Le Centre for Transport Research, v. v. i. a publié les résultats de la troisième vague du projet international ESRA (E-Survey of Road Users' Attitudes), qui se concentre principalement sur les attitudes des usagers de la route et leur perception subjective de la sécurité, du risque et de l'acceptabilité d'un comportement risqué dans la circulation. Il porte également sur les perceptions subjectives de la sécurité routière. L'enquête, menée en 2023, comprend des évaluations de différents types de routes et fournit des informations précieuses sur la perception de la sécurité parmi les conducteurs, les cyclistes, les piétons et les motocyclistes tchèques.
La sécurité routière est une question clé qui affecte notre vie quotidienne. Avec l'augmentation du trafic, l'accent est mis sur la sécurité des routes. La stratégie BESIP 2021-2030 surveille divers aspects de la sécurité, y compris l'évolution des conséquences des accidents par type de route. Cependant, il est important de connaître non seulement les données objectives sur les accidents, mais aussi la façon dont les conducteurs eux-mêmes perçoivent la sécurité. L'enquête internationale ESRA nous fournit également des informations précieuses sur la manière dont les Tchèques évaluent la sécurité des différents types de routes et sur les différences entre notre évaluation et celle des autres pays européens. La perception subjective de la sécurité routière par tous les usagers de la route est un facteur important qui détermine un comportement sûr.
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En République tchèque, 965 personnes ont participé à l'enquête ESRA3. Les participants ont été interrogés sur les modes de transport qu'ils utilisent et sur leur fréquence. Les résultats montrent qu'une grande majorité d'entre eux utilisent les transports au moins occasionnellement en tant que piéton ou passager d'un véhicule, 66,5 % également en tant que conducteur d'un véhicule, 62,6 % des répondants se sont identifiés comme cyclistes et 16,6 % conduisent une motocyclette. L'évaluation de chaque type de route n'a donc été faite que par les répondants qui ont indiqué qu'ils utilisaient effectivement ce type de route.
Les conducteurs tchèques jugent la sécurité routière moins bonne qu'en Europe
Seuls 58,6 % des usagers tchèques (conducteurs) perçoivent les autoroutes de la République tchèque comme sûres, contre une moyenne européenne de 66,1 %. Les routes situées en dehors de la municipalité sont considérées comme sûres par 38,6 % des répondants tchèques, alors que la moyenne européenne est de 50,8 %. La différence la plus importante concerne les routes locales, qui sont considérées comme sûres par seulement 34,3 % des conducteurs tchèques, alors que la moyenne européenne est de 51,4 %.
L'évaluation subjective des infrastructures en République tchèque reflète les différences régionales
Les évaluations de la sécurité routière varient également de manière significative d'une région à l'autre. Par exemple, c'est dans la région de Zlín que les conducteurs considèrent le plus souvent les routes situées en dehors de la municipalité comme sûres (48,1 %), alors que dans la région de Karlovy Vary, ce chiffre n'est que de 22,3 %. De même, les routes locales étaient les mieux notées dans la région de Hradec Králové (50,0 %), et les moins bien notées dans la région de Bohême centrale (25,1 %).
Participants vulnérables
La perception de la sécurité par les cyclistes et les piétons est plus proche de la moyenne européenne. Les cyclistes accordent la meilleure note aux routes locales dotées de pistes cyclables (65,5 % sûres), tandis que seuls 21,7 % répondants considèrent que les routes situées en dehors du village et dépourvues de pistes cyclables sont sûres. Les piétons se sentent plus en sécurité sur les routes dotées de trottoirs, qui sont jugés sûrs par 76,1 % des répondants tchèques, ce qui est supérieur à la moyenne européenne de 71,9 %.
"L'analyse des résultats a montré que les conducteurs de véhicules à moteur tchèques perçoivent tous les types de routes utilisés comme moins sûrs que la moyenne européenne. Bien que l'évaluation des piétons et des cyclistes soit conforme à la moyenne européenne, nous n'atteignons pas les résultats des pays plus développés. En République tchèque, il existe des différences significatives entre les régions. Les résultats des comparaisons internationales montrent clairement que les usagers de la route considèrent les routes comme sûres dans les pays qui ont un taux à long terme d'accidents graves plus faible et une approche moderne de la conception des routes", a déclaré le commissaire européen à l'environnement, à la santé et à la sécurité. rapporté par Pavlina plié du Centre de recherche sur les transports. Les résultats des différentes régions indiquent les domaines dans lesquels il convient d'accorder plus d'attention à l'état des routes. L'application systématique du principe des routes explicites et indulgentes, la modération du trafic dans les villes et les agglomérations et l'éducation continue sur les comportements sûrs et l'utilisation des options de sécurité passive peuvent contribuer à atteindre les objectifs de la stratégie BESIP 2021-2030.
Suggestions d'amélioration : Modernisation et sensibilisation
"Malgré les améliorations partielles de la sécurité routière, ce domaine nécessite des efforts constants. Outre l'aménagement sûr des routes, il est essentiel d'accorder une attention constante à l'éducation qui cible le comportement des usagers de la route, non seulement en termes de prévention, mais aussi en termes d'atténuation des conséquences d'accidents potentiels," Dit Katerina Bucsuházy dans le domaine de l'analyse approfondie des accidents de la circulation, qui est une activité de recherche unique du Centre de recherche sur les transports.
"En nous concentrant sur les usagers vulnérables de la route, nous constatons en particulier l'absence fréquente de casques sur les cyclistes, qui, dans de nombreux cas, peuvent sauver des vies. Dans le contexte des cyclistes, il est également nécessaire de mentionner le nombre croissant de vélos électriques, qui, malheureusement, contribue de plus en plus non seulement au taux d'accidents, mais aussi à leurs conséquences - souvent les plus graves. Les cyclistes constituent également depuis longtemps une catégorie d'usagers de la route responsable d'une proportion élevée d'accidents sous l'influence de l'alcool, tant sur les vélos classiques que sur les vélos électriques et les scooters électriques. Pour les piétons, l'utilisation de dispositifs rétroréfléchissants permet souvent d'éviter des accidents graves. Même ces choses apparemment insignifiantes peuvent dans de nombreux cas éviter des blessures graves, voire mortelles, dues à des accidents de la circulation, ce qui peut avoir un impact positif sur la réalisation de l'objectif que la République tchèque s'est engagée à atteindre dans le cadre de la stratégie BESIP 2021-2030", a déclaré le commissaire européen à l'environnement, au développement durable et à l'aménagement du territoire. il conclut Lukas Kadula du Centre de recherche sur les transports.
CDV/ gnews - RoZ
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