В то время как Великобритания и другие западные страны борются с медленным развитием инфраструктуры и жилищного строительства, Китай демонстрирует темпы развития, не имеющие аналогов в мире за последние несколько десятилетий. Премьер-министр сэр Кир Стармер совершает свой первый визит в Китай в этой должности в то время, когда различия в подходах к росту и долгосрочному планированию нельзя упускать из виду, пишет Иан Ритчи.

Автор описывает свой собственный опыт путешествий по Китаю, который он посетил впервые за двадцать лет. Страна, в которой когда-то было много велосипедов, превратилась в страну с городами, полными автомобилей, многие из которых - электромобили отечественных производителей. Именно электромобили являются одним из символов технологического сдвига, который Китай смог совершить за короткое время.

За те два десятилетия, что Великобритания не смогла построить ни одной высокоскоростной железнодорожной линии между Лондоном и Бирмингемом, Китай создал сеть протяженностью около 31 000 миль. Сейчас она соединяет более 550 городов и обслуживает почти все города с населением более 500 000 человек. Автор описывает путешествие на современном поезде со скоростью более 200 миль в час из Пекина в северный город Харбин, расположенный на расстоянии около 770 миль.

Аналогичный контраст наблюдается и в сфере воздушного транспорта. В то время как Великобритания долгое время не могла увеличить пропускную способность аэропортов, Китай за тот же период построил около 130 новых аэропортов. Разница в дорожной инфраструктуре еще более разительна. Китай построил около 96 000 миль высококачественных автомагистралей и скоростных дорог, создав сеть, примерно вдвое превышающую по размерам систему межштатных автомагистралей США.

Кроме того, масштабные проекты часто осуществляются в сложной горной местности. Примером может служить скоростная автомагистраль Якси, известная как „Небесно-высотная дорога“, которая включает в себя сотни мостов и десятки тоннелей. Эти сооружения иллюстрируют техническую изощренность и способность к исполнению, которые Китай уже давно демонстрирует в области инфраструктуры.

Жилье претерпело еще более значительные изменения. В то время как Великобритания стремится к 250 000 единиц жилья в год, Китай за последние двадцать лет построил около 170 миллионов единиц жилья. Средний размер жилья увеличился с 10 до 40 квадратных метров, и подавляющее большинство этих квартир принадлежит самим жильцам. По мнению автора, это коренным образом изменило качество жизни сотен миллионов людей, из которых около 800 миллионов вырвались из нищеты.

Модернизация не ограничивается инфраструктурой и жильем. Инновации заметны в повседневной жизни - от автономных автомобилей до гостиничных услуг, предоставляемых роботами. Этот технологический сдвиг - результат долгосрочного стратегического управления, которое значительно отличается от западных моделей политического лидерства.

Автор отмечает, что китайское руководство уже давно состоит в основном из профессионалов с техническим образованием. К началу тысячелетия все члены Постоянного комитета Политбюро имели техническое образование, что привело к масштабному развитию инфраструктуры. Сегодня руководство также уделяет больше внимания экономике и социальным наукам, чтобы управлять переходом к экономике, основанной на услугах и инновациях.

Китай занял прочные позиции в области редких минералов, ветроэнергетики, аккумуляторов и других технологий, имеющих ключевое значение для энергетического перехода. В то же время он вкладывает огромные средства в фундаментальные исследования и укрепляет свои позиции в таких областях, как искусственный интеллект, квантовые технологии, ядерный синтез и медицина. По мнению сэра Пола Нерса, по сравнению с такими темпами развития Великобритания выглядит все более отсталой.

В сочетании с геополитическими изменениями и ослаблением научной базы в США Китай становится единственной экономикой, способной составить реальную конкуренцию Кремниевой долине. С долей около 30 % в мировом производстве и растущим влиянием в ключевых технологических секторах, его роль в мировой экономике больше нельзя игнорировать.

Хотя XX век часто называют американским, события последних лет говорят о том, что XXI век может пройти под знаком Китая.

CMG