Китай запускает тестовый круиз, который может изменить мировую торговлю. Как сообщает Politico, контейнеровоз отправится в плавание из порта Нинбо-Чжоушань 20 сентября. Стамбульский мост в Феликстоу, Великобритания. 18-дневный маршрут пройдет вдоль северного побережья России при поддержке ледоколов.
Цель - не разовое путешествие, а испытание регулярного сообщения между портами Азии и Европы по так называемому маршруту "Азия - Европа". Северный морской путь. Это стало возможным благодаря тому, что Арктика тает в три-четыре раза быстрее, чем остальная часть планеты.
Мальте Гумперт из вашингтонского аналитического центра Arctic Institute, отмечает: "Арктика - первый крупный регион, где изменение климата напрямую меняет геополитическую карту. Если бы не глобальное потепление, Россия не бурила бы там нефть и газ, а Китай не отправлял бы контейнеры через полярные воды".
Арктика как альтернатива Суэцкому каналу?
Сегодня основные торговые потоки по-прежнему проходят через традиционные маршруты, такие как Суэцкий или Сингапурский. Однако Северный морской путь на 40 % короче и позволяет сократить время и геополитические риски.
Согласно Питер Санд из Ксенеты - не новая идея: "Китай уже пробовал это делать раньше. Но сейчас он тестирует маршрут, который напоминает обычный контейнерный маршрут - четыре китайских порта, затем Арктика, потом Великобритания, Нидерланды, Германия и Польша".
Пока это незначительный по пропускной способности проект - едва ли 1 % обычной торговли между Азией и Северной Европой. Он имеет смысл, особенно в периоды высокого спроса, когда каждое сокращение перевозок имеет значение.
Гумперт добавляет: "Дело не столько в прибыли, сколько в приобретении опыта и подготовке экипажей к тому времени, когда полярные воды будут открыты большую часть года".
Ускоренный маршрут также может иметь значение для европейских рынков. Например, китайские рождественские товары обычно прибывают в Европу в ноябре, что создает нагрузку на порты. Если часть грузов будет прибывать на несколько недель раньше, пик перевозок можно будет снизить.
Аналогичным образом Северный морской путь может быть выгоден автомобильным компаниям. Крупнотоннажные суда могут перевозить тысячи электромобилей из Китая прямо в Роттердам или Гамбург без остановок.
Экологические риски нового торгового маршрута
Но открытие Арктики чревато серьезными последствиями. "Черный углерод от морского топлива наносит в пять раз больший ущерб в Арктике, чем в других местах". предупреждает Эндрю Дамбрилл от Альянса "Чистая Арктика". Корабль Стамбульский мост Кроме того, он не укреплен специально для плавания во льдах и, вероятно, использует тяжелый мазут, утечку которого практически невозможно устранить.
Хотя Международная морская организация частично запретила этот вид топлива, оно все еще используется благодаря исключениям. Более строгое регулирование ожидается не ранее 2026 года.
По мнению экспертов, Китай получает конкурентное преимущество и испытывает новые торговые пути через Арктикуно и повышает экологические риски в одном из самых уязвимых регионов планеты.
gnews.cz - GH
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
Chinese 
German