ПЕКИН, 30 октября - Решение Европейского союза (ЕС) о введении пятилетних окончательных компенсационных пошлин на электромобили китайского производства вызвало резкое неприятие, а Китай назвал этот шаг "несправедливым, необоснованным и предвзятым".
В своем заявлении в среду Китайская торговая палата по импорту и экспорту машин и электронных изделий (CCCME) от имени китайской автомобильной промышленности выразила "большое сожаление" по поводу решения о введении антисубсидиарных тарифов на электромобили китайского производства.
Со среды эти пошлины будут применяться с разными ставками для разных компаний: для BYD они составят 17 %, для Geely - 18,8 %, а для SAIC - 35,3 %. Другие сотрудничающие компании будут облагаться пошлиной в размере 20,7 процента, а не сотрудничающие компании - 35,3 процента, согласно данным Европейской комиссии.
В соответствии с мотивированным запросом на индивидуальное рассмотрение, американский производитель электромобилей Tesla, который также производит автомобили в Китае, будет облагаться пошлиной в размере 7,8 процента, заявила комиссия.
CCCME заявила, что Европейская комиссия не исправила свои "неверные выводы" в своем окончательном решении о введении окончательного тарифа на китайские электромобили и что в этом процессе ощущается серьезный недостаток прозрачности, добавив, что этот шаг серьезно нарушает соответствующие правила Всемирной торговой организации (ВТО) и ЕС по борьбе с субсидиями.
Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM) также выразила свое несогласие с этим решением в своем заявлении в среду. CAAM считает неприемлемым решение, которое не является объективным и крайне несправедливым по отношению к китайским автомобильным компаниям.
CAAM подчеркнула, что введение тарифов не только нарушает фундаментальные принципы свободной торговли и честной конкуренции, но и подрывает сотрудничество между китайской и европейской автомобильной промышленностью, а также "зеленый" и низкоуглеродный переход.
Ранее в среду представитель Министерства торговли (MOC) заявил, что Китай не одобряет и не принимает решение Европейской комиссии о введении дополнительных тарифов на китайские электромобили.
Китай неоднократно указывал на то, что антисубсидиарное расследование ЕС в отношении китайских электромобилей нерационально, сопряжено с многочисленными нарушениями и представляет собой протекционистский шаг под прикрытием "честной конкуренции", заявили в MOC.
Китай уже передал этот вопрос в механизм разрешения споров ВТО и будет продолжать принимать все необходимые меры для защиты законных прав и интересов китайских предприятий, отметил представитель МОК.
Китайский автопроизводитель SAIC Motor, на которого Европейская комиссия наложила тариф в размере 35,3 %, заявил, что намерен обратиться в Европейский суд, чтобы оспорить это решение.
По мнению автопроизводителя, Еврокомиссия допустила ошибки при определении субсидий в ходе расследования, проигнорировала ключевые факты и аргументы, выдвинутые SAIC, и неточно предположила ставки субсидий по нескольким позициям.
Компания заявила, что дополнительные тарифы только увеличат расходы европейских покупателей автомобилей и будут препятствовать широкому распространению электромобилей, добавив, что она предпринимает шаги для адаптации к торговым барьерам, включая активизацию усилий по выводу на европейский рынок новых моделей автомобилей с различными силовыми агрегатами и расширению линейки продукции под брендом MG.
Новый этап консультаций
Объявив о введении пошлин во вторник, Европейская комиссия заявила, что ЕС и Китай продолжают работать над поиском совместимых с ВТО альтернатив, которые бы эффективно решали проблемы, выявленные в ходе расследования, добавив, что они по-прежнему открыты для переговоров о ценовых обязательствах.
Представитель МОК заявил, что ЕС по-прежнему открыт для продолжения переговоров по ценовым обязательствам для электромобилей китайского производства, добавив, что Китай всегда выступал за разрешение торговых споров путем диалога и консультаций и прилагает все усилия для достижения этой цели.
В настоящее время технические группы обеих сторон участвуют в новом этапе консультаций. Мы надеемся, что европейская сторона будет конструктивно работать с Китаем, руководствуясь принципами "прагматизма и баланса" и принимая во внимание основные интересы другой стороны, и стремиться как можно скорее достичь взаимоприемлемого решения, чтобы избежать эскалации торговых трений, заявили в MOC.
CAAM выразила надежду, что обе стороны продолжат диалог и консультации для поддержания стабильного функционирования мировой автомобильной промышленности и цепочек поставок.
Между тем, CCCME выразил надежду, что ЕС подойдет к консультациям с максимальной искренностью и как можно скорее достигнет сбалансированного решения, приемлемого для обеих сторон.
Это решение вызвало всеобщее недовольство Критики утверждают, что эти тарифы могут обременить европейских потребителей, нарушить торговые и инвестиционные связи между ЕС и Китаем, помешать переходу Европы на более экологичную автомобильную промышленность и в конечном итоге подорвать глобальные усилия по смягчению последствий изменения климата.
Министерство экономики Германии подтвердило свою приверженность "открытым рынкам", подчеркнуло зависимость страны от глобальных торговых сетей и призвало к продолжению переговоров с Китаем, чтобы ослабить напряженность и защитить промышленность ЕС.
Словакия, проголосовавшая против повышения тарифов в октябре, выступила против. Премьер-министр Роберт Фико отметил, что Китай "На 20 лет вперед в области электромобилей"Он предупредил, что повышение торговых барьеров может в конечном итоге навредить Европе больше, чем Китаю.
Лидеры автомобильной промышленности подтверждают эти опасения. Хильдегард МюллерПрезидент Ассоциации автомобильной промышленности Германии, раскритиковал тарифы как "шаг назад для глобальной свободной торговли" и предупредил о возможном сокращении рабочих мест, замедлении экономического роста и ослаблении процветания рынка наряду с другими торговыми спорами. "Дверь для переговоров остается открытой. Это единственная позитивная новость на сегодня". сказала она, призвав к постоянным усилиям по проведению открытых переговоров.
Крупнейшие европейские автопроизводители, включая Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, выразили единую позицию против тарифов и выступили за открытые рынки, способствующие честной конкуренции.
Управляющий директор BMW Оливер Зипсе предупредил, что тарифы могут "нанести ущерб бизнес-модели глобальных компаний, ограничить поставки электромобилей европейским клиентам и замедлить декарбонизацию в транспортном секторе"..
Михаэль Шуманнпредседатель совета директоров Федерального союза экономического развития и внешней торговли Германии, раскритиковал тарифы как контрпродуктивные и заявил, что они противоречат европейским целям по развитию электромобильности и защите климата.
"Переход на электромобили - краеугольный камень защиты климата, и мы должны поддержать и ускорить этот переход". Шуманн сообщил агентству Синьхуа.
Эксперты также высказали свое мнение, указав на более широкое геополитическое влияние. Боян Чуковбывший советник премьер-министра Болгарии по внешней политике, заявил, что Соединенные Штаты используют ЕС в своем экономическом соперничестве с Китаем.
"Китай - одна из самых экологически чистых стран. В этом отношении он является примером для других стран". сказал он, добавив, что дополнительные обязанности были продиктованы "политическими императивами".
Лян ГуоюнГлавный экономист Конференции ООН по торговле и развитию назвал тарифы ЕС "контрпродуктивными".
Он отметил, что защитные и ограничительные торговые меры в отношении "зеленых" товаров, таких как электромобили, противоречат глобальным усилиям по сокращению выбросов углекислого газа и могут привести к увеличению расходов для европейских потребителей.
"Введение этих тарифов только подорвет экономические интересы импортеров и экспортеров и поставит под угрозу глобальный прогресс в борьбе с изменением климата". предупредил Лян.
Синьхуа/ gnews - RoZ
ФОТО - Синьхуа/Чжао Динчжэ, Гао Цзин
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
German 
Chinese