Foto: Website ODS.CZ
(Aktuálně.cz) Verkehrsminister Martin Kupka von der Partei ODS gibt zu, dass er bei der Eröffnung von Verkehrsbauten auf der Arbeit der ANO aufbaut, aber er weist das Etikett des "Gürtelschneiders" entschieden zurück. Die Vorbereitung dauert bis zu 12 Jahre und es ist logisch, dass ich meinem Vorgänger folge, sagt er in einem Interview mit Aktuálně.cz. Die Regierung sei erfolgreich, und die Menschen könnten das sehen, sagt er. "Wenn wir Petr Fiala mit seiner Einsicht und Autorität als Premierminister nicht hätten, wäre es viel schlimmer."
Sie haben eine Woche hinter sich, in der Sie als Regierungskoalition einen heftigen Streit darüber austragen mussten, dass ein Minister von STAN seinen eigenen Euro-Beauftragten ernannt hat. Nach hitzigen Verhandlungen haben sich die Parteien darauf geeinigt, dass er nur ein Berater sein soll. Glauben Sie, dass dies das Ende des Streits ist?
Das Wichtigste ist, dass wir schnell einen guten Ausweg gefunden haben. Wir haben den Tisch abgeräumt und eine klare Botschaft an die Öffentlichkeit gesendet, dass wir uns in erster Linie um die Probleme der Bürger kümmern wollen. Ich bin froh, dass wir mit diesem internen Konflikt nicht mehr Energie als nötig verbraucht haben.
Sie sind der stellvertretende Vorsitzende der ODS. Haben Sie mit dem Vorsitzenden und Premierminister Petr Fiala besprochen, wie das Problem zu lösen ist? Haben Sie bedacht, dass er den Rücktritt von Martin Dvořák von der Regierung fordern würde, weil er seinen Stellvertreter ohne Rücksprache ernannt hat?
Wir hatten keine Zeit, dies im Vorfeld ausführlich zu erörtern, aber wir haben es im Club der Bürgermeister diskutiert, und auch unsere Mitglieder haben es erörtert. Wir waren uns einig, dass dieses Problem angegangen werden muss.
Hatte Petr Fiala von ODS irgendwelche "Auftrag"?
Die Lösung, bei der Martin Dvořák auf die Ernennung eines Kommissars verzichtete, wurde bei einem Treffen von Vertretern der Regierungsparteien gefunden.
Sind Sie mit dem Ergebnis zufrieden?
Ja, das Problem wurde tatsächlich innerhalb von zwei Tagen gelöst. Das ist eine gute Nachricht für das Unternehmen.
Das Problem des geringen Vertrauens der Öffentlichkeit in die Regierung bleibt jedoch bestehen. Verstehen Sie den STAN-Vorsitzenden und Ihren Regierungskollegen Vít Rakušan, der eine Selbstreflexion fordert und davon spricht, dass die Regierung ihr Verhalten in einigen Fragen ändern muss?
Ich möchte nicht darauf zurückkommen oder es in irgendeiner Weise interpretieren. Wenn es fünf Parteien gibt, ist es logisch, dass sie in einigen Dingen unterschiedliche Ansichten haben. Wichtig ist, dass sie es geschafft haben, sich zu einigen und sich auf ein Regierungsprogramm zu einigen. Wichtig ist, dass die Meinungsverschiedenheiten nicht so groß werden, dass sie die Regierung schwächen. Als ODS haben wir eine etwas andere Meinung zum Euro oder zu Steuererhöhungen als die STAN, aber wir werden immer den Konsens suchen.
Nehmen Sie wahr, dass einige Wähler der Regierung die Aktivitäten von Vít Rakušan und den Bürgermeistern bejubeln? Es ist gut, dass sich jemand mit diesem Geruch meldet "von frischem Wind"?
Ich wünschte, es wäre so, denn es ist wichtig, dass die Menschen wissen, dass die Regierung ihre Aktivitäten evaluiert und was die Bürger beschäftigt. Gleichzeitig sind wir der Meinung, dass das vielleicht größte Problem darin besteht, dass es uns nicht gelingt, eine positive Stimmung in der Gesellschaft zu verbreiten. Wenn ich auf unsere zweijährige Regierungszeit zurückblicke, haben wir sicherlich nicht versagt. Wir haben es geschafft, das Land aus schwierigen wirtschaftlichen Problemen herauszuführen, wir haben es geschafft, uns einer komplizierten internationalen Situation zu stellen, und gleichzeitig investieren wir in die Zukunft des Landes.
Könnte es sein, dass einige der Regierungswähler das Gefühl haben, dass Ihre ODS stillsteht und die Bürgermeister die Initiative ergreifen?
Da bin ich grundsätzlich anderer Meinung. Gleichzeitig möchte ich nicht darüber streiten, wer mehr Energie hat oder wie die Öffentlichkeit sie wahrnimmt. Wenn wir als Regierung erfolgreich sein wollen, dürfen wir uns nicht so herumdrücken. Wir machen wirklich sichtbare Veränderungen. Ich habe wirklich nicht das Gefühl, dass es uns im Verkehr oder anderswo an Energie mangelt. Im Gegenteil, wir haben die Kraft dazu.
Und hat Ihr Premierminister die nötige Energie und den nötigen Elan?
Zweifellos. Wir haben nun zwei Jahre Zeit, in denen die Gesellschaft beurteilen kann, ob wir die Wirtschaft ankurbeln können, obwohl der Druck durch Fehlinformationen, negative Nachrichten und Angriffe der Opposition, die versucht, unser Land als Versager darzustellen, noch viel größer ist. Auf der anderen Seite treffe ich viele Unternehmer, Wissenschaftler und Ärzte, die zeigen, dass wir in vielerlei Hinsicht und in vielen Bereichen das Niveau der besten Länder der Welt erreichen.
Aber was denken Sie über das geringe Vertrauen in den Premierminister, das die Umfragen zeigen?
Wenn uns als Regierung und als Land etwas gelungen ist, dann ist es die Art und Weise, wie wir mit allen großen internationalen Konflikten umgegangen sind, die das Land hätten bedrohen und in die Knie zwingen können. Hätten wir nicht Petr Fiala mit seiner Einsicht und Autorität als Premierminister gehabt, wäre es noch viel schlimmer gekommen. So werden es Historiker und Politikwissenschaftler in ein paar Jahren vielleicht beschreiben. Die derzeitige oberflächliche Debatte kann es nicht erhellen, aber es ist die Wahrheit.
Ich höre von Politikern der Regierungskoalition in den Regionen die Sorge, wie sie angesichts der geringen Popularität der Regierung bei den Regionalwahlen abschneiden werden.
Das wird sich zweifellos auf die öffentliche Stimmung auswirken, aber die Wahlen sind erst im Oktober, und die Menschen werden sehen, was sich bis dahin geändert haben wird. Zum Beispiel wird die Inflation auf drei bis vier Prozent sinken. Das wird der Gesellschaft zweifelsohne einen Schub geben. Auch die Reallöhne werden steigen, die Digitalisierung wird weitergehen.
Wir sind eine Nation, die gerne streitet, die gerne in Depressionen, Selbstverachtung und einem völligen Verlust des Selbstwertgefühls versinkt. Vor allem dann, wenn es von der Opposition ordentlich angefeuert wird. Das ist sehr schade.
Wie ist es möglich, dass wir fast 35 Jahre nach dem Fall des Kommunismus nicht über ein modernes Autobahn- und Schienennetz mit Hochgeschwindigkeitszügen verfügen wie die fortschrittlichsten Länder?
Ich möchte die Fakten richtig stellen. Im Jahr 1989 war das Autobahnnetz 350 Kilometer lang. In 30 Jahren haben wir mehr als 1 000 Kilometer Autobahnen gebaut. Es stimmt also nicht, dass sich nichts getan hat. Ja, es hätte mehr passieren müssen, aber wir haben festgestellt, dass die Gesetze begonnen haben, die Umweltinteressen viel stärker zu berücksichtigen, während der Kommunist weggeschaut hat, und wo immer er hinwies, wurde einfach gebaut oder Schlimmeres getan.
Allerdings ist es zu einer erheblichen Verzögerung gekommen.
Wenn unser Land so etwas wie ein Ozeandampfer ist, der Zeit braucht, um sich zu bewegen, dann sind die Eisenbahnen drei Ozeandampfer.
Würden Sie zugeben, dass die ODS für diesen Zustand mitverantwortlich ist?
Natürlich gibt es ODS schon seit den frühen 1990er Jahren. Gleichzeitig muss man aber auch sagen, dass viele Dinge gelungen sind. Schauen Sie sich zum Beispiel an, wie sich das Gesicht unserer Städte enorm zum Positiven verändert hat.
Aber warum gehen wir nicht einfach weiter und bauen Straßen und Eisenbahnen?
Vielleicht, weil es keine Politiker gab, die energisch gesagt hätten: Das ist es, was das Land braucht, wir werden es tun, und das bedeutet, dass wir die Gesetze ändern, die Finanzierung sicherstellen und zu den Menschen gehen, um sie davon zu überzeugen, dass es sinnvoll ist, Straßen und Eisenbahnen zu bauen. Wir brauchen Politiker, die die Energie, die Entschlossenheit haben, Dinge zu verändern und sich schwierigen Situationen zu stellen.
Was tun Sie in diesem speziellen Bereich?
Ich setze mich dafür ein, dass wir die Rückzahlung unserer hohen Infrastrukturschulden beschleunigen können. Es ist doch nicht normal, dass wir das Basis-Autobahnnetz nicht fertig haben und noch nicht mit dem Bau von Hochgeschwindigkeitsstrecken begonnen haben. Unser Land darf in dieser Hinsicht kein weißer Fleck auf der europäischen Landkarte bleiben.
Darüber hinaus arbeite ich auch an der Digitalisierung, und gerade jetzt machen wir einen weiteren wichtigen Durchbruch. Nachdem wir im letzten Jahr einige unnötige Formalitäten abgeschafft haben, können die Menschen jetzt zum Beispiel ihr Fahrzeug über das Verkehrsportal anmelden. Und wir werden weiter digitalisieren.
Ist Ihnen aufgefallen, dass der ANO-Vorsitzende Andrej Babiš Sie als eine Person darstellt, die angeblich nur Bänder schneidet?
Es ist notwendig, dass in der Politik gekämpft wird, aber ich möchte, dass er mit harten Fakten geführt wird. Wenn Andrej Babiš schreit, dass wir über alles lügen und nichts tun, sagt er einfach nicht die Wahrheit.
Aber was sagen Sie zu seiner Behauptung, dass unter ihm der Verkehrsbau stark in Schwung gekommen ist?
Ich mag dieses Gezänk nicht, es ist dumm und niedrig. Es ist doch ganz offensichtlich, dass jeder Verkehrsminister auf dem aufbaut, was schon jahrelang vor seinem Amtsantritt in der Pipeline war. Ich bin mir dessen bewusst und zeige meine Wertschätzung für das, was in den vergangenen Jahren bei der Vorbereitung der Arbeiten geleistet wurde. Gleichzeitig darf sich die Opposition aber nicht gegen uns wenden, wenn unsere Regierung das Investitionstempo beibehält, viele Projekte vorbereitet und andere fertigstellt.
Doch YES hat den Eindruck, dass Sie ihrem Beitrag wenig Aufmerksamkeit schenken.
Ich verheimliche das nicht. Aber es wäre schön, wenn YES mit seinen Geldspielen nicht objektive Fakten verunglimpfen würde. Und sie sagen ganz klar, dass wir die Vorbereitungen in den letzten Jahren erheblich beschleunigt haben, was sich nicht nur an der Zahl der eröffneten Gebäude zeigt. In Wahrheit begannen die meisten Schlüsselprojekte oft schon vor zehn oder zwölf Jahren mit ersten Entscheidungen.
Wie kann man zum Beispiel den Bau von Autobahnen beschleunigen?
Ich kann in Diagrammen und Daten zeigen, was erreicht wurde. Hier können Sie sehen (Der Minister zeigt Diagramme, Anm. d. Red.)wie unsere Regierung das Budget des staatlichen Verkehrsinfrastrukturfonds zugunsten der Straßen- und Autobahndirektion immer weiter abbaut, wobei die Kurve immer weiter nach oben zeigt. Diese Grafik zeigt, wie wir Rekordsummen investieren, um den Bau vorzubereiten. Und hier sehen Sie, dass wir in diesem Jahr die meisten Autobahnkilometer eröffnen werden (in diesem Jahr plant der Staat die Eröffnung von etwa 120 Autobahnkilometern). Die D4 von Prag nach Písek wird komplett fertiggestellt, die gesamte D3 um České Budějovice wird fertiggestellt).
In dem Bewusstsein, dass Sie auf der Arbeit Ihrer Vorgängerinnen und Vorgänger aufbauen.
Ja, genau. Und nach uns wird es andere geben, die auf unserer Arbeit aufbauen. Andererseits konnte mein Vorgänger, Karel Havlíček von der ANO, einige Dinge nicht logisch verfolgen, weil er zwei Ministerien innehatte (Havlíček war auch Industrie- und Handelsminister und Verkehrsminister, Anm. d. Red.), so dass er nicht so viel mit den lokalen Regierungen zu tun hatte und nicht nach technischen Lösungen an bestimmten Baustellen suchte. Er hat den Menschen auch nicht gezeigt und erklärt, warum es notwendig war, Infrastruktur zu bauen.
Das versuche ich auch, ich gehe oft an verschiedene Orte, um mit den Menschen zu sprechen. Ich reise auch durch das Land, um der Öffentlichkeit zu erklären, warum wir Hochgeschwindigkeitsstrecken brauchen. Aber so etwas ist bei der Presse nicht so beliebt wie das, womit sich die ANO-Bewegung brüstet.
(Autor: Radek Bartoníček)
Das Interview wurde auf Aktuálně.cz veröffentlicht.
ods.cz/gnews.cz-RoZ_07
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