В среду утром было достигнуто предварительное соглашение между парламентом, возглавляемым докладчиками Мариан-Жаном Маринеску (ЕНП, Румыния) и Богуславом Либерадзким (S&D, ЛП), и участниками переговоров в Совете по реформе правил Единого европейского неба. После десяти лет переговоров евродепутаты и председательствующая в Совете Бельгия согласовали новые правила ЕС, направленные на оптимизацию маршрутов полетов, сокращение задержек рейсов и выбросов углекислого газа (CO₂).
Лучшая производительность
Одобренный текст вводит планы эффективности аэронавигационного обслуживания для улучшения управления сетью воздушного пространства ЕС, с обязательными целями и стимулами для повышения эффективности и экологичности полетов. Для оказания помощи Комиссии и государствам-членам в принятии решений по реализации этих планов будет создан независимый консультативный совет по оценке эффективности.
Экологически чистые рейсы
Депутаты Европарламента согласовали положения, призванные обеспечить, чтобы аэронавигационное обслуживание и управление сетью способствовали климатической нейтральности. Согласно новым правилам, Комиссия утвердит целевые показатели эффективности аэронавигационных служб ЕС по пропускной способности, экономической эффективности, климатическим и экологическим факторам. Результаты работы этих служб в сравнении с целевыми показателями будут пересматриваться не реже одного раза в три года.
В соответствии с соглашением Комиссия должна будет провести исследование, которое поможет определить, каким образом сборы, взимаемые с пользователей воздушного пространства (авиакомпаний или частных эксплуатантов самолетов) за предоставление аэронавигационных услуг, могут стимулировать их к более бережному отношению к окружающей среде, например, путем использования наиболее экономичных маршрутов или альтернативных технологий использования чистого топлива.
Больше конкуренции
Ключевым требованием европарламентариев во время переговоров было открытие возможности конкуренции на рынке аэронавигационных услуг. Новый законопроект предусматривает возможность для поставщиков услуг воздушного движения закупать другие аэронавигационные услуги, такие как услуги связи, метеорологические или аэронавигационной информации, на рыночных условиях.
Цитата:
Депутат Европарламента Мариан-Жан Маринеску (ЕНП, Румыния), докладчик, сказал: "Сегодняшнее соглашение знаменует собой сдвиг в сторону эффективности и устойчивости в управлении воздушным движением. Нынешняя националистическая архитектура воздушного пространства препятствует прогрессу и приводит к увеличению продолжительности полетов, росту выбросов и ненужных расходов. Настало время наконец поставить эффективность выше национализма и проложить путь к более безопасному, экономичному и экологичному воздушному транспорту в Европе".
Следующие шаги
Неофициальное соглашение о едином европейском небе еще должно быть одобрено представителями стран-членов ЕС и комитетом парламента по транспорту и туризму, а затем парламентом и советом в целом.
Фон
В 2013 году Комиссия по аэронавигационному обслуживанию предложила пересмотреть правила Единого европейского неба, но досье оставалось у государств-членов до Brexit, что побудило Комиссию обновить предложение в 2020 году. В следующем году законодатели обновили свои позиции и провели переговоры в трилоге, чтобы согласовать новый проект правил.
europarl.europa.eu/gnews.cz-JaV_07
Russian 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
German