照片：美国陆军/中士 Elizabeth Tarr
议会和理事会谈判代表就跨欧洲交通网络 (TEN-T) 的最新指导方针达成一致，以支持直至 2030 年的重大项目的实施。
周一晚间达成的指导方针概述了欧盟建设铁路、公路、内河航道和短途海路网络的计划，该网络通过港口和码头将整个欧盟连接起来。 目前的 TEN-T 项目包括连接赫尔辛基和华沙的波罗的海铁路项目、连接奥地利和意大利的布伦纳基地隧道以及里斯本-马德里高速铁路线。
日期
该协议重申了欧盟的承诺，即在 2030 年底前完成 TEN-T 核心网络的主要交通基础设施项目，在 2050 年底前完成全球网络的主要交通基础设施项目，重点是消除瓶颈和缺失的交通连接。为了加快项目的实施，谈判人员商定了 2040 年的过渡期限。
多式联运
欧洲议会议员确保更加重视多式联运，这主要通过铁路、内河航道或沿海航运进行。到 2030 年底，TEN-T 核心网络上的电气化铁路客运时速将达到 160 公里，货运时速将达到 100 公里，穿越欧盟内部边界的平均时间将少于 25 分钟。此外，欧盟铁路还必须在 2040 年底前改用欧洲标准轨距（1435 毫米）和单一交通管理系统。
军事机动性
为确保部队和装备的顺利移动，欧洲议会议员已说服欧盟各国政府在建设或升级与军事运输网重叠的基础设施时，将军事需求（军事运输工具的重量或尺寸）考虑在内。在这些新规则生效后的一年内，欧盟委员会必须对欧盟各国短期内的大规模搬迁进行研究，以促进军事机动性规划。
与第三国的伙伴关系
协议文本还限制了与俄罗斯和白俄罗斯的交通基础设施项目，转而加强了与乌克兰和摩尔多瓦的交通联系。协议指出，为了降低非欧盟公司参与大型 TEN-T 项目带来的安全风险，成员国将向欧盟委员会通报为降低这一风险而采取的措施。
引用：
欧洲议会报告员多米尼克-里克特（Renew，法国）强调说："这项协议是实现我们目标的重要一步。得益于跨欧洲运输网络的新规则，我们正在为转向更环保的运输方式创造条件，同时刺激欧洲人的流动性和我们经济的竞争力"。
下一步工作
技术工作完成后，议会和理事会必须正式批准协议，协议才能生效。
Europarl.europa.eu/RoZ
Chinese 
Czech 
English 
Spanish 
French 
Italian 
German 
Russian