El Centre for Transport Research, v. v. i. ha publicado los resultados de la tercera oleada del proyecto internacional ESRA (E-Survey of Road Users' Attitudes), que se centra principalmente en las actitudes de los usuarios de la carretera y su percepción subjetiva de la seguridad, el riesgo y la aceptabilidad de los comportamientos de riesgo en el tráfico. También incluye la percepción subjetiva de la seguridad vial. La encuesta, realizada en 2023, incluyó evaluaciones de distintos tipos de carreteras y proporciona información valiosa sobre la percepción de la seguridad entre los conductores, ciclistas, peatones y motoristas checos.
La seguridad vial es un tema clave que afecta a nuestra vida cotidiana. A medida que aumenta el tráfico, se hace más hincapié en la seguridad de las carreteras. La estrategia BESIP 2021-2030 supervisa diversos aspectos de la seguridad, incluida la evolución de las consecuencias de los accidentes por tipo de carretera. Sin embargo, no sólo es importante conocer datos objetivos sobre accidentes, sino también cómo perciben la seguridad los propios conductores. La encuesta internacional ESRA también nos proporciona información valiosa sobre cómo evalúan los checos la seguridad de los distintos tipos de carreteras y en qué se diferencia nuestra evaluación de la de otros países europeos. La percepción subjetiva de la seguridad vial por parte de todos los usuarios de la carretera es un factor importante que determina el comportamiento seguro.
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En la República Checa, un total de 965 encuestados participaron en la encuesta ESRA3. Se preguntó a los participantes qué modos de transporte utilizan y con qué frecuencia. Los resultados muestran que una gran mayoría de ellos utiliza el transporte al menos ocasionalmente como peatón o pasajero de un vehículo, el 66,5 % también como conductor de un vehículo, el 62,6 % de los encuestados se identificó como ciclista y el 16,6 % conduce una motocicleta. A continuación, la evaluación de cada tipo de carretera sólo la realizaron los encuestados que indicaron que realmente utilizaban ese tipo.
Los conductores checos valoran la seguridad vial peor que en Europa
Sólo el 58,6 % de los usuarios checos (conductores) perciben las autopistas de la República Checa como seguras, frente a la media europea del 66,1 %. Las carreteras fuera del municipio son consideradas seguras por el 38,6 % de los encuestados checos, mientras que la media europea es del 50,8 %. La mayor diferencia se da en las carreteras locales, que sólo son consideradas seguras por el 34,3 % de los conductores checos, mientras que la media europea es del 51,4 %.
La evaluación subjetiva de las infraestructuras en la República Checa refleja las diferencias regionales
Las valoraciones de la seguridad vial también varían significativamente entre regiones. Por ejemplo, los conductores calificaron las carreteras fuera del municipio como seguras con mayor frecuencia en la Región de Zlín (48,1 %), pero en la Región de Karlovy Vary sólo fue el 22,3 %. Del mismo modo, las carreteras locales recibieron la mejor calificación en la región de Hradec Králové (50,0 %), y la peor en la región de Bohemia Central (25,1 1 %).
Participantes vulnerables
La percepción de la seguridad por parte de ciclistas y peatones se acerca más a la media europea. Los ciclistas son los que mejor valoran las carreteras locales con carril bici (65,5 % seguros), mientras que sólo el 21,7 de los encuestados % consideran seguras las carreteras fuera de la localidad sin carril bici. Los peatones se sienten más seguros en las carreteras con aceras, que son calificadas de seguras por el 76,1 % de los encuestados checos, por encima de la media europea del 71,9 %.
"El análisis de los resultados mostró que los conductores checos de vehículos de motor perciben todos los tipos de carreteras utilizadas como menos seguras en comparación con la media europea. Aunque la evaluación de peatones y ciclistas está en línea con la media europea, no alcanzamos los resultados de los países más desarrollados. Dentro de la República Checa, existen diferencias significativas entre regiones. Los resultados de las comparaciones internacionales muestran claramente que los usuarios califican las carreteras como seguras en los países que tienen un menor índice a largo plazo de accidentes graves y un enfoque moderno del diseño de las carreteras". informado por Pavlina Plegada del Centro de Investigación del Transporte. Los resultados de las distintas regiones sugieren dónde debe prestarse más atención al estado de las carreteras. La aplicación sistemática del principio de carreteras autoexplicativas e indulgentes, la pacificación del tráfico en ciudades y pueblos y la educación continua sobre comportamientos seguros y el uso de opciones de seguridad pasiva pueden contribuir a alcanzar los objetivos de la Estrategia BESIP 2021-2030.
Sugerencias de mejora: Modernización y sensibilización
"A pesar de las mejoras parciales en materia de seguridad vial, este ámbito requiere esfuerzos constantes. Además de la configuración segura de las carreteras, es esencial prestar una atención constante a la educación dirigida al comportamiento de los usuarios, no sólo en términos de prevención, sino también de atenuación de las consecuencias de los posibles accidentes". Dice Katerina Bucsuházy del área de Análisis en Profundidad de los Accidentes de Tráfico, que es una actividad de investigación única del Centro de Investigación del Transporte.
"Centrándonos en los usuarios vulnerables de la vía pública, nos encontramos en particular con la frecuente ausencia de casco en los ciclistas, que en muchos casos puede salvar vidas. En el contexto de los ciclistas, también es necesario mencionar el creciente número de bicicletas eléctricas, que, por desgracia, contribuye cada vez más no sólo a la siniestralidad, sino también a sus consecuencias, a menudo las más graves. Los ciclistas son también desde hace tiempo una categoría de usuarios de la vía pública responsable de una elevada proporción de accidentes bajo los efectos del alcohol, tanto en bicicletas convencionales como en e-bikes y e-scooters. En el caso de los peatones, el uso de elementos retrorreflectantes puede evitar a menudo accidentes graves. Incluso estas cosas aparentemente triviales pueden evitar en muchos casos lesiones graves o incluso mortales debidas a accidentes de tráfico, lo que puede repercutir positivamente en el cumplimiento o no del objetivo al que se ha comprometido la República Checa en la Estrategia BESIP 2021-2030". concluye Lukas Kadula del Centro de Investigación del Transporte.
CDV/ gnews - RoZ
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