照片：新华社/吉春鹏

北京，2月2日（新华社）现代汽车集团在最近提交给美国政府的一封信中抱怨说，当涉及到某些关键矿物质时，立即将外国关注实体（FEOC）从电动汽车电池供应链中剔除是不切实际的。华盛顿对电动汽车的保护主义政策可能会适得其反。华盛顿必须认识到，任何行业的进步都有赖于对市场规律的遵守。任何未经授权的干预都可能弊大于利。

这家韩国汽车制造商对美国根据《通货膨胀削减法案》于今年 1 月生效的电动汽车补贴新规定表示担忧。该法规规定，从今年起，在美国获得税收抵免资格的电动汽车不得包含由任何外国直接投资公司（包括中国公司）生产或组装的电池组件。

鉴于中国在电动汽车电池生产中扮演着重要角色，这一规定被广泛视为华盛顿阻止汽车制造商使用中国电池供应商的计划。智库和研究机构的数据显示，全球约 70 % 的电池产能位于中国，中国的锂电池专利数量在全球遥遥领先。

华盛顿的歧视性补贴政策意味着，如果美国的电动汽车公司想享受税收减免，就必须重组电池供应链，在这一领域与中国分庭抗礼。然而，企业要改变由市场活动形成的供应链结构并非易事。如果这样做，它们将因成本增加而蒙受重大损失。因此，现代公司认为此举不切实际。

纽约时报》在最近的一篇文章中指出，根据更严格的规定，到2024年，有资格获得美国联邦税收抵免的电动汽车数量将减少。这只会增加美国公司的生产成本，最终将由美国消费者买单，阻碍华盛顿实现其绿色环保目标的努力。Benchmark Mineral Intelligence 的执行编辑亨利-桑德森（Henry Sanderson）在《外交事务》（Foreign Affairs）杂志最近发表的一篇文章中说，尽管向企业提供的补贴和财政支持越来越多，但这是不可持续的。

"他说："试图在每个领域与中国在成本上竞争，很可能会浪费纳税人的钱，推迟能源转型，并造成气候变化带来的更大破坏。

新华社/gnews.cz-JaV_07