Фото: Синьхуа/Цзи Чуньпэн

ПЕКИН, 2 февраля /Синьхуа/ -- В недавнем письме, направленном правительству США, компания Hyundai Motor Group пожаловалась на нецелесообразность немедленного исключения подмандатных иностранных организаций из цепочки поставок аккумуляторных батарей для электромобилей, когда речь идет о некоторых ключевых минералах. Протекционистская политика Вашингтона в отношении электромобилей может привести к обратному результату. Он должен признать, что прогресс любой отрасли зависит от соблюдения законов рынка. Любое несанкционированное вмешательство может принести больше вреда, чем пользы.

Южнокорейский автопроизводитель обеспокоен новым положением США о субсидировании электромобилей, которое вступило в силу в январе в соответствии с Законом о снижении инфляции. Согласно этому постановлению, начиная с этого года, электромобили, претендующие на налоговые льготы в США, не могут содержать компоненты аккумулятора, произведенные или собранные любой компанией FEOC, включая китайские компании.

Учитывая, что Китай играет значительную роль в производстве батарей для электромобилей, это постановление многие считают планом Вашингтона отбить у автопроизводителей желание использовать китайских поставщиков батарей. Данные аналитических центров и исследовательских групп показывают, что около 70 % мировых мощностей по производству аккумуляторов находятся в Китае, и эта страна значительно лидирует по количеству патентов на литиевые аккумуляторы во всем мире.

Дискриминационная политика Вашингтона в области субсидирования подразумевает, что если компании, производящие электромобили в США, хотят воспользоваться налоговыми льготами, они должны перестроить цепочку поставок аккумуляторов и отделиться от Китая в этой области. Однако компаниям нелегко изменить структуру цепочки поставок, сложившуюся в результате рыночной активности. При этом они понесут большие убытки из-за увеличения расходов. Поэтому Hyundai назвала этот шаг нереальным.

Как отметила в своей недавней статье газета The New York Times, в соответствии с ужесточившимися правилами в 2024 году все меньше электромобилей будут иметь право на федеральные налоговые льготы в США. Это только увеличит стоимость производства для компаний в США, а американские потребители в конечном итоге будут платить по счетам, препятствуя усилиям Вашингтона по реализации своих "зеленых" амбиций. Несмотря на растущие субсидии и финансовую поддержку, предлагаемую компаниям, такое положение дел нельзя назвать устойчивым, отметил Генри Сандерсон, исполнительный редактор Benchmark Mineral Intelligence, в статье, недавно опубликованной в журнале Foreign Affairs.

"Попытка конкурировать с Китаем по стоимости в каждом секторе, скорее всего, приведет к пустой трате денег налогоплательщиков, задержке энергетического перехода и еще большему ущербу от изменения климата", - сказал он.

Синьхуа/gnews.cz-JaV_07