Добро пожаловать в Еженедельник China Insights. Вот некоторые из основных моментов этого выпуска:
- Экспорт солнечной энергии достиг рекордного уровня, Чистая энергия во всем мире опережает ископаемое топливо
- Китайские верфи получают заказы на танкеры, Китай получил около 70 % новых глобальных заказов
- Международные путешествия оживают, спрос на визы приближается к допандемическому уровню
- Кредиты в юанях растут, Американские банки используют более дешевое офшорное финансирование в юанях
Главные новости
Экспорт солнечных батарей и аккумуляторов из Китая вырос до рекордного уровня в марте 2026 года на фоне мирового энергетического кризиса. Экспорт солнечных батарей вырос на 91 % по сравнению с февралем до 32 ГВт, а экспорт элементов и пластин - на 108 % до 36 ГВт, причем в октябре 2025 года эти продукты уже превысили экспорт панелей благодаря переносу сборки за границу. Совокупный экспорт чистых технологий (солнечные батареи, аккумуляторы и электромобили) вырос на 70 % по сравнению с прошлым годом и на 38 % по сравнению с февралем. Только экспорт батарей в марте достиг 10 млрд долларов, увеличившись на 44 % по сравнению с предыдущим месяцем благодаря высокому спросу со стороны ЕС, Австралии и Индии. По данным Ember, рекордное количество солнечных установок в Китае сейчас замещает газовую генерацию, эквивалентную всем поставкам СПГ через Ормузский пролив, а глобальный парк электромобилей сократил спрос на нефть на 1,8 млн баррелей в день в 2025 году.
Впервые в этом столетии производство электроэнергии на ископаемом топливе в Китае сократится на 56 ТВт-ч в 2025 году, поскольку рекордное развитие экологически чистой энергетики обеспечило весь рост внутреннего спроса. Китай помог совершить исторический глобальный прорыв: доля возобновляемых источников энергии в мировом производстве электроэнергии достигла 34 %, впервые за 100 лет превзойдя уголь с его 33 %. Только за счет солнечной энергии было обеспечено 75 % роста мирового спроса, а общий объем выработки чистой энергии вырос на 887 ТВт-ч, опередив рост нового спроса на 849 ТВт-ч и приведя к снижению выработки ископаемого топлива на 0,2 %.
24 апреля 2026 года компания DeepSeek выпустила предварительную версию своей модели V4, что стало важной вехой для китайских приложений ИИ. Модель доступна в двух версиях с открытым исходным кодом: V4-Pro (1,6 триллиона параметров) и V4-Flash (284 миллиарда параметров), обе поддерживают размер контекста в 1 миллион токенов. При таком масштабе V4-Pro использует всего 27 % вычислительной мощности и 10 % памяти по сравнению со своим предшественником V3.2; V4-Flash использует всего 10 % и 7 %. V4-Pro получила оценку Apex Shortlist 90,2 % и рейтинг Codeforces 3206, превзойдя все модели с открытым исходным кодом в агент-ориентированном программировании. Модель работает полностью на отечественных чипах (Huawei Ascend, Cambricon) с использованием фреймворка CANN, что устраняет зависимость от CUDA от Nvidia. Стоимость API для V4-Flash начинается от 0,2 юаня за миллион входных токенов. Хотя V4 все еще отстает от лучших закрытых моделей на 3-6 месяцев, она создает собственную инфраструктуру ИИ и экосистему приложений в Китае.
Китай обогнал США в качестве центра мировой фармацевтической промышленности, покончив с доминированием Запада. Он сократил разрыв в исследованиях, а в некоторых областях даже превзошел его, создав биполярную индустрию с центром в США и Китае. Число программ ранних стадий развития выросло с примерно 800 в 2015 году до более чем 6 000 в 2024 году, то есть более чем на 600 %, в то время как США выросли с 5 000 до 7 000, сократив свою глобальную долю с половины до трети. Ко второму кварталу 2025 года Китай обогнал США по количеству этих программ. Два года назад эта страна также обогнала США по расходам на НИОКР (данные ОЭСР). Объем лицензионных сделок достиг рекордных 133 млрд долл. в 2025 г. по сравнению с 50 млрд долл. в 2024 г. Более быстрые и дешевые клинические испытания и реформы в сфере регулирования подпитывают этот рост и оказывают влияние на глобальную разработку лекарств.
Китайский гигант CATL представил прорывные аккумуляторные технологии, во главе которых стоит твердотельная батарея Kirin с плотностью энергии 350 Вт-ч/кг, что вдвое больше, чем у литий-железо-фосфатных батарей, и на 75 % больше, чем у обычных литиевых батарей для внедорожников. Она обеспечивает запас хода до 1 500 км для седанов и 1 000 км для больших внедорожников при весе батареи менее 650 кг. Батарея третьего поколения Shenxing со сверхбыстрой зарядкой достигает характеристик 10C-15C, заряжаясь от 10 % до 80 % за 3 минуты 44 секунды и до 98 % за 6 минут 27 секунд. CATL также объявила о начале массового производства натриевых батарей к 4 кварталу 2026 года с плотностью 175 Вт-ч/кг, сохраняющих емкость более 90 % при температуре -40°C и срок службы 8000-15000 циклов (в 2-3 раза больше, чем у LFP), по цене 0,35-0,40 юаня/Вт-ч. Этот шаг позволяет использовать самодостаточность Китая в натрии для снижения зависимости от импорта лития.
Китайские верфи извлекают выгоду из конфликта на Ближнем Востоке, который увеличивает спрос на крупные VLCC. Швейцарская компания Advantage Tankers, традиционно зависящая от южнокорейских верфей, заказала в Китае два 307 000-тонных VLCC с поставкой в 2028 и 2029 гг. Женевская Mercuria Energy Group заключила в Китае судостроительные контракты на сумму около 650 млн долларов на поставку до четырех VLCC и двух танкеров LR2, также с поставкой в 2029 г. Кроме того, Китайская государственная судостроительная корпорация (CSSC), крупнейший в стране судостроительный конгломерат, получила заказ на двенадцать контейнеровозов вместимостью 9 200 TEU на сумму около 9 млрд юаней (1,2 млрд долларов США).. Эти заказы отражают мощный потенциал Китая, более низкие цены и сокращение сроков выполнения заказов в период глобальных перебоев с поставками.
В 2025 году объем новых заказов достиг 107,82 млн дедвейтов, что составит почти 70 % мирового рынка., обусловлено спросом на танкеры, перевозчики СПГ и энергетические суда. Китайские верфи поставили 53,69 млн дедвейтов, более половины мирового производства, что на 11,4 % больше, чем в прошлом году. Китайские верфи переходят от ценового преимущества к высокотехнологичным и "зеленым" сегментам, меняя глобальную конкуренцию в судоходной отрасли.
Томаш Кучера и Йерет Янсен
China-insights.com/gnews.cz - GH
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
Russian 
Chinese 
German