PECHINO, 30 ottobre - La decisione dell'Unione Europea (UE) di imporre dazi compensativi definitivi quinquennali sulle auto elettriche di produzione cinese ha suscitato una forte opposizione, con la Cina che ha definito la mossa "ingiusta, irragionevole e di parte".
In una dichiarazione di mercoledì, la Camera di commercio cinese per l'importazione e l'esportazione di macchinari e prodotti elettronici (CCCME), a nome dell'industria automobilistica cinese, ha espresso "grande rammarico" per la decisione di imporre tariffe antisovvenzioni sui veicoli elettrici provenienti dalla Cina.
A partire da mercoledì, questi dazi saranno applicati con aliquote diverse per le varie società: per BYD, le aliquote sono 17 %, per Geely 18,8 % e per SAIC 35,3 %. Le altre società che collaborano saranno soggette a un dazio del 20,7%, mentre le società che non collaborano saranno soggette a un'aliquota del 35,3%, secondo la Commissione europea.
A seguito di una richiesta motivata di riesame individuale, il produttore statunitense di auto elettriche Tesla, che produce veicoli anche in Cina, sarà soggetto a un dazio del 7,8%, ha dichiarato la Commissione.
La CCCME ha dichiarato che la Commissione europea non ha corretto le sue "conclusioni errate" nella decisione finale di imporre una tariffa definitiva sui veicoli elettrici cinesi e che c'è stata una grave mancanza di trasparenza nel processo, aggiungendo che la mossa viola gravemente le norme antisovvenzioni dell'Organizzazione mondiale del commercio (OMC) e dell'UE.
Anche l'Associazione cinese dei produttori di automobili (CAAM) ha espresso il suo disaccordo con la decisione in una dichiarazione di mercoledì. CAAM ritiene inaccettabile la decisione, che non è obiettiva ed è estremamente ingiusta nei confronti delle aziende automobilistiche cinesi.
Il CAAM ha sottolineato che l'imposizione di tariffe non solo viola i principi fondamentali del libero commercio e della concorrenza leale, ma mina anche la cooperazione tra l'industria automobilistica cinese ed europea, nonché la transizione verde e a basse emissioni di carbonio.
Mercoledì scorso, un portavoce del Ministero del Commercio (MOC) ha dichiarato che la Cina non approva né accetta la decisione della Commissione europea di imporre tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici cinesi.
La Cina ha ripetutamente sottolineato che l'indagine anti-sussidi dell'UE sui veicoli elettrici cinesi è irrazionale, irta di numerose irregolarità e costituisce una mossa protezionistica con il pretesto della "concorrenza leale", ha dichiarato il MOC.
La Cina ha già sottoposto la questione al meccanismo di risoluzione delle controversie dell'OMC e continuerà a prendere tutte le misure necessarie per proteggere i diritti e gli interessi legittimi delle imprese cinesi, ha osservato il portavoce del CIO.
La casa automobilistica cinese SAIC Motor, a cui la Commissione europea ha imposto una tariffa di 35,3 %, ha dichiarato di voler adire la Corte di Giustizia europea per contestare la decisione.
Secondo la casa automobilistica, la Commissione europea ha commesso errori nell'identificazione delle sovvenzioni durante la sua indagine, ha ignorato fatti e argomenti chiave presentati da SAIC e ha ipotizzato in modo impreciso i tassi di sovvenzione per diverse voci.
L'azienda ha dichiarato che le tariffe aggiuntive non faranno altro che aumentare i costi per gli acquirenti di auto europee e ostacolare l'adozione diffusa dei veicoli elettrici, aggiungendo che sta adottando misure per adattarsi alle barriere commerciali, tra cui l'intensificazione degli sforzi per portare sul mercato europeo nuovi modelli di auto con diverse motorizzazioni e l'espansione della linea di prodotti con il marchio MG.
Una nuova fase di consultazione
Nell'annunciare l'imposizione dei dazi martedì, la Commissione europea ha dichiarato che l'UE e la Cina continuano a lavorare per trovare alternative compatibili con l'OMC che affrontino efficacemente le questioni identificate nell'indagine, aggiungendo che rimane aperta a negoziare impegni sui prezzi.
Il portavoce del CIO ha dichiarato che l'UE rimane aperta a proseguire i negoziati sugli impegni di prezzo per i veicoli elettrici di produzione cinese, aggiungendo che la Cina ha sempre sostenuto la necessità di risolvere le controversie commerciali attraverso il dialogo e la consultazione e sta facendo ogni sforzo per raggiungere questo obiettivo.
Attualmente, i team tecnici di entrambe le parti sono impegnati in una nuova fase di consultazioni. Ci auguriamo che la parte europea lavori in modo costruttivo con la Cina, guidata dai principi di "pragmatismo ed equilibrio" e tenendo conto degli interessi fondamentali dell'altra parte, e si sforzi di raggiungere una soluzione reciprocamente accettabile il prima possibile per evitare l'escalation degli attriti commerciali", ha dichiarato il MOC.
Il CAAM ha espresso la speranza che le due parti continuino a dialogare e a consultarsi per mantenere il funzionamento stabile dell'industria automobilistica globale e delle catene di fornitura.
Nel frattempo, la CCCME ha espresso la speranza che l'UE affronti le consultazioni con la massima sincerità e raggiunga al più presto una soluzione equilibrata e accettabile per entrambe le parti.
Questa decisione ha causato un diffuso malcontento I critici sostengono che queste tariffe potrebbero gravare sui consumatori europei, interrompere i legami commerciali e di investimento tra UE e Cina, ostacolare la transizione dell'Europa verso un'industria automobilistica più ecologica e, in ultima analisi, minare gli sforzi globali per mitigare i cambiamenti climatici.
Il Ministero dell'Economia tedesco ha riaffermato il proprio impegno a favore di "mercati aperti", ha sottolineato la dipendenza del Paese dalle reti commerciali globali e ha chiesto di proseguire i negoziati con la Cina per allentare le tensioni e proteggere l'industria dell'UE.
La Slovacchia, che ha votato contro l'aumento delle tariffe in ottobre, si è opposta. Il primo ministro Robert Fico ha notato che la Cina è "20 anni avanti nei veicoli elettrici"e ha avvertito che l'aumento delle barriere commerciali potrebbe alla fine danneggiare l'Europa più della Cina.
I leader dell'industria automobilistica hanno confermato queste preoccupazioni. Hildegard Müller, presidente dell'associazione tedesca dell'industria automobilistica, ha criticato le tariffe come "un passo indietro per il libero scambio globale" e ha messo in guardia da possibili perdite di posti di lavoro, da una crescita economica più lenta e da un indebolimento della prosperità del mercato insieme ad altre controversie commerciali. "La porta dei negoziati rimane aperta. Questa è l'unica notizia positiva di oggi". ha detto, chiedendo un impegno costante per negoziati aperti.
Le maggiori case automobilistiche europee, tra cui Volkswagen, BMW e Mercedes-Benz, hanno espresso una posizione unitaria contro i dazi e si sono schierate a favore di mercati aperti che promuovano una concorrenza leale.
Direttore generale BMW Oliver Zipse ha avvertito che le tariffe potrebbero "danneggia il modello di business delle aziende globali, limita la fornitura di veicoli elettrici ai clienti europei e rallenta la decarbonizzazione nel settore dei trasporti"..
Michael Schumann, presidente del consiglio di amministrazione dell'Associazione Federale Tedesca per lo Sviluppo Economico e il Commercio Estero, ha criticato le tariffe in quanto controproducenti e ha sostenuto che esse contraddicono gli obiettivi europei di promozione della mobilità elettrica e di tutela del clima.
"Il passaggio alla mobilità elettrica è una pietra miliare della protezione del clima e dobbiamo sostenere e accelerare questa transizione". Schumann ha dichiarato all'agenzia di stampa Xinhua.
Anche gli esperti hanno detto la loro, indicando influenze geopolitiche più ampie. Bojan Chukov, ex consigliere di politica estera del primo ministro bulgaro, ha affermato che gli Stati Uniti stanno usando l'UE nella sua rivalità economica con la Cina.
"La Cina è uno dei Paesi più rispettosi dell'ambiente. In questo senso, è un esempio per gli altri Paesi". ha dichiarato, aggiungendo che i compiti aggiuntivi sono stati determinati da "imperativi politici".
Liang Guoyong, economista capo della Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo, ha definito le tariffe dell'UE "controproducenti".
Ha osservato che le misure commerciali protettive e restrittive sui prodotti ecologici come le auto elettriche sono in contrasto con gli sforzi globali per ridurre le emissioni di carbonio e potrebbero aumentare i costi per i consumatori europei.
"L'imposizione di queste tariffe non farebbe altro che minare gli interessi economici di importatori ed esportatori e metterebbe a repentaglio i progressi globali in materia di cambiamenti climatici". Liang ha avvertito.
Xinhua/ gnews - RoZ
FOTO - Xinhua/Zhao Dingzhe, Gao Jing
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