FRANKFURT/BERLIN, 16. Januar - Chinesische Beamte und Autohersteller haben ein Auge auf deutsche Fabriken geworfen, die zur Schließung anstehen, und sind besonders an Volkswagen-Werken interessiert, um ein neues Kapitel aufzuschlagen.
Der Kauf des Werks würde es China ermöglichen, seinen Einfluss in der geschätzten deutschen Automobilindustrie auszubauen, die einige der ältesten und renommiertesten Automarken beherbergt, sagte die Person.
Chinesische Unternehmen investieren in eine Reihe von Sektoren in Europas größter Volkswirtschaft, von der Telekommunikation bis zur Robotik, haben aber noch keine traditionelle Autoproduktion hier aufgebaut, obwohl Mercedes-Benz zwei große chinesische Aktionäre hat.
Ein solcher Schritt könnte die bisher politisch heikelste Investition Chinas sein. VW ist seit langem ein Symbol für die Leistungsfähigkeit der deutschen Industrie, die nun durch eine weltweite Konjunkturabschwächung, die die Nachfrage beeinträchtigt hat, und durch eine schleichende Umstellung auf grüne Technologien bedroht ist.
Die Produktion von Autos in Deutschland für den Verkauf in Europa würde es den chinesischen E-Fahrzeugherstellern ermöglichen, die EU-Zölle auf aus China importierte E-Fahrzeuge zu umgehen, und könnte eine weitere Bedrohung für die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Hersteller darstellen.
Die chinesischen Behörden behalten sich jedoch das Recht vor, bestimmte Investitionen im Ausland zu genehmigen, und werden wahrscheinlich von Anfang an in alle Angebote einbezogen.
Die Investitionsentscheidung wird von der Haltung der neuen deutschen Regierung gegenüber China nach den Wahlen im Februar abhängen, sagte er.
Während der sechzehnjährigen Regierungszeit von Angela Merkel haben sich die beiden Volkswirtschaften eng miteinander verflochten, was durch Investitionen und Exporte deutscher Automobilhersteller nach China gefördert wurde.
Die Beziehungen haben sich jedoch abgekühlt, da die derzeitige Koalition bestrebt ist, die Abhängigkeit von China zu verringern. Außenminister Annalena Baerbock nannte Präsident Xi Jinping einen "Diktator" und China einen Rivalen.
Eine Quelle des deutschen Außenministeriums sagte, China habe sich zu einem systemischen Rivalen entwickelt.
Volkswagen prüft im Rahmen seiner Bemühungen um Kostensenkungen und die Verkleinerung seiner deutschen Standorte alternative Nutzungsmöglichkeiten für seine Werke in Dresden und Osnabrück. Europas größter Autobauer, zu dem Marken wie Porsche, Audi und Skoda gehören, hat aufgrund der wachsenden Konkurrenz durch chinesische Unternehmen einen Absatzrückgang erlitten.
Das VW-Management wollte mehrere Werke schließen, stieß aber auf den Widerstand der Gewerkschaften. In einer vor Weihnachten erzielten Einigung einigten sie sich darauf, die Produktion ab 2025 in Dresden, wo 340 Beschäftigte arbeiten und wo das Elektromodell ID.3 gebaut wird, und ab 2027 in Osnabrück, wo 2 300 Beschäftigte das T-Roc Cabrio bauen, einzustellen.
VW wäre offen für einen Verkauf des Osnabrücker Werks an einen chinesischen Käufer, sagte eine mit den Überlegungen des Unternehmens vertraute Person gegenüber Reuters.
"Wir sind entschlossen, eine andere Nutzung für den Standort zu finden. Das Ziel muss eine tragfähige Lösung sein, die den Interessen des Unternehmens und der Beschäftigten Rechnung trägt". sagte der Sprecher, der es ablehnte, sich zu den Spekulationen über das Angebot zu äußern.
Die chinesischen Unternehmen sind besorgt darüber, wie sie von den deutschen Gewerkschaften aufgenommen werden, die die Hälfte der Sitze in den Aufsichtsräten der deutschen Unternehmen innehaben und weitreichende Garantien für den Standort und die Arbeitsplätze fordern, sagte eine mit den chinesischen Überlegungen vertraute Person.
Stephan Soldanski, ein Gewerkschaftsvertreter aus Osnabrück, erklärte, die Beschäftigten des Werks hätten nichts dagegen, für einen der chinesischen Joint-Venture-Partner von Volkswagen zu produzieren.
"Ich kann mir vorstellen, dass wir etwas für ein chinesisches Joint Venture produzieren ... aber unter dem VW-Logo und nach VW-Standards. Das ist eine wichtige Bedingung". Er sagte.
China versucht, die Tür zu öffnen
Ein Sprecher des chinesischen Außenministeriums sagte, dass Unternehmen, die in Deutschland investieren wollen, dies auch tun können sollten.
"China hat eine Reihe von Öffnungsmaßnahmen eingeführt, um neue Geschäftsmöglichkeiten für ausländische Unternehmen zu schaffen ... Wir hoffen, dass auch die deutsche Seite aufgeschlossen bleibt (und) chinesischen Unternehmen ein faires, gerechtes und diskriminierungsfreies Geschäftsumfeld für Investitionen bietet". sagte der Sprecher in einer Erklärung gegenüber Reuters.
Eine mit den Überlegungen der chinesischen Regierung vertraute Quelle, die gegenüber Reuters aufgrund der Sensibilität der Angelegenheit anonym bleiben wollte, lehnte es ab, konkrete potenzielle Investoren zu nennen.
Auf Nachfrage bestätigte die chinesische Handelskammer in Berlin, dass chinesische Investoren sehr an der deutschen Automobilbranche interessiert sind und diese als strategisch wichtige langfristige Investitionsperspektive betrachten.
Sie fügten hinzu, dass viele chinesische Automobilhersteller glauben, dass die Anziehung anspruchsvoller deutscher Verbraucher ein Schlüsselindikator für den Erfolg ist.
Der Verkauf der Werke könnte für VW billiger sein als ihre Schließung, sagte ein Banker, der mit dem Autobauer vertraut ist, und fügte hinzu, dass er für jedes Werk 100 bis 300 Millionen Euro (103 bis 309 Millionen Dollar) erhalten könnte.
Volkswagen äußerte sich nicht zum Wert der Vermögenswerte.
Der niedersächsische Ministerpräsident Stephan Weil, Mitglied des VW-Aufsichtsrats, lehnte eine Stellungnahme ab.
Chinesische EV-Hersteller suchen nach Standorten
Mehrere chinesische Autohersteller wollen ihre Werke in Europa, dem weltweit zweitgrößten Markt für Elektroautos, ansiedeln, um die Zölle zu umgehen, die die Europäische Kommission im vergangenen Jahr gegen die ihrer Meinung nach unfairen Subventionen in China verhängt hat.
Die meisten von ihnen haben sich bisher für den Bau neuer Fabriken in Ländern mit niedrigeren Kosten und schwächeren Gewerkschaften entschieden, wie BYD in Ungarn und der Türkei. Leapmotor plant die Produktion mit Stellantis in Polen, und Chery Auto wird in diesem Jahr mit der Herstellung von Elektroautos in einem Werk beginnen, das früher Nissan in Spanien gehörte.
Einer mit den Gesprächen vertrauten Quelle zufolge haben chinesische Investoren bereits Werke in Westeuropa besichtigt, darunter Ford (F.N), das ein neues Werk in Saarlouis, Deutschland, eröffnet, und das Audi-Werk von Volkswagen in Brüssel.
Quellen berichteten Reuters im November, dass Leapmotor erwägt, ein Werk in Deutschland für die Produktion von Elektrofahrzeugen zu nutzen.
Chery teilte der Nachrichtenagentur Reuters mit, dass das Unternehmen verschiedene Optionen für die Produktion in Europa prüfe und voraussichtlich noch in diesem Jahr eine Entscheidung treffen werde.
Die oberste europäische Führungskraft des Unternehmens erklärte im Oktober letzten Jahres gegenüber Reuters, dass es zwar schneller ginge, das bestehende Werk zu kaufen, dass aber ein neues Werk Chery die Möglichkeit geben würde, nach den neuesten Standards zu produzieren.
BYD erklärte gegenüber Reuters, dass das Unternehmen langfristige europäische Ziele verfolge, die weitgehend unabhängig von kurzfristiger nationaler Politik seien.
Reuters/ gnews - RoZ
ILLUSTRATIVES FOTO - pixabay
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