A pesar de una serie de desafíos, los fabricantes de automóviles nacionales lograron aumentar la producción en 3,9 % interanual en 2024, alcanzando un máximo histórico de 1.452.881 turismos producidos. También mejoró la producción de camiones 1.522 (+6,3 %), motocicletas 909 (+20,4 %) y remolques de más de 3,5 t con un total de 2.020 remolques y semirremolques terminados (+11,9 %). Por otro lado, la producción cayó en las categorías de autobuses 4.489 (-14,5 %) y remolques pequeños de menos de 3,5 t 15.842 (-6,4 %). Los vehículos eléctricos representaron 7,8 % de la producción anual total de los fabricantes nacionales. 113.232 vehículos de pasajeros de batería pura y 37.930 híbridos enchufables y 245 autobuses de batería pura salieron de las líneas de los fabricantes nacionales en 2024. Sin embargo, en comparación con el comienzo del año, el ritmo de producción de vehículos siguió disminuyendo a finales de año.
"A pesar del deterioro de las condiciones, ya sea por las vacilantes cadenas de suministro, el impacto negativo de los conflictos geopolíticos, la atonía de la economía o la persistencia de los elevados precios de la energía, la industria del automóvil ha logrado unos resultados excepcionales en 2024. La producción total de turismos en la República Checa aumentó un 3,9 % interanual hasta alcanzar un récord histórico de 1.452.881 turismos producidos. Estas cifras son una clara prueba de que la industria automovilística checa sigue siendo un pilar fundamental de la economía nacional y europea. También demuestran que la creciente presión normativa sobre la cuota de vehículos eléctricos en las ventas llega en un momento en que el interés de los clientes por comprarlos está disminuyendo. Esto complicará aún más el ya complejo entorno que la normativa europea está creando para la industria en 2025. Por lo tanto, es esencial que la Comisión Europea dé los siguientes pasos en rápida sucesión. En primer lugar, debería declarar claramente que las penalizaciones por una baja adopción del VE son contraproducentes dadas las circunstancias. A continuación, en el transcurso de 2025, presentará una revisión del sistema de objetivos de CO2 para los fabricantes de vehículos que garantice una auténtica neutralidad tecnológica y ofrezca a los clientes la posibilidad de elegir la propulsión de sus vehículos. En tercer lugar, presentará una propuesta de política industrial real que fomente la competitividad de la industria manufacturera de la UE frente a la competencia mundial y suponga una reducción del precio de los vehículos adquiridos por los consumidores. La base de tal propuesta debe ser una revisión del marco normativo vigente y la eliminación de los efectos negativos no deseados de una normativa que a menudo no puede cumplirse o entra en conflicto entre sí. Por el contrario, otro maratón normativo europeo, como hemos visto entre 2019 y 2024, no ayudará al clima, a la industria y, no menos importante, al cliente". Dice Martin JahnPresidente de la Asociación de la Industria del Automóvil (SAP).
Vehículos de pasajeros
En 2024 se produjeron en la República Checa un total de 1.452.881 turismos, es decir, 3,9 % más que en el año anterior 2023. Más de 93 % de los turismos producidos (1.350.958 unidades) se destinaron a mercados extranjeros. Las exportaciones de vehículos registraron así un aumento interanual de 4,51 %. En el mercado nacional se comercializaron 101.923 vehículos, lo que representa 7 % de la producción total. En comparación con las exportaciones, las ventas nacionales de vehículos de pasajeros registraron un descenso interanual, en este caso de 3,5 %. De enero a diciembre se produjeron coches eléctricos con un total de 151.162 unidades, lo que supone 10,4 % de la producción nacional. Se fabricaron 113.232 BEV de batería y 37.930 híbridos enchufables. El segmento de vehículos eléctricos registró así un descenso interanual de 16,4%.
El mayor fabricante nacional de automóviles, Škoda Auto, que representa el 61,7 % de la producción total de turismos en la República Checa, producirá un total de 896.933 automóviles (+3,7 %) en sus plantas nacionales en 2024. 84.476 vehículos (9,4 %) se comercializaron en el mercado nacional, mientras que 812.457 vehículos (90,6 %) se destinaron a mercados extranjeros. 96.534 vehículos eléctricos (BEV y PHEV) se produjeron en la planta de Mladá Boleslav de enero a diciembre, es decir, 10,8 % de la producción total de la marca. De ellos, 79.932 eran vehículos de batería pura y 16.602 híbridos enchufables.
Hyundai Motor Manufacturing Czech produjo un total de 330.890 vehículos en los doce meses de 2024, es decir, 2,8 % menos que en 2023. Del total de vehículos, 33.300 eran eléctricos puros y 21.328 híbridos enchufables. En conjunto, los vehículos eléctricos producidos en Nosovice representaron así 16,5 % del total de la producción nacional de la marca. Más de 95 % (316.066 unidades) de los vehículos producidos se destinaron a mercados extranjeros, mientras que las 5 % restantes, es decir, 14.824 vehículos, se comercializaron en el mercado nacional. La producción total del fabricante coreano en la República Checa representa 22,8 % de la cuota de vehículos de pasajeros producidos.
Un total de 225.058 vehículos completos salieron de la línea de Toyota Motor Manufacturing en Colonia en 2024, 32.631 y 17 vehículos % más que en el mismo periodo de 2023, que se vio afectado por una serie de paradas provocadas por la suspensión de la subcontratación de componentes de producción, especialmente en los meses de primavera y verano. El fabricante con sede en Colonia representó 15,5 % de la producción total de turismos en el país, con el modelo híbrido Yaris HEV representando la mitad de su producción.
Autobuses
La producción de autobuses registró un ligero descenso interanual, debido principalmente a la naturaleza de la producción impulsada por los pedidos. En 2024 se produjeron en la República Checa un total de 4.489 autobuses, es decir, 764 menos (-14,5 %) que en 2023. Del total de autobuses producidos, 899 se destinaron al mercado nacional (+25,7 %) y 4.924 se exportaron (-11 %). Iveco República Checa produjo 4.040 autobuses (-14,8 %) y otros 604 autobuses en fase de construcción, que se están terminando en su planta hermana de Foggia (Italia). La planta de Libchavsky SOR también registró unos resultados de producción inferiores a los del año anterior, con un total de 416 autobuses producidos, es decir, 76 menos que en 2023. Más del 79,5 % de la producción, es decir, 331 autobuses de esta marca, se fabricaron en el país, mientras que los 20,4 % restantes, es decir, 85 autobuses, se exportaron. Por otro lado, KHMC registró una tendencia de producción más alta con 31 minibuses producidos, 11 más que en 2023. Se registró un aumento interanual significativo (+744,8 %) en el segmento de autobuses eléctricos puros, de los que se produjeron un total de 245 unidades en enero-diciembre. 193 de ellos salieron de las líneas de producción de Iveco República Checa y 52 procedieron de SOR Libchavy.
Camiones
Tatra Trucks, que es el único fabricante de camiones entre los miembros de la Asociación de la Industria del Automóvil, experimentó otro año de éxitos. La producción interanual aumentó en 90 unidades (+6,3 %) hasta un total de 1.522 camiones. La producción de la marca Kopřivnice se dirigió tanto a la exportación (969 unidades) como a las ventas nacionales, a las que se destinaron 579 camiones Tatra.
Motos
El fabricante tradicional de motocicletas Jawa Moto registró un aumento interanual de la producción de 154 motocicletas (+20,4 %). En enero-diciembre de 2024, un total de 909 motocicletas salieron de la línea de producción de la marca nacional, de las cuales 478 (52,6 %) se enviaron al extranjero y 431 (47,4 %) se vendieron en la República Checa.
Remolques
En el segmento de los remolques, de enero a diciembre se produjeron 17.862 remolques y semirremolques, lo que supone un descenso interanual de 4,6 %. El descenso global del segmento se debió principalmente a Agados, que fabrica sobre todo remolques pequeños de hasta 3,5 t. En 2024 produjo un total de 15.842 unidades, 6,4 % menos que el año anterior. En la República Checa, la empresa vendió 8.350 unidades (-9,5 %). En el segmento de grandes remolques de más de 3,5 t, Agados produjo 3 unidades. Panav, fabricante del segmento de grandes remolques y semirremolques, también registró una menor producción interanual. Produjo 489 grandes remolques (-5,2 %) en la República Checa. De la producción total, 419 remolques y semirremolques se vendieron en el mercado nacional y 67 para la exportación. Por otro lado, Schwarzmüller registró unos resultados de producción interanuales superiores, con un total de 1.528 remolques y semirremolques terminados en 2024, 19,1 % más que el año pasado. De la producción total de la marca, 1.396 unidades se destinaron al extranjero y 220 unidades se vendieron en el mercado nacional.
SAP/ gnews - RoZ
FOTO - Facebook AutoSAP
Spanish 
Czech 
English 
French 
Italian 
German