BEIJING, 30 de octubre - La decisión de la Unión Europea (UE) de imponer derechos compensatorios definitivos de cinco años a los coches eléctricos fabricados en China ha suscitado una fuerte oposición, y China ha calificado la medida de "injusta, irrazonable y tendenciosa".
En una declaración el miércoles, la Cámara China de Comercio para la Importación y Exportación de Maquinaria y Productos Electrónicos (CCCME), en nombre de la industria automovilística china, expresó su "gran pesar" por la decisión de imponer aranceles antisubvención a los vehículos eléctricos originarios de China.
A partir del miércoles, estos derechos se aplicarán con tipos diferentes según las empresas: para BYD, los tipos son de 17 %, para Geely de 18,8 % y para SAIC de 35,3 %. Otras empresas cooperantes estarán sujetas a un derecho del 20,7%, mientras que las empresas no cooperantes estarán sujetas a un derecho del 35,3%, según la Comisión Europea.
Tras una solicitud motivada de reconsideración individual, el fabricante estadounidense de coches eléctricos Tesla, que también fabrica vehículos en China, estará sujeto a un derecho del 7,8%, según la Comisión.
La CCCME afirmó que la Comisión Europea no corrigió sus "conclusiones incorrectas" en su decisión final de imponer un arancel definitivo a los vehículos eléctricos chinos y que hubo una grave falta de transparencia en el proceso, añadiendo que la medida viola gravemente las normas antisubvenciones pertinentes de la Organización Mundial del Comercio (OMC) y de la UE.
La Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) también expresó el miércoles en un comunicado su desacuerdo con la decisión, que considera inaceptable, carente de objetividad y extremadamente injusta para las empresas automovilísticas chinas.
El CAAM subrayó que la imposición de aranceles no sólo viola los principios fundamentales del libre comercio y la competencia leal, sino que también socava la cooperación entre las industrias automovilísticas china y europea, así como la transición ecológica y con bajas emisiones de carbono.
El miércoles, un portavoz del Ministerio de Comercio declaró que China no aprueba ni acepta la decisión de la Comisión Europea de imponer aranceles adicionales a los vehículos eléctricos chinos.
China ha señalado en repetidas ocasiones que la investigación antisubvenciones de la UE sobre los vehículos eléctricos chinos es irracional, está plagada de numerosas irregularidades y constituye una medida proteccionista disfrazada de "competencia leal".
China ya ha remitido el asunto al mecanismo de solución de diferencias de la OMC y seguirá tomando todas las medidas necesarias para proteger los derechos e intereses legítimos de las empresas chinas, señaló el portavoz del COI.
El fabricante chino de automóviles SAIC Motor, al que la Comisión Europea ha impuesto un arancel de 35,3 %, ha anunciado su intención de recurrir la decisión ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas.
Según el fabricante de automóviles, la Comisión Europea cometió errores al identificar las subvenciones durante su investigación, ignoró hechos y argumentos clave presentados por SAIC y asumió de forma inexacta los porcentajes de subvención de varias partidas.
La empresa dijo que los aranceles adicionales sólo aumentarán los costes para los compradores de automóviles europeos y obstaculizarán la adopción generalizada de vehículos eléctricos, añadiendo que está tomando medidas para adaptarse a las barreras comerciales, incluyendo la intensificación de los esfuerzos para traer nuevos modelos de automóviles con diferentes trenes motrices al mercado europeo y la ampliación de su línea de productos bajo la marca MG.
Una nueva fase de consulta
Al anunciar la imposición de derechos el martes, la Comisión Europea dijo que la UE y China siguen trabajando para encontrar alternativas compatibles con la OMC que resuelvan eficazmente los problemas detectados en la investigación, y añadió que sigue abierta a negociar compromisos de precios.
El portavoz del COI dijo que la UE sigue abierta a continuar las negociaciones sobre los compromisos de precios para los vehículos eléctricos fabricados en China, y añadió que China siempre ha abogado por resolver las disputas comerciales a través del diálogo y la consulta y está haciendo todo lo posible para lograrlo.
Actualmente, los equipos técnicos de ambas partes están inmersos en una nueva fase de consultas. Esperamos que la parte europea trabaje constructivamente con China, guiada por los principios de "pragmatismo y equilibrio" y teniendo en cuenta los intereses fundamentales de la otra parte, y se esfuerce por alcanzar una solución mutuamente aceptable lo antes posible para evitar una escalada de las fricciones comerciales, declaró el MOC.
La CAAM expresó su esperanza de que ambas partes continúen el diálogo y las consultas para mantener el funcionamiento estable de la industria automovilística mundial y las cadenas de suministro.
Mientras tanto, la CCCME expresó su esperanza de que la UE aborde las consultas con la mayor sinceridad y alcance lo antes posible una solución equilibrada y aceptable para ambas partes.
Esta decisión ha provocado un descontento generalizado Los críticos sostienen que estos aranceles podrían gravar a los consumidores europeos, perturbar los lazos comerciales y de inversión entre la UE y China, obstaculizar la transición de Europa hacia una industria automovilística más ecológica y, en última instancia, socavar los esfuerzos mundiales para mitigar el cambio climático.
El Ministerio de Economía alemán reafirmó su compromiso con los "mercados abiertos", subrayó la dependencia del país de las redes comerciales mundiales y abogó por proseguir las negociaciones con China para aliviar las tensiones y proteger al mismo tiempo la industria de la UE.
Eslovaquia, que votó en contra de la subida de aranceles en octubre, se opuso. El Primer Ministro Robert Fico señaló que China es "20 años por delante en vehículos eléctricos"y advirtió de que el aumento de las barreras comerciales podría acabar perjudicando más a Europa que a China.
Los líderes de la industria del automóvil han confirmado estas preocupaciones. Hildegard Müller, presidente de la asociación alemana de la industria automovilística, criticó los aranceles como "un paso atrás para el libre comercio mundial" y advirtió de la posible pérdida de puestos de trabajo, la ralentización del crecimiento económico y el debilitamiento de la prosperidad del mercado, junto con otras disputas comerciales. "La puerta de las negociaciones sigue abierta. Esa es la única noticia positiva de hoy". y pidió que se mantuvieran los esfuerzos para entablar negociaciones abiertas.
Los mayores fabricantes europeos de automóviles, entre ellos Volkswagen, BMW y Mercedes-Benz, han expresado una postura unida contra los aranceles y han abogado por mercados abiertos que fomenten la competencia leal.
Director General de BMW Oliver Zipse advirtió de que los aranceles podrían "dañar el modelo de negocio de las empresas globales, limitar la oferta de vehículos eléctricos a los clientes europeos y ralentizar la descarbonización del sector del transporte".
Michael Schumannpresidente de la junta directiva de la Asociación Federal Alemana de Desarrollo Económico y Comercio Exterior, criticó las tarifas por contraproducentes y argumentó que contradicen los objetivos europeos de fomentar la electromovilidad y avanzar en la protección del clima.
"La transición a la movilidad eléctrica es una piedra angular de la protección del clima y debemos apoyar y acelerar esta transición". declaró Schumann a la agencia de noticias Xinhua.
Los expertos también han dado su opinión, apuntando a influencias geopolíticas más amplias. Bojan Chukovex asesor de política exterior del Primer Ministro búlgaro, afirmó que Estados Unidos estaba utilizando a la UE en su rivalidad económica con China.
"China es uno de los países más respetuosos con el medio ambiente. En este sentido, es un ejemplo para otros países". añadió que las obligaciones adicionales obedecían a "imperativos políticos".
Liang Guoyongeconomista jefe de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo, calificó de "contraproducentes" los aranceles de la UE.
Señaló que las medidas comerciales protectoras y restrictivas sobre productos ecológicos como los coches eléctricos están en contradicción con los esfuerzos mundiales para reducir las emisiones de carbono y podrían aumentar los costes para los consumidores europeos.
"La imposición de estos aranceles sólo socavaría los intereses económicos de importadores y exportadores y pondría en peligro los avances mundiales en materia de cambio climático". advirtió Liang.
Xinhua/ gnews - RoZ
FOTO - Xinhua/Zhao Dingzhe, Gao Jing
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