议会支持减少卡车和公共汽车空气污染的新规定

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照片：Dmitry Vereshchagin 

欧洲议会议员已准备好与欧盟国家就加强新重型货运车辆（包括公共汽车、卡车和拖车）二氧化碳减排目标的新措施展开谈判。

周二，议会以 445 票赞成、152 票反对、30 票弃权通过了谈判立场。

欧洲议会议员呼吁对中型和重型货运车辆，包括服务车辆（如垃圾车、自卸车或混凝土搅拌车）和公共汽车制定严格的二氧化碳减排目标。2030-2034 年的目标为 45 %，2035-2039 年为 65 %，2040 年起为 90 %。

他们同意委员会的建议，即从 2030 年起只允许新的零排放城市公交车注册，并建议在严格条件下对以生物甲烷为燃料的城市公交车给予临时豁免（直至 2035 年）。

报告员 Bas Eickhout（绿党/欧洲汽车联盟，荷兰）说："向零排放卡车和公共汽车的转变不仅对实现我们的气候目标至关重要，而且也是我们城市更清洁空气的主要推动力。我们正在为欧洲的主要制造业之一提供清晰的思路，并为投资电气化和氢能提供明确的激励。我们将在欧盟委员会提案的基础上，扩大范围，调整若干目标和基准，以适应现实，因为转型的速度比预期的要快。

新闻发布会

报告员 Bas Eickhout 将于欧洲中部时间 11 月 21 日星期二下午 13:30 在斯特拉斯堡 Daphne Caruana Galizia 新闻发布厅（WEISS N-1/201）向记者简要介绍表决情况。您可在议会网站上观看新闻发布会的现场直播和录音。

下一步工作

议会现已准备就绪，开始与欧盟各国政府就最终立法进行谈判。

背景介绍

2023 年 2 月 14 日，欧盟委员会提交了一份立法提案，建议从 2030 年起为重型货运车辆设定二氧化碳标准，以帮助实现欧盟 2050 年气候中和目标，并减少对进口化石燃料的需求。在欧盟道路运输产生的温室气体排放量中，卡车、城市公交车和长途客车等重型货运车辆占 25 % 以上，占欧盟温室气体排放总量的 6 % 以上。

正如欧洲未来会议结论建议 2(2) 和 4(3) 所表达的那样，通过通过本报告，议会回应了公民的期望，即议会将解决污染问题，并鼓励购买电动汽车和投资开发其他无污染技术。

(europarl.europe.eu/RoZ)