Strade sotto la lente d'ingrandimento: Quanto si sentono sicuri i cechi nel confronto internazionale?

Il Centre for Transport Research, v. v. i. ha pubblicato i risultati della terza ondata del progetto internazionale ESRA (E-Survey of Road Users' Attitudes), che si concentra principalmente sugli atteggiamenti degli utenti della strada e sulla loro percezione soggettiva della sicurezza, del rischio e dell'accettabilità dei comportamenti a rischio nel traffico. Include anche le percezioni soggettive della sicurezza stradale. L'indagine, condotta nel 2023, ha incluso valutazioni di diversi tipi di strade e fornisce informazioni preziose sulla percezione della sicurezza tra gli automobilisti, i ciclisti, i pedoni e i motociclisti cechi.

La sicurezza stradale è un tema fondamentale che riguarda la nostra vita quotidiana. Con l'aumento del traffico, si pone sempre più l'accento sulla sicurezza delle strade. La strategia BESIP 2021-2030 monitora vari aspetti della sicurezza, tra cui l'evoluzione delle conseguenze degli incidenti per tipo di strada. Tuttavia, è importante conoscere non solo i dati oggettivi sugli incidenti, ma anche la percezione della sicurezza da parte dei conducenti stessi. L'indagine internazionale ESRA ci fornisce anche informazioni preziose su come i cechi valutano la sicurezza dei diversi tipi di strade e su come la nostra valutazione differisce da quella di altri Paesi europei. La percezione soggettiva della sicurezza stradale da parte di tutti gli utenti della strada è un fattore importante che determina un comportamento sicuro.

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Nella Repubblica Ceca, un totale di 965 intervistati ha partecipato all'indagine ESRA3. Ai partecipanti è stato chiesto quali modalità di trasporto utilizzano e con quale frequenza. I risultati mostrano che la maggior parte degli intervistati utilizza i mezzi di trasporto almeno occasionalmente come pedone o passeggero di un veicolo, il 66,5 % anche come conducente di un veicolo, il 62,6 % degli intervistati si è identificato come ciclista e il 16,6 % guida una motocicletta. La valutazione di ciascun tipo di strada è stata quindi effettuata solo dagli intervistati che hanno indicato di utilizzare effettivamente quel tipo di strada.

Gli automobilisti cechi giudicano la sicurezza stradale peggiore di quella europea

Solo il 58,6 % degli utenti cechi (conducenti) percepisce le autostrade della Repubblica Ceca come sicure, rispetto alla media europea di 66,1 %. Le strade extraurbane sono considerate sicure dal 38,6 % degli intervistati cechi, mentre la media europea è del 50,8 %. La differenza maggiore si registra per le strade locali, considerate sicure solo dal 34,3 % degli automobilisti cechi, mentre la media europea è di 51,4 %.

La valutazione soggettiva delle infrastrutture nella Repubblica Ceca riflette le differenze regionali

Anche le valutazioni sulla sicurezza stradale variano significativamente tra le regioni. Ad esempio, gli automobilisti hanno valutato le strade al di fuori del comune come sicure più spesso nella regione di Zlín (48,1 %), ma nella regione di Karlovy Vary solo 22,3 %. Allo stesso modo, le strade locali sono state giudicate migliori nella regione di Hradec Králové (50,0 %) e peggiori nella regione della Boemia centrale (25,1 %).

Partecipanti vulnerabili

La percezione della sicurezza di ciclisti e pedoni si avvicina alla media europea. I ciclisti valutano le strade locali con piste ciclabili come le migliori (65,5 % sicure), mentre solo 21,7 intervistati % considerano sicure le strade fuori dal paese senza piste ciclabili. I pedoni si sentono più sicuri sulle strade con marciapiedi, che sono considerati sicuri dal 76,1 % degli intervistati cechi, un dato superiore alla media europea di 71,9 %.

"L'analisi dei risultati ha mostrato che i conducenti di veicoli a motore cechi percepiscono tutti i tipi di strade utilizzate come meno sicure rispetto alla media europea. Sebbene la valutazione di pedoni e ciclisti sia in linea con la media europea, non raggiungiamo i risultati dei Paesi più sviluppati. All'interno della Repubblica Ceca, ci sono differenze significative tra le regioni. I risultati dei confronti internazionali mostrano chiaramente che gli utenti della strada considerano le strade più sicure nei Paesi che hanno un tasso di incidenti gravi a lungo termine più basso e un approccio moderno alla progettazione stradale". segnalato da Pavlína Skládaná del Center for Transportation Research. I risultati delle singole regioni suggeriscono dove si dovrebbe prestare maggiore attenzione alle condizioni delle strade. L'applicazione sistematica del principio delle strade autoesplicative e indulgenti, la moderazione del traffico nelle città e nei paesi e l'educazione continua a comportamenti sicuri e all'uso di opzioni di sicurezza passiva possono contribuire a raggiungere gli obiettivi della strategia BESIP 2021-2030.

Suggerimenti per il miglioramento: Modernizzazione e sensibilizzazione

"Nonostante i parziali miglioramenti nella sicurezza stradale, questo settore richiede un impegno costante. Oltre alla realizzazione di strade sicure, è essenziale prestare costante attenzione all'educazione che si rivolge al comportamento degli utenti della strada non solo in termini di prevenzione, ma anche di mitigazione delle conseguenze di potenziali incidenti". Dice Katerina Bucsuházy dall'area dell'analisi approfondita degli incidenti stradali, che è un'attività di ricerca unica del Centro di ricerca sui trasporti.

"Concentrandoci sugli utenti vulnerabili della strada, riscontriamo in particolare la frequente assenza di caschi sui ciclisti, che in molti casi possono salvare la vita. Nel contesto dei ciclisti, è necessario menzionare anche il crescente numero di biciclette elettriche, che purtroppo contribuisce sempre più non solo al tasso di incidenti, ma anche alle loro conseguenze, spesso le più gravi. Anche i ciclisti sono da tempo una categoria di utenti della strada responsabili di un'alta percentuale di incidenti in stato di ebbrezza, sia su biciclette tradizionali che su e-bike ed e-scooter. Per i pedoni, l'uso di elementi retroriflettenti può spesso evitare incidenti gravi. Anche questi accorgimenti apparentemente banali possono in molti casi prevenire lesioni gravi o addirittura mortali dovute a incidenti stradali, il che può avere un impatto positivo sul raggiungimento o meno dell'obiettivo per il quale la Repubblica Ceca si è impegnata nella Strategia BESIP 2021-2030". conclude Lukas Kadula del Center for Transportation Research.

CDV/ gnews - RoZ