El miércoles por la mañana se alcanzó un acuerdo preliminar entre el Parlamento, dirigido por los ponentes Marian-Jean Marinescu (PPE, Rumanía) y Bogusław Liberadzki (S&D, PL), y los negociadores del Consejo sobre la reforma de las normas del Cielo Único Europeo. Tras diez años de negociaciones, los eurodiputados y la Presidencia belga del Consejo han acordado nuevas normas de la UE para optimizar las rutas aéreas, reducir los retrasos en los vuelos y disminuir las emisiones de dióxido de carbono (CO₂).
Mejor rendimiento
El texto aprobado introduce planes de rendimiento de los servicios de navegación aérea para mejorar la gestión de la red de espacio aéreo de la UE, con objetivos vinculantes e incentivos para que los vuelos sean más eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Se crearía un comité consultivo independiente de evaluación del rendimiento para ayudar a la Comisión y a los Estados miembros a decidir sobre la aplicación de estos planes.
Vuelos más ecológicos
Los eurodiputados negociaron disposiciones para garantizar que los servicios de navegación aérea y la gestión de la red contribuyan a la neutralidad climática. Según las nuevas normas, la Comisión adoptará objetivos de rendimiento de la UE para los servicios de navegación aérea en materia de capacidad, rentabilidad y factores climáticos y medioambientales. El rendimiento de estos servicios con respecto a estos objetivos se revisará al menos cada tres años.
En virtud del acuerdo, la Comisión tendrá que realizar un estudio para ayudar a definir cómo las tasas cobradas a los usuarios del espacio aéreo (compañías aéreas u operadores de aeronaves privadas) por la prestación de servicios de navegación aérea podrían incentivarles a ser más respetuosos con el medio ambiente, por ejemplo utilizando las rutas más económicas disponibles o tecnologías alternativas de combustibles limpios.
Más competencia
Una de las principales demandas de los eurodiputados durante las negociaciones fue abrir la posibilidad de competencia en el mercado de servicios de navegación aérea. El nuevo proyecto de ley incluye la posibilidad de que los proveedores de servicios de tráfico aéreo contraten otros servicios de navegación aérea, como servicios de comunicación, meteorológicos o de información aeronáutica, en condiciones de mercado.
Cita:
El eurodiputado Marian-Jean Marinescu (PPE, Rumanía), ponente, declaró: "El acuerdo de hoy marca un cambio hacia la eficiencia y la sostenibilidad en la gestión del tráfico aéreo. La actual arquitectura nacionalista del espacio aéreo obstaculiza el progreso y conduce a vuelos más largos, mayores emisiones y costes innecesarios. Ya es hora de anteponer por fin la eficiencia al nacionalismo y allanar el camino hacia un transporte aéreo más seguro, rentable y ecológico en Europa."
Próximos pasos
El acuerdo informal sobre el Cielo Único Europeo aún debe ser aprobado por los representantes de los Estados miembros de la UE y la Comisión de Transportes y Turismo del Parlamento, y posteriormente por el Parlamento y el Consejo en su conjunto.
Fondo
En 2013, la Comisión de Servicios de Navegación Aérea propuso una revisión de las normas del Cielo Único Europeo, pero el expediente permaneció en manos de los Estados miembros hasta el Brexit, lo que llevó a la Comisión a actualizar la propuesta en 2020. Al año siguiente, los legisladores actualizaron sus posiciones y entablaron negociaciones a tres bandas para acordar un nuevo proyecto de norma.
europarl.europa.eu/gnews.cz-JaV_07
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