175 veicoli hanno concluso la 47ª edizione del Rally Dakar e la sesta in Arabia Saudita a Shubayta. 77 moto (di cui 67 Rally 2), 40 ultimate car, una stock car, 21 challenger, 23 SSV e 13 camion hanno raggiunto il traguardo, ma non nel Lac Rose di Dakar, dopo aver completato l'intero percorso di 7453 km (FIM) o 7828 km (FIA). Ci sono stati anche 52 veicoli che hanno raggiunto il traguardo utilizzando i loro jolly, mentre 108 veicoli sono stati costretti al ritiro anticipato dal rally (cioè 32,24 %).
Gara motociclette ha visto il ritorno sul gradino più alto del podio per KTM, che ha ottenuto il suo 20° trionfo alla gara grazie all'incrollabile Daniel Sanders, che è diventato il secondo vincitore australiano alla Dakar dopo aver dominato la gara dall'inizio alla fine, proprio come Marc Coma nel 2009.
L'albo d'oro di Dakar accoglie un nuovo nome e una nuova nazionalità nella categoria auto Grazie a Yazeed Al Rajhi: il pilota saudita ha perseverato fino alla sua undicesima partecipazione per godersi un appuntamento con il destino e il raro privilegio di vincere un rally sul suolo di casa, come fece nel 1994 quando Pierre Lartigue trionfò sul percorso Parigi-Dakar-Parigi! Con Nicolas Cavigliasse (che trionferà nella categoria quad nel 2019), che ha vinto il titolo di classe Challenger, e Brock Heger nella gara SSV nel giorno del suo 25° compleanno, hanno trionfato anche due nuovi corridori.
Solo Martin Macík, che ha dominato la categoria camionha difeso vittoriosamente il titolo conquistato l'anno scorso. Il detentore del titolo ha offerto una prestazione perfetta. Dopo un duello di tre giri con Ales Loprais e il nuovo arrivato nella categoria camion Vaidotas Zala, il pilota ceco si è staccato dalla terza tappa e ha dominato completamente la classifica generale dopo gli incidenti dei suoi rivali nella tappa 48 HR Chrono. Il boss di MM Technology ha vinto cinque tappe, così come Loprais, un record comune per l'evento di quest'anno.
Aleš Loprais e Mitchel out den Brink si sono contesi il secondo posto. Dopo il 4° posto del 2022 e il 3° del 2024, il giovane olandese, che ha festeggiato il suo 23° compleanno nella 9ª tappa, si è classificato secondo con 5'30" di vantaggio sul corridore ceco.
Gara Dakar Classica Sono arrivati 80 veicoli (rispetto ai 95 di partenza). Il detentore del titolo spagnolo Carlos Santaolalla ha trionfato, diventando il primo doppio vincitore dalla nascita della categoria nel 2021. Cinque veicoli iscritti alla sfida Mission 1000 hanno completato il loro viaggio di 1.300 chilometri attraverso l'Arabia Saudita per questa seconda edizione. Dall'anno scorso sono stati fatti progressi in termini di autonomia e prestazioni per il camion KH7 guidato da Jordi Juvanteny, già vincitore nel 2024, e per l'HySe SSV alimentato a idrogeno. Anche i tre Segway elettrici, nuovi arrivati nella competizione, hanno testato la loro tecnologia sul terreno della Dakar e possono guardare con entusiasmo al 2026.
Rally Dakar senza Dakar
La prima edizione del leggendario rally è partita il 26 dicembre 1978. Le prime edizioni del rally da Parigi (Francia) a Dakar (Senegal), con una pausa durante l'attraversamento del Mediterraneo, hanno seguito un percorso più o meno simile fino all'edizione del 1994. Tuttavia, la situazione politica e altri fattori hanno causato una serie di modifiche al percorso a partire dagli anni '90, compresi la partenza e l'arrivo. Nelle ultime edizioni, il percorso del rally si è svolto in Africa attraverso il Marocco, il Sahara occidentale e le praterie e i deserti della Mauritania. In quattro edizioni, anche l'arrivo è stato spostato da Dakar ad altre località africane. Nel 2008, la gara è stata completamente annullata a causa di attacchi terroristici in Mauritania pochi giorni prima della partenza.
Dal 2009, il rally è stato spostato in Sud America, in particolare in Argentina e Cile, con l'aggiunta del Perù nel 2012. A partire dall'edizione 2020, il rally si sposta in Arabia Saudita.
Uno dei concorrenti di maggior successo nella categoria dei camion è stato Karel Loprais, soprannominato "Monsieur Dakar" grazie alle sue sei medaglie d'oro (1988, 1994, 1995, 1998, 1999 e 2001), quattro medaglie d'argento (1987, 1996, 2000 e 2002) e una medaglia di bronzo nel 1992.
Africa Eco Race
Il percorso africano originale è stato utilizzato dalla meno estesa Africa Eco Race. Gli organizzatori intendono proseguire lo spirito della Dakar originale, ovvero più avventura e meno commercio. Uno dei volti principali della gara è il pilota ceco Tomáš Tomeček (Tatra), vincitore nel 2011, 2012 e 2014.
La 16a edizione dell'Africa Eco Race si è conclusa in grande stile sulle rive simboliche del lago Lac Rose, continuando la tradizione dei rally africani sulle orme di Thierry Sabin. Dopo una tappa simbolica sulla spiaggia con partenze di gruppo a ondate successive (l'ordine finale è stato determinato il giorno prima al termine della tappa di Mpal), i concorrenti sono stati accolti da una folla entusiasta venuta a celebrare gli eroi che hanno sfidato il deserto.
La gara di quest'anno ha offerto uno spettacolo emozionante, caratterizzato da intervalli di minuti tra i piloti leader in diverse categorie. Nulla è stato deciso fino alle fasi finali e i colpi di scena hanno tenuto con il fiato sospeso partecipanti e spettatori. Questa intensità ha sottolineato non solo le qualità tecniche e fisiche dei piloti, ma anche la loro resistenza mentale.
La cerimonia di chiusura è stata caratterizzata da forti emozioni, lacrime di gioia e abbracci hanno testimoniato il successo dei partecipanti. Il podio ha evidenziato le eccezionali performance di quest'anno:
- Motociclette: Vittoria per Jacopo Cerutti su Aprilia Tuareg dopo un'accesa battaglia con Alessandro Botturi (Yamaha), che dopo migliaia di chilometri di gara ha conquistato il secondo posto sul podio a soli 26 secondi dal vincitore. Guillaume Borne (Husqvarna) ha completato il podio, con i piccoli distacchi tra i piloti che testimoniano la ferocia delle battaglie.
- Automobili: Trionfo di Benoît Fretin su Century CR6 in una categoria dove ogni minuto contava. Pierre Lafay e Martijn Van Den Broek (Can-Am) hanno lottato fino all'ultimo chilometro per il secondo posto, dando vita a un thriller mozzafiato.
- SSV Xtreme Race: Pierre Lafay ha vinto una feroce battaglia con Martijn Van Den Broek, che si è piazzato a soli 2 minuti e 5 secondi dal francese. Philippe Champigné / Bruno Robin hanno completato il podio.
- Camion: Gerrit Zuurmond (Uomo) ha vinto questa categoria con 2 h01'18" di vantaggio sull'Iveco di William Van Groningen.
- Auto storiche: Eric e Tom Claeys con la Toyota Land Cruiser 73 hanno dominato il rally davanti alla coppia Kurt Dujardyn/René Declercq con la Bombardier Iltis. Fabrice e Magali Morin con la loro Toyota Land Cruiser si sono classificati terzi. Una menzione speciale va alla famiglia Brandenburg, che ha animato la competizione con le sue bellissime auto Porsche. Nella categoria a due ruote motrici, il team Peter Lehmann/Tom Brandenburg ha preceduto la coppia Marnie Brandenburg/Eric Brandenburg.
Prospettive al 2026
Questa edizione ha illustrato ancora una volta lo spirito autentico dei rally-ralley africani, seguendo le orme di Thierry Sabin con il tradizionale arrivo a Lac Rose. Il pubblico è accorso numeroso per festeggiare i concorrenti che hanno conquistato il deserto e per condividere con loro momenti di emozione e di orgoglio.
Tutti gli occhi sono puntati sul prossimo anno. La data dell'Africa Eco Race 2026 è stata fissata: il 24 gennaio si svolgeranno le corse di controllo e il 7 febbraio 2026 l'arrivo sarà a Dakar.
Dakar.com/ africarace.com/ gnews - RoZ
FOTO - Facebook Africa Eco Race, Rally Dakar
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