Железнодорожная администрация представила общественности будущий облик новых линий в Пражском железнодорожном узле. Из технико-экономического обоснования Центральная комиссия Министерства транспорта выбрала вариант с двумя отдельными маршрутами в туннелях и двухэтажной центральной станцией под главным вокзалом. Кроме того, она добавила еще четыре подземные станции.
Пригородными поездами в мегаполисе пользуется все больше пассажиров. Это необходимо учитывать и при планировании будущих железнодорожных линий. Поэтому несколько лет назад железнодорожная администрация заказала технико-экономическое обоснование будущего облика пражского железнодорожного узла.
"Центральный комитет Министерства транспорта выбрал наиболее подходящий вариант, который будет включать в себя строительство двух тоннелей длиной 10,6 км и пяти новых станций в центре Праги. Тоннели будут пересекаться на двух уровнях на центральной станции под главным железнодорожным вокзалом. Один будет проходить под существующими подземными переходами к платформе, другой - на один уровень ниже. Туннель с эскалаторами соединит обе части вокзала с вестибюлями на площади Уинстона Черчилля и новым конкорсом Центрального вокзала". говорит министр транспорта Мартин Купка.
Пропускная способность каждого тоннеля составит до 16 поездов в час в каждом направлении. "В Карлине, Вацлавске-намести и Карловой-намести будут организованы остановки метро, а также частично заглубленная остановка во Флоренции. Новые маршруты помогут разделить междугородние и региональные перевозки. Это позволит сохранить комфорт поездок при минимальном воздействии на окружающую среду. Общая стоимость этого варианта оценивается в 185 миллиардов чешских крон". объясняет директор Департамента подготовки строительства Управления железных дорог Павел Пайдар.
Утвержденный план теперь будет включен в стратегические транспортные планы, а железнодорожная администрация будет сотрудничать с государственными учреждениями и местными органами власти при его подготовке. Также будут внесены изменения в принципы территориального развития и планы зонирования. "Проект позволяет создать новые железнодорожные мощности прямо в центре города, включая несколько остановок, которые сократят расстояние для пассажиров. В результате не только повысится привлекательность железнодорожного транспорта, но и освободятся самые загруженные участки общественного транспорта в центре. Усовершенствованная железная дорога также снимет часть трафика с дорог. Меньше автомобилей в городе - это меньше выхлопов, меньше шума и значительно улучшенная экология". по сообщению Зденек ГржибПервый заместитель мэра столицы Праги Первый заместитель мэра Праги по транспорту.
В технико-экономическом обосновании строительства пражского железнодорожного узла рассматривались три базовых проекта и две дополнительные модификации одного из них. Один из альтернативных вариантов предусматривал две большие станции под главным вокзалом и Вацлавской площадью, между которыми поезда ходили бы по общему четырехпутному участку. Второй предусматривал одну центральную станцию под названием Opera. Первоначальное решение выбранного варианта было основано на более быстром обслуживании с меньшим количеством остановок.
Скачать:
Министерство транспорта/ gnews - RoZ
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
German