Trotz einer Reihe von Herausforderungen gelang es den inländischen Automobilherstellern, die Produktion im Jahr 2024 gegenüber dem Vorjahr um 3,9 % zu steigern und mit 1.452.881 produzierten Pkw ein Allzeithoch zu erreichen. Auch die Produktion von Lastkraftwagen 1.522 (+6,3 %), Motorrädern 909 (+20,4 %) und Anhängern über 3,5 t mit insgesamt 2.020 fertiggestellten Anhängern und Aufliegern (+11,9 %) verbesserte sich. Dagegen sank die Produktion in den Kategorien Busse 4.489 (-14,5 %) und kleine Anhänger unter 3,5 t 15.842 (-6,4 %). Auf Elektrofahrzeuge entfielen 7,8 % der gesamten Jahresproduktion der inländischen Hersteller. 113.232 reine Batterie- und 37.930 Plug-in-Hybrid-Pkw sowie 245 reine Batteriebusse liefen 2024 bei den inländischen Herstellern vom Band. Im Vergleich zum Jahresbeginn verlangsamte sich das Tempo der Fahrzeugproduktion am Ende des Jahres jedoch weiter.
"Trotz der sich verschlechternden Bedingungen, ob es sich nun um schwankende Lieferketten, die negativen Auswirkungen geopolitischer Konflikte, eine schleppende Wirtschaft oder anhaltend hohe Energiepreise handelt, ist es der Automobilindustrie gelungen, im Jahr 2024 außergewöhnliche Ergebnisse zu erzielen. Die gesamte Pkw-Produktion in der Tschechischen Republik stieg im Vergleich zum Vorjahr um 3,9 % und erreichte mit 1.452.881 produzierten Pkw einen neuen Rekord. Diese Zahlen sind ein klarer Beweis dafür, dass die tschechische Automobilindustrie weiterhin eine tragende Säule der heimischen und europäischen Wirtschaft ist. Sie zeigen aber auch, dass der wachsende regulatorische Druck auf den Anteil der Elektrofahrzeuge an den Verkäufen zu einer Zeit kommt, in der das Interesse der Kunden am Kauf dieser Fahrzeuge abnimmt. Dies wird das ohnehin schon komplexe Umfeld, das die europäische Regulierung für die Branche im Jahr 2025 schafft, weiter verkomplizieren. Es ist daher wichtig, dass die Europäische Kommission die folgenden Schritte in schneller Folge unternimmt. Erstens sollte sie klar erklären, dass Strafen für die geringe Verbreitung von E-Fahrzeugen unter den gegebenen Umständen kontraproduktiv sind. Dann sollte sie im Laufe des Jahres 2025 eine Überarbeitung des CO2-Zielsystems für Fahrzeughersteller vorschlagen, die echte Technologieneutralität gewährleistet und den Kunden die Wahl lässt, wie sie ihre Fahrzeuge antreiben. Drittens wird sie einen Vorschlag für eine echte Industriepolitik vorlegen, die die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Industrie im globalen Wettbewerb fördert und zu einer Senkung des Preises für die von den Verbrauchern gekauften Fahrzeuge führt. Grundlage eines solchen Vorschlags muss eine Überprüfung des bestehenden Rechtsrahmens und die Beseitigung der unbeabsichtigten negativen Auswirkungen von Vorschriften sein, die oft nicht eingehalten werden können oder miteinander in Konflikt stehen. Ein weiterer europäischer Regulierungsmarathon, wie wir ihn zwischen 2019 und 2024 erlebt haben, hilft hingegen weder dem Klima, noch der Industrie und nicht zuletzt auch nicht dem Kunden." Sagt Martin JahnPräsident des Verbands der Automobilindustrie (SAP).
Personenkraftwagen
Im Jahr 2024 wurden in der Tschechischen Republik insgesamt 1.452.881 Personenkraftwagen produziert, das sind 3,9 % mehr als im Vorjahr 2023. Mehr als 93 % der produzierten Autos (1.350.958 Einheiten) gingen ins Ausland. Der Fahrzeugexport verzeichnete damit einen Anstieg um 4,5% gegenüber dem Vorjahr. Auf dem Inlandsmarkt wurden insgesamt 101.923 Fahrzeuge abgesetzt, was 7 % der Gesamtproduktion entspricht. Im Vergleich zu den Exporten ging der Inlandsabsatz von Personenkraftwagen im Vergleich zum Vorjahr zurück, in diesem Fall um 3,5 %. Von Januar bis Dezember wurden Elektroautos in einer Gesamtzahl von 151.162 Einheiten hergestellt, was 10,4 % der Inlandsproduktion entspricht. Insgesamt wurden 113.232 Batterie-BEVs und 37.930 Plug-in-Hybride hergestellt. Das Segment der Elektrofahrzeuge verzeichnete damit einen Rückgang von 16,4% im Vergleich zum Vorjahr.
Der größte inländische Automobilhersteller Škoda Auto, auf den 61,7 % der gesamten Pkw-Produktion in der Tschechischen Republik entfallen, wird im Jahr 2024 insgesamt 896.933 Fahrzeuge (+3,7 %) in seinen inländischen Werken produzieren. 84.476 Fahrzeuge (9,4 %) wurden auf dem heimischen Markt abgesetzt, während 812.457 Fahrzeuge (90,6 %) für ausländische Märkte bestimmt waren. 96.534 Elektrofahrzeuge (BEVs und PHEVs) wurden von Januar bis Dezember im Werk Mladá Boleslav produziert, das sind 10,8 % der Gesamtproduktion der Marke. Davon waren 79.932 reine Batteriefahrzeuge und 16.602 Plug-in-Hybride.
Hyundai Motor Manufacturing Czech produzierte in den zwölf Monaten des Jahres 2024 insgesamt 330.890 Fahrzeuge, das sind 2,8 % weniger als im Jahr 2023. 33.300 der Fahrzeuge waren reine Elektrofahrzeuge und 21.328 Plug-in-Hybride. Insgesamt machten die in Nosovice produzierten Elektrofahrzeuge damit 16,5 % der gesamten Inlandsproduktion der Marke aus. Mehr als 95 % (316.066 Einheiten) der produzierten Fahrzeuge gingen ins Ausland, während die restlichen 5 %, d.h. 14.824 Fahrzeuge, auf dem heimischen Markt abgesetzt wurden. Die Gesamtproduktion des koreanischen Automobilherstellers in der Tschechischen Republik entspricht 22,8 % des Anteils an den produzierten Personenkraftwagen.
Bei Toyota Motor Manufacturing in Köln liefen im Jahr 2024 insgesamt 225.058 komplette Fahrzeuge vom Band, 32.631 bzw. 17 % mehr als im Vergleichszeitraum 2023, der durch eine Reihe von Stillständen aufgrund der Aussetzung der Zulieferung von Produktionskomponenten vor allem in den Frühjahrs- und Sommermonaten geprägt war. Auf den Kölner Hersteller entfielen 15,5 % der gesamten Pkw-Produktion des Landes, wobei die Hälfte der Produktion auf das Hybridmodell Yaris HEV entfiel.
Busse
Die Busproduktion war im Vergleich zum Vorjahr leicht rückläufig, was vor allem auf die auftragsabhängige Produktion zurückzuführen ist. Im Jahr 2024 wurden in der Tschechischen Republik insgesamt 4.489 Busse produziert, das sind 764 weniger (-14,5 %) als 2023. 899 der insgesamt produzierten Busse waren für den heimischen Markt bestimmt (+25,7 %), 4.924 wurden exportiert (-11 %). Iveco Czech Republic produzierte 4.040 Busse (-14,8 %) und weitere 604 Busse in aufgebauter Form, die im Schwesterwerk in Foggia, Italien, fertiggestellt werden. Auch das Werk Libchavsky SOR verzeichnete mit insgesamt 416 produzierten Bussen ein niedrigeres Produktionsergebnis als im Jahr 2023, d. h. 76 Busse weniger. 79,5 % der Produktion, d. h. 331 Busse dieser Marke, wurden im Inland hergestellt, während die restlichen 20,4 %, d. h. 85 Busse, in den Export gingen. KHMC hingegen verzeichnete mit 31 produzierten Minibussen einen höheren Produktionstrend, 11 mehr als im Jahr 2023. Ein deutlicher Anstieg (+744,8 %) gegenüber dem Vorjahr wurde im Segment der reinen Elektrobusse verzeichnet, von denen im Zeitraum Januar-Dezember insgesamt 245 Einheiten produziert wurden. 193 davon liefen bei Iveco Czech Republic vom Band und 52 kamen von SOR Libchavy.
Lastkraftwagen
Tatra Trucks, der einzige Lkw-Hersteller unter den Mitgliedern des Verbands der Automobilindustrie, erlebte ein weiteres erfolgreiches Jahr. Die Produktion stieg im Vergleich zum Vorjahr um 90 Einheiten (+6,3 %) auf insgesamt 1.522 Lkw. Die Produktion der Marke Kopřivnice war sowohl für den Export (969 Einheiten) als auch für den Inlandsverkauf bestimmt, für den 579 Tatra-Lkw bestimmt waren.
Motorräder
Der traditionelle Motorradhersteller Jawa Moto meldete eine Produktionssteigerung von 154 Motorrädern (+20,4 %) im Vergleich zum Vorjahr. 909 Motorräder liefen im Zeitraum Januar-Dezember 2024 bei der heimischen Marke vom Band, von denen 478 (52,6 %) ins Ausland gingen und 431 (47,4 %) in der Tschechischen Republik verkauft wurden.
Anhänger
Im Anhängersegment wurden von Januar bis Dezember 17.862 Anhänger und Sattelauflieger produziert, 4,6 % weniger als im Vorjahr. Der Gesamtrückgang in diesem Segment ist hauptsächlich auf Agados zurückzuführen, das hauptsächlich kleine Anhänger bis 3,5 t herstellt. 2024 wurden insgesamt 15.842 Einheiten produziert, 6,4 % weniger als im Vorjahr. In der Tschechischen Republik verkaufte das Unternehmen 8350 Einheiten (-9,5 %). Im Segment der großen Anhänger über 3,5 t produzierte Agados 3 Einheiten. Panav, ein Hersteller im Segment der großen Anhänger und Auflieger, verzeichnete ebenfalls einen Produktionsrückgang im Vergleich zum Vorjahr. In der Tschechischen Republik wurden 489 große Anhänger (-5,2 %) hergestellt. 419 Anhänger und Sattelanhänger wurden im Inland verkauft, 67 gingen in den Export. Schwarzmüller hingegen verzeichnete ein höheres Produktionsergebnis als im Vorjahr: 2024 wurden insgesamt 1.528 Anhänger und Sattelauflieger fertiggestellt, 19,1 % mehr als im Vorjahr. Von der Gesamtproduktion der Marke gingen 1.396 Einheiten ins Ausland und 220 Einheiten wurden im Inland verkauft.
SAP/ gnews - RoZ
FOTO - Facebook AutoSAP
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