La Administración Ferroviaria presentó al público la futura forma de las nuevas líneas del nudo ferroviario de Praga. A partir del estudio de viabilidad, la Comisión Central del Ministerio de Transportes seleccionó una variante con dos trazados separados en túneles y una estación central de dos plantas bajo la estación principal. Además, añadió cuatro estaciones subterráneas más.
Los trenes de cercanías de la metrópoli son utilizados cada vez por más pasajeros. Esto también debe tenerse en cuenta a la hora de planificar las futuras líneas ferroviarias. Por ello, la Administración Ferroviaria encargó hace varios años un estudio de viabilidad para abordar la futura forma del nudo ferroviario de Praga.
"El comité central del Ministerio de Transportes ha seleccionado la opción más adecuada, que incluirá dos trazados de túnel en el centro de Praga, de 10,6 kilómetros de longitud, y cinco nuevas estaciones. Los túneles se cruzarán a dos niveles en la estación central, bajo la estación principal de ferrocarril. Uno discurrirá por debajo de los pasos subterráneos existentes hasta el andén, y el otro estará un nivel más abajo. Un túnel con escaleras mecánicas conectará las dos partes de la estación, con vestíbulos en Winston Churchill Square y el nuevo vestíbulo de la estación central". dice el Ministro de Transportes Martin Kupka.
La capacidad de cada túnel será de hasta 16 trenes por hora en cada sentido. "Habrá paradas de metro en Karlín, Václavské náměstí y Karlova náměstí y también una parada parcialmente empotrada en Florencia. Las nuevas rutas contribuirán a separar el transporte de larga distancia del regional. De este modo se mantendrá la comodidad de los desplazamientos, con un impacto mínimo en el medio ambiente. El coste total estimado de esta opción es de 185.000 millones de coronas checas". explica el Director del Departamento de Preparación de la Construcción de la Administración Ferroviaria Pavel Paidar.
El plan aprobado se incluirá ahora en los planes estratégicos de transporte y la Administración Ferroviaria cooperará con las instituciones estatales y la administración local en su elaboración. También se modificarán los principios de desarrollo espacial y los planes de zonificación. "El proyecto aporta nueva capacidad ferroviaria en pleno centro de la ciudad, incluidas varias paradas que acortarán la distancia a pie para los pasajeros. El resultado será no sólo un transporte ferroviario más atractivo, sino también la liberación de los tramos más concurridos del transporte público en el centro. La mejora del ferrocarril también sacará parte del tráfico de las carreteras. Menos coches en la ciudad significa menos emisiones, menos ruido y una mejora significativa del medio ambiente". informado por Zdeněk HřibPrimer Teniente de Alcalde de la capital, Praga Primer Teniente de Alcalde de Transportes de Praga.
El estudio de viabilidad del nudo ferroviario de Praga contemplaba tres diseños básicos y dos modificaciones adicionales de uno de ellos. Una opción alternativa incluía dos grandes estaciones bajo la estación principal y la plaza de Wenceslao, entre las cuales los trenes utilizarían un tramo común de cuatro vías. La segunda preveía una estación central denominada Opera. La solución original de la variante seleccionada se basaba en un servicio más rápido con menos paradas.
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Ministerio de Transportes/ gnews - RoZ
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