Les défaillances de l'équipement de signalisation ETCS à la mi-mars et à la fin du mois de mars ont mis en évidence une énorme faiblesse des chemins de fer tchèques. Une grande partie du trafic ferroviaire dépend d'une nouvelle technologie qui est soudainement tombée en panne. Certaines liaisons ont été retardées de deux heures et les trains ont circulé à vitesse réduite. La République tchèque n'est passée au système européen moderne ETCS que depuis trois mois. Jusqu'à présent, il fonctionne sur 600 kilomètres de lignes de corridor.
L'ancien système, le Czech Line Train Controller, n'était plus envisagé pour l'avenir. Il a permis d'éviter à la plupart des trains de rester immobiles dans les champs lors d'une panne de l'ETCS. En fait, les conducteurs sont passés sans problème au système de signalisation d'origine comme solution alternative.
L'État admet maintenant que l'intention de se débarrasser de l'ancien système de signalisation, lorsque les signaux lumineux sur les lignes devaient être littéralement annulés et démantelés, était précipitée. Il restera en service pendant au moins deux ans encore.
idnes.cz/gnews.cz-jav
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