, und 16,6 % fahren ein Motorrad. Die Bewertung der einzelnen Straßentypen wurde dann nur von den Befragten vorgenommen, die angaben, den jeweiligen Straßentyp tatsächlich zu benutzen.
Tschechische Autofahrer bewerten Verkehrssicherheit schlechter als in Europa
Nur 58,6 % der tschechischen Nutzer (Fahrer) halten die Autobahnen in der Tschechischen Republik für sicher, verglichen mit dem europäischen Durchschnitt von 66,1 %. Straßen außerhalb der Gemeinde werden von 38,6 % der tschechischen Befragten als sicher angesehen, während der europäische Durchschnitt bei 50,8 % liegt. Der größte Unterschied besteht bei den lokalen Straßen, die nur von 34,3 % der tschechischen Autofahrer als sicher angesehen werden, während der europäische Durchschnitt bei 51,4 % liegt.
Subjektive Bewertung der Infrastruktur in der Tschechischen Republik spiegelt regionale Unterschiede wider
Auch bei der Bewertung der Verkehrssicherheit gibt es erhebliche Unterschiede zwischen den Regionen. So bewerteten die Autofahrer in der Region Zlín die Straßen außerhalb der Gemeinden am häufigsten als sicher (48,1 %), in der Region Karlovy Vary waren es dagegen nur 22,3 %. Ebenso wurden die lokalen Straßen in der Region Hradec Králové am besten (50,0 %) und in der Region Mittelböhmen am schlechtesten (25,1 %) bewertet.
Gefährdete Teilnehmer
Das Sicherheitsempfinden von Radfahrern und Fußgängern entspricht eher dem europäischen Durchschnitt. Radfahrer bewerten lokale Straßen mit Radwegen am besten (65,5 % sicher), während nur 21,7 %-Befragte Straßen außerhalb des Dorfes ohne Radwege für sicher halten. Fußgänger fühlen sich am sichersten auf Straßen mit Gehwegen, die von 76,1 % der tschechischen Befragten als sicher eingestuft werden, was über dem europäischen Durchschnitt von 71,9 % liegt.
"Die Analyse der Ergebnisse zeigt, dass die tschechischen Autofahrer alle Arten von Straßen im Vergleich zum europäischen Durchschnitt als weniger sicher wahrnehmen. Obwohl die Bewertung von Fußgängern und Radfahrern dem europäischen Durchschnitt entspricht, erreichen wir nicht die Ergebnisse der weiter entwickelten Länder. Innerhalb der Tschechischen Republik gibt es erhebliche Unterschiede zwischen den Regionen. Die Ergebnisse internationaler Vergleiche zeigen deutlich, dass die Verkehrsteilnehmer die Straßen in den Ländern als sicher einschätzen, die langfristig eine niedrigere Rate schwerer Unfälle aufweisen und über einen modernen Ansatz bei der Straßengestaltung verfügen. berichtet von Pavlina Gefaltet des Zentrums für Verkehrsforschung. Die Ergebnisse der einzelnen Regionen zeigen auf, wo dem Zustand der Straßen mehr Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte. Die systematische Anwendung des Prinzips der selbsterklärenden und fehlerverzeihenden Straßen, die Verkehrsberuhigung in Städten und Gemeinden sowie die kontinuierliche Aufklärung über sicheres Verhalten und die Nutzung passiver Sicherheitsoptionen können dazu beitragen, die Ziele der BESIP-Strategie 2021-2030 zu erreichen.
Vorschläge für Verbesserungen: Modernisierung und Sensibilisierung
"Trotz teilweiser Verbesserungen der Verkehrssicherheit sind in diesem Bereich ständige Anstrengungen erforderlich. Neben der sicheren Gestaltung der Straßen ist es von entscheidender Bedeutung, der Aufklärung über das Verhalten der Verkehrsteilnehmer nicht nur im Hinblick auf die Prävention, sondern auch auf die Abmilderung der Folgen möglicher Unfälle ständige Aufmerksamkeit zu schenken". Sagt Katerina Bucsuházy aus dem Bereich In-Depth Traffic Accident Analysis, einer einzigartigen Forschungsaktivität des Verkehrsforschungszentrums.
"Wenn wir uns auf die schwächsten Verkehrsteilnehmer konzentrieren, stoßen wir insbesondere auf das häufige Fehlen von Helmen bei Radfahrern, die in vielen Fällen Leben retten können. Im Zusammenhang mit Radfahrern ist auch die zunehmende Zahl von Elektrofahrrädern zu erwähnen, die leider nicht nur immer mehr zur Unfallrate, sondern auch zu deren - oft schwersten - Folgen beitragen. Auch Radfahrer sind seit langem eine Kategorie von Verkehrsteilnehmern, die einen hohen Anteil an Unfällen unter Alkoholeinfluss zu verantworten haben, sowohl auf herkömmlichen Fahrrädern als auch auf E-Bikes und E-Scootern. Bei Fußgängern kann die Verwendung von retroreflektierenden Elementen oft schwere Unfälle verhindern. Selbst diese scheinbar trivialen Dinge können in vielen Fällen schwere oder sogar tödliche Verletzungen durch Verkehrsunfälle verhindern, was sich positiv darauf auswirken kann, ob das Ziel, zu dem sich die Tschechische Republik in der Strategie BESIP 2021-2030 verpflichtet hat, erreicht wird oder nicht. er kommt zu dem Schluss Lukas Kadula vom Zentrum für Verkehrsforschung.
CDV/ gnews - RoZ
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