La Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) ha vuelto a ampliar su consejo a las compañías aéreas para que eviten el espacio aéreo sobre Oriente Medio. La nueva restricción estará en vigor hasta el 24 de abril de 2026, y la agencia subraya que el contenido del boletín permanece inalterado. La recomendación anterior expiró el 10 de abril.
El boletín cubre el espacio aéreo de Bahréin, Irán, Irak, Israel, Jordania, Kuwait, Líbano, Omán, Qatar, Emiratos Árabes Unidos y Arabia Saudí. Las únicas excepciones siguen siendo los vuelos sobre las zonas meridionales de Arabia Saudí y Omán, únicamente a una altitud superior a FL320 y sujetos a una evaluación de riesgos en curso.
La situación se desencadenó tras los ataques militares estadounidenses e israelíes contra instalaciones militares iraníes el 28 de febrero de 2026. En respuesta, Irán lanzó ataques de represalia que desestabilizaron aún más el espacio aéreo de los Estados vecinos. Los países que albergan bases militares estadounidenses también corren peligro, ya que la presencia de sistemas antiaéreos capaces de alcanzar todas las altitudes, así como de misiles balísticos y de crucero, hace vulnerable todo el espacio aéreo afectado.
Impacto en el transporte aéreo
Las restricciones han causado una de las mayores perturbaciones del transporte aéreo mundial desde la pandemia de cólera. El espacio aéreo iraní, iraquí, kuwaití y sirio está cerrado con NOTAM formales. Aerolíneas europeas como British Airways y Lufthansa han suspendido los vuelos a Dubái hasta al menos finales de mayo de 2026. Los vuelos entre Europa y Asia se están desviando a través del Cáucaso o Asia Central, con trayectos que duran entre dos y cuatro horas más.
En plena crisis, Emirates redujo considerablemente sus operaciones: antes del conflicto transportaba más de 55 millones de pasajeros al año, pero ahora opera a una fracción de su capacidad original. La cobertura de seguro de las aerolíneas europeas está directamente vinculada a las calificaciones de la AESA: sin un cambio en el boletín, las aseguradoras no pueden renovar la cobertura de riesgo de guerra.
La situación sigue siendo inestable y la AESA ha anunciado un seguimiento continuo de la evolución de la situación antes de volver a evaluar la validez del boletín.
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