BEIJING, 30. Oktober - Die Entscheidung der Europäischen Union (EU), fünf Jahre lang endgültige Ausgleichszölle auf in China hergestellte Elektroautos zu erheben, hat heftigen Widerstand ausgelöst, wobei China diesen Schritt als unfair, unvernünftig und parteiisch" bezeichnete.
In einer Erklärung vom Mittwoch drückte die Chinesische Handelskammer für den Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten (CCCME) im Namen der chinesischen Automobilindustrie ihr "großes Bedauern" über die Entscheidung aus, Antisubventionszölle auf Elektrofahrzeuge mit Ursprung in China zu erheben.
Ab Mittwoch gelten diese Zölle mit unterschiedlichen Sätzen für die verschiedenen Unternehmen: für BYD betragen die Sätze 17 %, für Geely 18,8 % und für SAIC 35,3 %. Für andere kooperierende Unternehmen gilt ein Zollsatz von 20,7 Prozent, während für nicht kooperierende Unternehmen ein Zollsatz von 35,3 Prozent gilt, so die Europäische Kommission.
Nach einem begründeten Antrag auf eine individuelle Überprüfung wird der US-Elektroautohersteller Tesla, der auch in China Fahrzeuge herstellt, mit einem Zoll von 7,8 Prozent belegt, so die Kommission.
Die CCCME erklärte, die Europäische Kommission habe es versäumt, ihre "falschen Feststellungen" in ihrer endgültigen Entscheidung über die Einführung eines endgültigen Zolls auf chinesische Elektrofahrzeuge zu korrigieren, und es gebe einen schwerwiegenden Mangel an Transparenz in dem Verfahren. Sie fügte hinzu, dass dieser Schritt einen schwerwiegenden Verstoß gegen die einschlägigen Vorschriften der Welthandelsorganisation (WTO) und der EU über Antisubventionen darstelle.
Auch der Chinesische Verband der Automobilhersteller (CAAM) äußerte am Mittwoch in einer Erklärung sein Missfallen über die Entscheidung, die er als nicht objektiv und äußerst ungerecht gegenüber den chinesischen Automobilherstellern bezeichnete und die er für inakzeptabel hält.
Die CAAM betonte, dass die Einführung von Zöllen nicht nur gegen die Grundprinzipien des freien Handels und des fairen Wettbewerbs verstoße, sondern auch die Zusammenarbeit zwischen der chinesischen und der europäischen Automobilindustrie sowie den umweltfreundlichen und kohlenstoffarmen Übergang untergrabe.
Zuvor hatte ein Sprecher des Handelsministeriums am Mittwoch erklärt, dass China die Entscheidung der Europäischen Kommission, zusätzliche Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge zu erheben, weder billigt noch akzeptiert.
China hat wiederholt darauf hingewiesen, dass die Antisubventionsuntersuchung der EU gegen chinesische E-Fahrzeuge irrational und mit zahlreichen Unregelmäßigkeiten behaftet ist und eine protektionistische Maßnahme unter dem Deckmantel des "fairen Wettbewerbs" darstellt, so das MOC.
China hat die Angelegenheit bereits an den Streitbeilegungsmechanismus der WTO verwiesen und wird weiterhin alle notwendigen Maßnahmen ergreifen, um die legitimen Rechte und Interessen der chinesischen Unternehmen zu schützen, so der IOC-Sprecher.
Der chinesische Automobilhersteller SAIC Motor, der von der Europäischen Kommission mit einem Zollsatz von 35,3 % belegt wurde, kündigte an, den Fall vor den Europäischen Gerichtshof zu bringen, um die Entscheidung anzufechten.
Nach Ansicht des Automobilherstellers hat die Europäische Kommission bei ihrer Untersuchung Fehler bei der Ermittlung von Subventionen gemacht, wichtige Fakten und Argumente von SAIC ignoriert und bei mehreren Posten ungenaue Subventionssätze angenommen.
Das Unternehmen erklärte, dass die zusätzlichen Zölle die Kosten für die europäischen Autokäufer nur erhöhen und die breite Einführung von Elektrofahrzeugen behindern würden, und fügte hinzu, dass es Maßnahmen ergreife, um sich an die Handelshemmnisse anzupassen, einschließlich verstärkter Bemühungen, neue Automodelle mit verschiedenen Antriebsarten auf den europäischen Markt zu bringen und seine Produktpalette unter der Marke MG zu erweitern.
Eine neue Phase der Konsultation
Bei der Ankündigung der Einführung der Zölle am Dienstag erklärte die Europäische Kommission, dass die EU und China weiterhin daran arbeiten, WTO-konforme Alternativen zu finden, mit denen die in der Untersuchung festgestellten Probleme wirksam angegangen werden können, und fügte hinzu, dass sie weiterhin für Verhandlungen über Preisverpflichtungen offen ist.
Der Sprecher des Außenministeriums erklärte, die EU sei weiterhin offen für Verhandlungen über Preisverpflichtungen für Elektrofahrzeuge aus chinesischer Produktion. China habe sich stets dafür eingesetzt, Handelsstreitigkeiten im Wege des Dialogs und der Konsultation zu lösen, und werde alles daran setzen, dies zu erreichen.
Derzeit befinden sich die technischen Teams beider Parteien in einer neuen Phase der Konsultationen. Wir hoffen, dass die europäische Seite konstruktiv mit China zusammenarbeitet, sich von den Grundsätzen des "Pragmatismus und der Ausgewogenheit" leiten lässt und die Kerninteressen der anderen Seite berücksichtigt, um so schnell wie möglich eine für beide Seiten annehmbare Lösung zu finden und eine Eskalation der Handelskonflikte zu vermeiden", erklärte das MOC.
Die CAAM brachte ihre Hoffnung zum Ausdruck, dass beide Seiten den Dialog und die Konsultationen fortsetzen werden, um das stabile Funktionieren der globalen Automobilindustrie und der Lieferketten aufrechtzuerhalten.
Die CCCME brachte unterdessen ihre Hoffnung zum Ausdruck, dass die EU die Konsultationen mit größtmöglicher Ernsthaftigkeit angehen und so bald wie möglich zu einer ausgewogenen und für beide Seiten akzeptablen Lösung gelangen wird.
Diese Entscheidung hat weit verbreitete Unzufriedenheit verursacht Kritiker argumentieren, dass diese Zölle die europäischen Verbraucher belasten, die Handels- und Investitionsbeziehungen zwischen der EU und China stören, den Übergang Europas zu einer umweltfreundlicheren Automobilindustrie behindern und letztlich die globalen Bemühungen zur Eindämmung des Klimawandels untergraben könnten.
Das deutsche Wirtschaftsministerium bekräftigte sein Bekenntnis zu "offenen Märkten", betonte die Abhängigkeit des Landes von globalen Handelsnetzen und forderte weitere Verhandlungen mit China, um Spannungen abzubauen und gleichzeitig die EU-Industrie zu schützen.
Die Slowakei, die im Oktober gegen die Zollerhöhung gestimmt hatte, lehnte diese ab. Premierminister Robert Fico stellte fest, dass China "20 Jahre Vorsprung bei Elektrofahrzeugen"und warnte davor, dass erhöhte Handelsschranken Europa letztlich mehr schaden könnten als China.
Führende Vertreter der Automobilindustrie haben diese Bedenken bestätigt. Hildegard MüllerPräsident des Verbandes der deutschen Automobilindustrie, kritisierte die Zölle als "Rückschritt für den globalen Freihandel" und warnte vor möglichen Arbeitsplatzverlusten, einem langsameren Wirtschaftswachstum und einer Schwächung des Wohlstands auf den Märkten sowie vor anderen Handelsstreitigkeiten. "Die Tür für Verhandlungen bleibt offen. Das ist die einzige positive Nachricht heute". sagte sie und rief zu anhaltenden Bemühungen um offene Verhandlungen auf.
Die größten europäischen Automobilhersteller, darunter Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz, haben sich geschlossen gegen Zölle ausgesprochen und sich für offene Märkte eingesetzt, die einen fairen Wettbewerb fördern.
Geschäftsführer BMW Oliver Zipse warnte, dass die Zölle "das Geschäftsmodell globaler Unternehmen schädigen, das Angebot an Elektrofahrzeugen für europäische Kunden einschränken und die Dekarbonisierung des Verkehrssektors verlangsamen"..
Michael SchumannVorstandsvorsitzender des Bundesverbandes für Wirtschaftsförderung und Außenwirtschaft, kritisierte die Zölle als kontraproduktiv und argumentierte, sie widersprächen den europäischen Zielen, die Elektromobilität zu fördern und den Klimaschutz voranzutreiben.
"Der Übergang zur Elektromobilität ist ein Eckpfeiler des Klimaschutzes und wir müssen diesen Übergang unterstützen und beschleunigen. sagte Schumann der Nachrichtenagentur Xinhua.
Auch Experten haben sich zu Wort gemeldet und auf weiterreichende geopolitische Einflüsse hingewiesen. Bojan Tschukow, ein ehemaliger außenpolitischer Berater des bulgarischen Premierministers, behauptete, dass die Vereinigten Staaten die EU in ihrer wirtschaftlichen Rivalität mit China ausnutzen würden.
"China ist eines der Länder, die die Umwelt am besten respektieren. In dieser Hinsicht ist es ein Beispiel für andere Länder". sagte er und fügte hinzu, dass die zusätzlichen Zölle durch "politische Zwänge" bedingt seien.
Liang Guoyong, Chefökonom der UN-Konferenz für Handel und Entwicklung, bezeichnete die EU-Zölle als "kontraproduktiv".
Er wies darauf hin, dass protektionistische und restriktive Handelsmaßnahmen für umweltfreundliche Produkte wie Elektroautos im Widerspruch zu den weltweiten Bemühungen um eine Verringerung der Kohlenstoffemissionen stehen und die Kosten für die europäischen Verbraucher erhöhen könnten.
"Die Einführung dieser Zölle würde nur die wirtschaftlichen Interessen von Importeuren und Exporteuren untergraben und den weltweiten Fortschritt beim Klimawandel gefährden. Liang warnte.
Xinhua/ gnews - RoZ
FOTO - Xinhua/Zhao Dingzhe, Gao Jing
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