Los fletes de los portacontenedores están bajando debido al aumento de la capacidad de transporte marítimo como consecuencia de la entrega de nuevos buques este año, pero también en vista del regreso gradual previsto de los portacontenedores del Mar Rojo, que se estima para el segundo semestre de 2025.
Los analistas del mercado también han destacado que si se aplican los anuncios del presidente estadounidense Trump de imponer aranceles a los productos procedentes de China, Europa, Canadá y México, es probable que perjudique el consumo personal y corporativo a largo plazo, al tiempo que reducirá la futura demanda de carga en el mercado de contenedores.
Dadas las políticas comerciales entre países, no puede descartarse un cambio de rutas comerciales con nuevas alianzas.
Nuevos buques
Según el informe Container Shipping Outlook Report de la consultora mundial AlixPartners, este año se entregarán 200 buques más, con lo que la flota aumentará en 2 millones de TEU, lo que supone un incremento de aproximadamente 6%, después de que se prevea la retirada progresiva de los buques más antiguos.
Además, el retorno de la capacidad de los portacontenedores desviados de la ruta africana al Canal de Suez, junto con una oferta masiva de nuevos buques "podría alterar el equilibrio entre oferta y demanda, hacer bajar las tarifas y devolver al sector a años de exceso de capacidad".
El año pasado se añadieron al tráfico de contenedores casi 11 %, es decir, 3 millones de TEU de nueva capacidad, pero ésta fue absorbida por la capacidad adicional necesaria debido al desvío de las rutas marítimas por el Cabo de Buena Esperanza.
Según Alix Partners, la flota total de contenedores en las rutas comerciales europeas ha aumentado en 31 %.
El informe también señala que el lanzamiento de la asociación Gemini entre Maersk y Hapag Lloyd el 1 de febrero representa uno de los esfuerzos más audaces del sector para hacer frente al reto de la fiabilidad, ofreciendo una mejor cobertura del mercado mundial, ahorro de costes, rutas fiables y beneficios medioambientales.
"Si se implantan con éxito, más de 340 buques que operen en una red de centro y radios podrían ofrecer una alternativa viable al modelo puerto a puerto". dijo la empresa.
naftemporiki.gr/ gnews.cz - RoZ
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