175 vehículos completaron en Shubayta la 47ª edición del Rally Dakar y la sexta en Arabia Saudí. 77 motos (67 de las cuales eran Rally 2), 40 coches de última generación, un stock car, 21 challengers, 23 SSV y 13 camiones llegaron a la meta, pero no en el Lago Rosa de Dakar, habiendo completado todo el recorrido de 7453 km (FIM) o 7828 km (FIA). También hubo 52 vehículos que llegaron a la meta utilizando sus comodines, mientras que 108 vehículos se vieron obligados a retirarse anticipadamente del rally (es decir, 32,24 %).
Carrera motocicletas fue testigo del regreso a lo más alto del podio de KTM, que disfrutó de su 20º triunfo en la carrera gracias al inquebrantable Daniel Sanders, que se convirtió en el segundo ganador australiano del Dakar tras dominar la carrera de principio a fin, al igual que Marc Coma en 2009.
El Cuadro de Honor del Dakar acoge un nuevo nombre y una nueva nacionalidad en la categoría coches Gracias a Yazeed Al Rajhi: ¡el piloto saudí perseveró hasta su undécima participación para disfrutar de una cita con el destino y del raro privilegio de ganar un rally en casa, como en 1994, cuando Pierre Lartigue triunfó en la ruta París-Dakar-París! Con Nicolas Cavigliasse (triunfador en la categoría de quads en 2019), que ganó el título de la clase Challengery Brock Heger en la carrera SSV el día de su 25 cumpleaños, también triunfaron dos nuevos pilotos.
Sólo Martin Macík, que dominó la categoría camionesdefendió victoriosamente el título que ganó el año pasado. El defensor del título ofreció una actuación perfecta. Tras un duelo a tres vueltas con Ales Loprais y el recién llegado a la categoría de camiones Vaidotas Zala, el piloto checo se distanció en la tercera etapa y dominó por completo la clasificación general tras los accidentes de sus rivales en la etapa de la crono 48 HR. El jefe de filas de MM Technology ganó cinco etapas, al igual que Loprais, un récord conjunto para la prueba de este año.
Aleš Loprais y Mitchel out den Brink se disputaron el segundo puesto. Tras el 4.º puesto de 2022 y el 3.º de 2024, el joven holandés, que celebró su 23.º cumpleaños en la 9.ª etapa, terminó segundo con 5'30" de ventaja sobre el corredor checo.
Carrera Dakar Clásico Llegaron 80 vehículos (frente a los 95 de salida). El español Carlos Santaolalla, poseedor del título, triunfó, convirtiéndose en el primer doble ganador desde la creación de la categoría en 2021. Cinco vehículos inscritos en el desafío Mission 1000 completaron su viaje de 1.300 kilómetros a través de Arabia Saudí para esta segunda edición. Desde el año pasado, se han realizado progresos en términos de autonomía y rendimiento para el camión KH7 conducido por Jordi Juvanteny, que volvió a ganar en 2024, así como para el HySe SSV propulsado por hidrógeno. Las tres motos eléctricas Segway, recién llegadas a la competición, también pusieron a prueba su tecnología en el terreno del Dakar y pueden esperar con ganas el 2026.
Rally Dakar sin Dakar
La primera edición del legendario rally se inició el 26 de diciembre de 1978. Las primeras ediciones del rally de París (Francia) a Dakar (Senegal), con una pausa al cruzar el Mediterráneo, siguieron un recorrido más o menos similar hasta la edición de 1994. Sin embargo, la situación política y otros factores han provocado una serie de cambios en el recorrido desde la década de 1990, incluidas la salida y la llegada. En las últimas ediciones, la ruta del rally se ha desarrollado en África, a través de Marruecos, el Sáhara Occidental y las praderas y desiertos de Mauritania. En cuatro ediciones, la meta también se ha trasladado de Dakar a otras localidades africanas. En 2008, la carrera se canceló por completo debido a los atentados terroristas perpetrados en Mauritania unos días antes de la salida.
Desde 2009, el rally se ha trasladado a Sudamérica, concretamente a Argentina y Chile, a los que se añadió Perú en 2012. A partir de la edición de 2020, el rally se traslada a Arabia Saudí.
Uno de los competidores con más éxito en la categoría de camiones fue Karel Loprais, apodado "Monsieur Dakar" gracias a sus seis medallas de oro (1988, 1994, 1995, 1998, 1999 y 2001), cuatro de plata (1987, 1996, 2000 y 2002) y una de bronce en 1992.
Carrera ecológica por África
El recorrido africano original fue utilizado por la Africa Eco Race, menos extensa. Los organizadores pretenden continuar con el espíritu del Dakar original, es decir, más aventura y menos comercio. Una de las principales caras de la carrera es el piloto checo Tomáš Tomeček (Tatra), ganador en 2011, 2012 y 2014.
La 16ª edición de la Africa Eco Race terminó por todo lo alto en las simbólicas orillas del Lago Rosa, continuando la tradición de los rallies africanos siguiendo los pasos de Thierry Sabin. Tras una etapa simbólica en la playa con salidas en grupo en oleadas sucesivas (el orden definitivo se determinó la víspera al final de la etapa de Mpal), los competidores fueron recibidos por una multitud entusiasta que acudió a celebrar a los héroes que desafiaron el desierto.
La competición de este año ofreció un espectáculo emocionante, caracterizado por intervalos de minutos entre los pilotos líderes de varias categorías. Nada estaba decidido hasta las etapas finales y los giros y vueltas mantuvieron en vilo a participantes y espectadores. Esta intensidad puso de relieve no sólo las cualidades técnicas y físicas de los pilotos, sino también su resistencia mental.
La ceremonia de clausura estuvo marcada por fuertes emociones, lágrimas de alegría y abrazos atestiguaron el éxito de los participantes. El podio destacó las excepcionales actuaciones de la edición de este año:
- Motos: Victoria de Jacopo Cerutti con la Aprilia Tuareg tras una feroz batalla con Alessandro Botturi (Yamaha), que tras miles de kilómetros de carrera se ha situado en el segundo puesto del podio a sólo 26 segundos del ganador. Guillaume Borne (Husqvarna) completó el podio, con pequeñas diferencias entre los pilotos que atestiguan la ferocidad de las batallas.
- Automóviles: Triunfo de Benoît Fretin en Century CR6 en una categoría en la que cada minuto contaba. Pierre Lafay y Martijn Van Den Broek (Can-Am) lucharon hasta el último kilómetro por el segundo puesto, en un emocionante final.
- SSV Xtreme Race: Pierre Lafay ganó una feroz batalla a Martijn Van Den Broek, que se quedó a sólo 2 minutos y 5 segundos del francés. Philippe Champigné / Bruno Robin completaron el podio.
- Camiones: Gerrit Zuurmond (Man) ganó esta categoría con 2 h01'18" de ventaja sobre el Iveco de William Van Groningen.
- Coches históricos: Eric y Tom Claeys en el Toyota Land Cruiser 73 dominaron el rally por delante de la pareja Kurt Dujardyn/René Declercq en el Bombardier Iltis. Fabrice y Magali Morin y su Toyota Land Cruiser terminaron terceros. Mención especial merece la familia Brandenburg, que animó la competición con sus bellos Porsche. En la categoría de dos ruedas motrices, el equipo formado por Peter Lehmann y Tom Brandenburg fue primero, por delante del dúo formado por Marnie Brandenburg y Eric Brandenburg.
Perspectivas hasta 2026
Esta edición ilustró una vez más el auténtico espíritu de los rally-rallies africanos siguiendo los pasos de Thierry Sabin con el tradicional final en el Lago Rosa. El público acudió en gran número para celebrar a los competidores que habían conquistado el desierto y compartir con ellos momentos de emoción y orgullo.
Todas las miradas están puestas ahora en el próximo año. Ya se ha fijado la fecha de la Africa Eco Race 2026: el 24 de enero tendrán lugar las pasadas de control y el 7 de febrero de 2026 la llegada será en Dakar.
Dakar.com/ africarace.com/ gnews - RoZ
FOTO - Facebook Africa Eco Race, Rally Dakar
Spanish 
Czech 
English 
French 
Italian 
German