Max Verstappen se convirtió en tetracampeón del mundo gracias a una conducción segura hasta el quinto puesto durante el Gran Premio de Las Vegas, mientras que George Russell y Lewis Hamilton ocuparon los dos primeros puestos para Mercedes. Les siguió la pareja de Ferrari formada por Carlos Sainz y Charles Leclerc. El piloto holandés de 27 años tiene una ventaja inalcanzable de 63 puntos antes de las dos últimas carreras en Qatar y Abu Dhabi. Con su cuarto título, ha igualado a Sebastian Vettel y Alain Prost en la clasificación histórica. Sólo el argentino Juan Manuel Fangio (5) y Lewis Hamilton y Michael Schumacher (7) tienen más.
Verstappen afrontó la carrera de 50 vueltas sabiendo que todo lo que necesitaba para hacerse con otra corona era mantener a su rival por el título Lando Norris detrás de él, algo que el holandés hizo, manteniendo su posición en la primera curva y alejándose gradualmente del piloto de McLaren.
Verstappen, que mantuvo la posición de podio tras la segunda ronda de paradas en boxes, decidió no luchar cuando un Ferrari se acercó a la parte trasera de su Red Bull en las últimas vueltas - tanto Sainz como Leclerc encontraron la forma de pasarle antes de la bandera a cuadros.
En cabeza, Russell manejó con pericia una carrera complicada en condiciones frías y resbaladizas, manteniendo a raya al veloz Leclerc en las primeras vueltas (tuvo problemas con los neumáticos como resultado de esta agresión) y controlando después la carrera.
Hamilton se recuperó de un difícil final de clasificación, que le dejó en la 10ª posición de la parrilla, para abrirse paso a través del grupo y apoyar a su compañero de equipo Russell, cuya victoria supuso el primer triunfo de Mercedes desde el Gran Premio de Bélgica en julio.
Norris intentó con éxito la vuelta rápida en los instantes finales, terminando sexto y matemáticamente fuera de la lucha por el título, mientras que su compañero de equipo Oscar Piastri cruzó la meta séptimo tras una penalización de tiempo por una salida falsa.
El piloto de Haas Nico Hulkenberg quedó por delante de Yuki Tsunoda, de RB, al final de la carrera, lo que podría ser clave en la reñida lucha de constructores por la sexta plaza, especialmente después de que Pierre Gasly, que salía desde la segunda fila, se retirara con problemas técnicos a bordo de su Alpine.
Sergio Pérez sumó un punto para Red Bull en décima posición, negando la victoria a Fernando Alonso, de Aston Martin, y Kevin Magnussen, de Haas, terminó duodécimo, una parada por delante de Zhou Guanyu, de Kick Sauber, y del Williams de Franco Colapinto, que empezó en el pit lane tras un terrible accidente en la calificación.
Lance Stroll (Aston Martin), Liam Lawson (RB), Esteban Ocon (Alpine) y Valtteri Bottas (Kick Sauber) terminaron después de que Alex Albon se convirtiera en el segundo piloto de Williams en retirarse debido a sus propias dificultades técnicas.
"Ha sido una temporada muy larga y, obviamente, empezamos de forma increíble, casi como si estuviéramos navegando, pero luego tuvimos un camino difícil, pero como equipo nos mantuvimos unidos, trabajamos para mejorar y conseguimos ganar. Estoy increíblemente orgulloso de todos por lo que han hecho por mí, y estar aquí como tetracampeón del mundo es obviamente algo que nunca creí posible". dijo Verstappen.
Cómo ocurrió
Al final de una apasionante sesión de clasificación bajo las luces de Las Vegas, Russell aprovechó el buen ritmo de Mercedes en los entrenamientos para asegurarse la pole position y romper la racha de McLaren y Ferrari que se remontaba al Gran Premio de Gran Bretaña de julio.
Sainz se convirtió en su rival más cercano, por delante de Gasly y Leclerc, con los aspirantes al título Verstappen y Norris compartiendo la tercera fila de la parrilla: el de Red Bull sabía que terminar por delante de él le aseguraría su cuarto título mundial consecutivo.
Hubo algunos cambios en la parrilla antes de la salida, ya que Bottas se quedó detrás de Stroll para una nueva unidad de potencia y Colapinto se dirigió desde la P14 al pit lane debido a las extensas reparaciones necesarias por su gran accidente en la clasificación.
Cuando se retiraron las mantas de neumáticos de los coches, se hizo evidente que la mayoría de los pilotos saldrían con neumáticos Pirelli de dureza media, con Pérez, Bottas y Colapinto optando por neumáticos duros y Alonso corriendo agresivamente con neumáticos blandos.
Unos instantes después llegó el momento de la carrera principal: el Gran Premio de Las Vegas a 50 vueltas. Cuando se apagó el semáforo, Russell, que tenía la pole position, hizo una escapada limpia y mantuvo el liderato en la curva 1, mientras que Leclerc pasó de P4 a P2, adelantando a Gasly y Sainz en las curvas 1 y 2.
Justo detrás de ellos, Verstappen y Norris elevaron el pulso de Red Bull y McLaren al ir vuelta a vuelta en el primer sector y mantenerse en P5 y P6 por delante de Tsunoda, Hulkenberg, Piastri y Hamilton, mientras Lawson y Magnussen libraban una cerrada batalla en el centro del campo.
En la vuelta 4, Leclerc se puso detrás de Russell y estuvo cerca de hacer un movimiento para la curva 14, donde Verstappen se deslizó más allá de Gasly en P4, y el hombre de Mercedes se vio obligado a ir a la defensiva a través de la curva 1 al comienzo de la vuelta 5 para mantener el Ferrari detrás de él.
Alonso ganó algunos puestos en las primeras vueltas, pero su apuesta pareció salirle mal cuando entró en boxes antes de tiempo y se deshizo de la goma blanda, pero Piastri tuvo un problema mayor cuando los comisarios le impusieron una penalización de cinco segundos por una posición de salida incorrecta.
Después de un comienzo de carrera tan fuerte, el ritmo de Leclerc bajó drásticamente y Sainz y Verstappen se pusieron por delante de él en rápida sucesión. Mientras tanto, Hamilton había alcanzado a Piastri en la octava posición y Norris había superado a Gasly hasta la P5.
Tras sólo 10 vueltas, Leclerc entró en boxes con Norris para cambiar los problemáticos neumáticos medios por un juego de duros. Una vuelta más tarde, Sainz, Gasly, Tsunoda y Piastri hicieron lo mismo, dejando a Russell y Verstappen solos al frente y a un Hamilton volador en tercera posición.
En la vuelta 12 Verstappen cambió a neumáticos duros y volvió a la acción en un grupo de coches en medio del campo, pero decisivamente por delante de los dos Ferrari y su rival por el título Norris, con lo que en la vuelta 13, el líder Russell visitó el pit lane - liberando a Hamilton, Pérez y Hulkenberg que aún tenían que parar.
Unas vueltas más tarde, mientras el resto de los pilotos de cabeza entraban en boxes, Russell volvía a la primera posición por delante de Verstappen, Sainz, Leclerc y Norris. Hamilton estaba ahora detrás de este grupo y permitió que su estrategia fuera desafiada, pero le dijeron que si se quedaba más tiempo perdería otros cinco puestos.
Entonces llegó el desastre para Gasly, que gritó "sin energía", mientras salía humo de la parte trasera de su coche. Tras este impresionante inicio en P3, el francés se vio obligado a volver a boxes y aparcar fuera del garaje Alpine, asestando un duro golpe a los esfuerzos de los ingenieros.
Hamilton, con neumáticos frescos y un ligero cambio de dirección, subió como la espuma en la tabla de tiempos, acercándose pronto a Norris y colocándose líder con facilidad, con su futuro compañero de equipo en Ferrari, Leclerc, unos segundos por detrás, ya que su temprana parada limitó los daños causados por su pérdida de ritmo.
A medida que se acercaba el ecuador de la carrera, Russell aventajaba en unos 10 segundos a Verstappen, seguido de Ferrari y Hamilton, que señaló que "Estos tipos son rápidos en las rectas". Norris se mantuvo sexto, con Tsunoda, Piastri, Hulkenberg y un recuperado Albon ocupando los últimos puntos.
Ocon y Alonso no tardaron en confirmar lo que todo el mundo esperaba desde los primeros compases de la carrera cuando entraron en boxes por segunda vez: los neumáticos duros de este último sólo duraron 20 vueltas. Sin embargo, la siguiente parada de Alonso fue la definitiva, Williams le llamó para apagar el coche por un problema técnico.
Verstappen y Hamilton fueron los primeros de los pilotos de cabeza en entrar en boxes para montar más neumáticos duros en la vuelta 28, mientras que Sainz también parecía decidido a parar, solo para que le dijeran en el último momento que se mantuviera fuera de la pista y volviera a la pista. "¡Despertad, chicos!" gritó Sainz antes de dirigirse a boxes para el siguiente circuito.
Norris, Leclerc y Russell se detuvieron en las siguientes vueltas cuando los ex ganadores Hamilton y Verstappen convergieron en la pista; el siete veces campeón del mundo se acercó al hombre que buscaba un cuarto título con un adelantamiento asistido por DRS en la recta de atrás.
"Max, no pierdas de vista nuestro objetivo de hoy". comentó el ingeniero de Verstappen Gianpiero Lambiase en un mensaje de radio aparentemente retrasado. "Sí, estoy corriendo mi propia carrera". respondió el holandés, que apenas se esforzaba.
Más atrás, los comisarios observaron un incidente no visto entre Lawson y Ocon en la curva tres, con este último comunicando por radio su frustración por algún contacto, pero no hubo más investigación ni sanciones por parte del comité de comisarios.
Tras esos cambios de neumáticos, la predicción del jefe de Mercedes, Toto Wolff, previa a la clasificación se cumplió, ya que Russell y Hamilton rodaban ahora en pareja por delante de Verstappen, Ferrari (Leclerc remontó tras una última parada por delante de Sainz, pero luego fue adelantado) y Norris.
Las embestidas de Hamilton continuaron en las siguientes vueltas, sacando varias décimas de segundo en repetidas ocasiones a su compañero Russell, que mejoró su ritmo en respuesta, mientras Verstappen caía en las garras de Ferrari y preguntaba a Red Bull si querían que se defendiera.
En el otro Red Bull, Pérez causó revuelo con un doble adelantamiento a Magnussen y Lawson en la curva 14, con los tres evitando de alguna manera una colisión, con lo que el mexicano superó a Ocon y llamó a la puerta de los puntos - P10 ahora en manos de Alonso.
El mensaje de radio de Verstappen fue seguido por un enfoque bastante cauteloso mientras Sainz y Leclerc se acercaban cada vez más, con el primero pronto encontrando su camino y el segundo finalmente pasando al Red Bull en la vuelta 47 después de unas cuantas vueltas de estar detrás de él.
Con el ritmo eléctrico de Hamilton como telón de fondo, que dejó la diferencia entre ambos en torno a los cinco segundos, Russell recibió nuevas instrucciones de su ingeniero para que se diera prisa, y el británico más joven acabó haciendo el trabajo, sumándose a la victoria que consiguió en Austria a principios de esta temporada.
Sainz, Leclerc y Verstappen también ocuparon las posiciones P3, P4 y P5, con Norris aprovechando la oportunidad para entrar en boxes con los neumáticos blandos y ganar un punto extra por vuelta rápida - tenía suficiente ventaja sobre su compañero de equipo Piastri para hacerlo.
Hulkenberg superó a Tsunoda en la octava posición con un adelantamiento tardío para ayudar a Haas a ascender a la P6 en la clasificación de constructores, mientras que Pérez salvó un punto de otro fin de semana difícil tras el mencionado adelantamiento de dos coches y una intervención crucial de Alonso.
Magnussen no pudo conectar del todo con su compañero de equipo Hulkenberg, que fue el único piloto que entró una vez en boxes y terminó P12 por delante de Zhou y Colapinto, que al menos consiguió llevar a Williams a la meta tras el accidente de clasificación y el abandono de Albon.
Stroll fue decimoquinto en la bandera, por delante de Lawson y Ocon (que también entraron en boxes por los blandos más tarde), y Bottas cruzó la línea en último lugar, con Albon y Gasly viendo la acción desde el lado después de su desgracia técnica.
Después llegó una espectacular ronda de celebraciones cuando se acercaba la medianoche en el Strip de Las Vegas: Russell, Hamilton y Sainz disfrutando de la ceremonia del podio y Verstappen empezando a darse cuenta de lo que había conseguido como tetracampeón.
Resultados:
| Pos | En | Conductor | Coche | Vueltas | Tiempo/jubilado | Pts |
| 1 | 63 | George Russell | Mercedes | 50 | 1:22:05.969 | 25 |
| 2 | 44 | Lewis Hamilton | Mercedes | 50 | +7.313s | 18 |
| 3 | 55 | Carlos Sainz | Ferrari | 50 | +11.906s | 15 |
| 4 | 16 | Charles Leclerc | Ferrari | 50 | +14.283s | 12 |
| 5 | 1 | Max Verstappen | Red Bull Racing Honda RBPT | 50 | +16.582s | 10 |
| 6 | 4 | Lando Norris | McLaren Mercedes | 50 | +43.385s | 9 |
| 7 | 81 | Oscar Piastri | McLaren Mercedes | 50 | +51.365s | 6 |
| 8 | 27 | Nico Hulkenberg | Haas Ferrari | 50 | +59.808s | 4 |
| 9 | 22 | Yuki Tsunoda | RB Honda RBPT | 50 | +62.808s | 2 |
| 10 | 11 | Sergio Pérez | Red Bull Racing Honda RBPT | 50 | +63.114s | 1 |
| 11 | 14 | Fernando Alonso | Aston Martin Aramco Mercedes | 50 | +69.195s | 0 |
| 12 | 20 | Kevin Magnussen | Haas Ferrari | 50 | +69.803s | 0 |
| 13 | 24 | Zhou Guanyu | Sauber Ferrari | 50 | +74.085s | 0 |
| 14 | 43 | Franco Colapinto | Williams Mercedes | 50 | +75.172s | 0 |
| 15 | 18 | Lance Stroll | Aston Martin Aramco Mercedes | 50 | +84.102s | 0 |
| 16 | 30 | Liam Lawson | RB Honda RBPT | 50 | +91.005s | 0 |
| 17 | 31 | Esteban Ocon | Alpine Renault | 49 | +1 hoja | 0 |
| 18 | 77 | Valtteri Bottas | Sauber Ferrari | 49 | +1 hoja | 0 |
| NC | 23 | Alejandro Albón | Williams Mercedes | 25 | DNF | 0 |
| NC | 10 | Pierre Gasly | Alpine Renault | 15 | DNF | 0 |
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