捷克共和国和欧盟向市政当局拨款 95 亿捷克克朗，用于人行道的建设和改造。然而，这些资金往往无法改善安全状况，也无法确保无障碍通行

2014 年至 2023 年期间，国家和欧盟向市政当局提供了 95 亿捷克克朗的支持，用于建设和重建人行道。主要目的是使这些道路更加安全和无障碍。在审计过程中，最高审计机关发现，这些支助并不总是用在能带来最大效益的地方。在审计的 23 个项目中，近四分之三存在严重缺陷。这些项目没有消除许多瓶颈，而且往往不能确保行动不便的人安全通过。最高审计办公室还发现，一些新建的人行道没有得到市政当局的维护，杂草丛生，上面停满了汽车等。

所发现的不足之处的数量和严重程度表明，支助系统的运作情况很差。此外，该系统对受益人和提供者的行政管理要求都很高。因此，SAO 建议对该系统进行改革。 "安全和无障碍人行道当然很重要。然而，补助条件并不能充分激励受益者高效、经济地使用补助。国家和欧盟的资助额度从 85 % 到 95 % 不等，获得如此高额补贴支持的市政当局还为不太需要的道路重建提供资金。我们深信，国家的财政支持只能补充市政当局在这方面的资源，而不能取而代之。毕竟，市政当局才是人行道的所有者"。 SAO 的一位成员说 扬-金什特他说，还应考虑使用其他援助方式的可能性，如贷款担保、利率补贴或可偿还贷款。他说，还应考虑使用其他类型援助的可能性，如贷款担保、利率补贴或可偿还贷款。

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审计结果表明，无论是交通部（MoT）还是地区发展部（MoRD）都不知道他们希望通过支持取得什么样的总体成果，也不知道已经取得了哪些进展。对利用国家和欧盟的支持所建设的项目没有进行适当的监督。例如，国家交通基础设施基金（SFDI）将受益方提交 2014 年至 2015 年行动最终评估报告的期限延长了 16 次，总金额近 600 万捷克克朗。受益方直到 2024 年 6 月 SAO 审计时才提交报告，而 SFDI 在审计完成后才批准报告。项目完成 9 年后仍未进行评估。SAO 进行了现场检查，发现了一些严重缺陷，SFDI 将与受益人一起解决这些缺陷。虽然村里的人行道状况有所改善，但行人安全状况并没有明显改善，一些行动不便或定向能力差的人的问题还没有得到解决。

在选择项目时，MMR 和 SFDI 根据申请者提供的信息进行选择，而不进行核实。同时，申请者往往对最初的情况作出过于负面的评价，反而夸大了项目的效益。在某些情况下，他们宣称重建一条人行道是目的，但最终只是维修，而这并不是 资助的目的。

单个项目的审计结果（包括文件）可供查阅 这里.

SAO/ gnews - RoZ

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