照片：网站 ODS.CZ
(Aktuálně.cz）ODS 党的交通部长马丁-库普卡（Martin Kupka）承认，他是在 ANO 的工作基础上开启交通建设的，但他完全拒绝 "皮带切割机 "的标签。他在接受 Aktuálně.cz 采访时说："准备工作需要长达 12 年的时间，我跟随我的前任是合乎逻辑的。他说，政府是成功的，人民也能看到这一点。"如果没有彼得-菲亚拉作为总理的洞察力和权威，情况会更糟。
在这一周里，你们作为执政联盟，不得不克服因 STAN 的一位部长任命了自己的欧元专员而引发的严重争议。经过激烈的谈判，双方同意他只担任顾问。您认为争议就此结束了吗？
重要的是，我们很快就找到了一条好的出路。我们已经清理了桌面，并向公众发出了明确的信息，即我们希望首先解决公民关心的问题。我很高兴我们没有在这场内部冲突中消耗过多的精力。
您是 ODS 的副主席，您是否与主席和 Petr Fiala 总理讨论过如何解决问题？您是否考虑过他会要求马丁-德沃夏克辞去政府职务，因为他未经协商就任命了自己的代理？
事先没有时间详细讨论这个问题，但我们在市长俱乐部讨论了这个问题，我们的成员也讨论了这个问题。我们一致认为需要解决这个问题。
来自 ODS 的 Petr Fiala 有什么问题吗？ "任务"?
马丁-德沃夏克（Martin Dvořák）在任命专员的问题上打了退堂鼓，这一解决方案是在政府各党派代表会议期间制定的。
您对结果满意吗？
是的，事实上，问题在两天内就得到了解决。这对公司来说是个好消息。
然而，政府公众信任度低的问题依然存在。您是否理解 STAN 主席和您的政府同事 Vít Rakušan 希望进行一些自我反省，并谈到政府必须改变在某些问题上的行为？
我不想再回到这个问题上，也不想以任何方式解释它。如果有五个政党，那么他们在某些事情上存在意见分歧是合乎逻辑的。重要的是，他们能够团结起来，就政府计划达成一致。重要的是，这些分歧不会削弱政府。作为 ODS，我们对欧元或加税的看法与 STAN 略有不同，但我们将始终寻求共识。
您是否认为一些政府选民正在为维特-拉库赞和市长们的活动欢呼？有人带着这种情绪站出来是件好事 "清风"?
我也希望如此，因为重要的是让人们知道政府正在评估其活动以及公民所关心的问题。同时，我们认为最大的问题可能是我们没有成功地在社会上传播积极的情绪。回顾我们执政的两年，我们当然没有失败。我们能够带领国家走出经济困境，能够面对复杂的国际形势，同时我们也在为国家的未来投资。
会不会是政府的一些选民觉得你们的 ODS 在原地踏步，而市长们在主动出击？
我从根本上不同意。同时，我也不想争论谁的能量更大，或者公众如何看待它。作为一个政府，我们要想取得成功，就不能这样咄咄逼人。我们正在做出真正可见的改变。在交通或其他方面，我真的不觉得我们缺乏活力。恰恰相反，我们有动力。
你们的首相有精力和动力吗？
毫无疑问。我们现在有两年的时间让社会评估我们是否能够在面对来自错误信息、负面新闻和反对派攻击的更大压力下启动经济，反对派试图将我国描绘成一个失败的国家。另一方面，我遇到了许多企业家、科学家和医生，他们表明，在许多方面和许多领域，我们正在达到世界上最好国家的水平。
但您对民意调查显示的首相信任度低有何看法？
作为一个政府和国家，如果说我们有什么成功之处的话，那就是我们处理所有重大国际冲突的方式，这些冲突可能会威胁到我们的国家并使其陷入困境。如果没有彼得-菲亚拉作为总理的洞察力和权威，情况可能会更糟。若干年后，历史学家和政治学家可能会这样描述。目前肤浅的辩论无法阐明这一点，但这就是事实。
我听到各地区执政联盟的政治家们担心，鉴于政府声望不高，他们在地区选举中的表现会如何。
这无疑会对公众的情绪产生影响，但选举要到 10 月份才举行，届时人们会看到会有什么变化。例如，通货膨胀率将降至 3%至 4%。这无疑将对社会起到推动作用。实际工资也将上涨，数字化也将继续。
我们是一个喜欢争论、喜欢陷入抑郁、自暴自弃和完全丧失自尊的民族。尤其是在反对派的适当鼓励下。这真是一大憾事。
在共产主义垮台近 35 年后，我们怎么可能还没有像最先进的国家一样拥有高速列车的现代化公路和铁路网？
我想把事实说清楚。1989 年，高速公路网长 350 公里。30 年来，我们修建了 1000 多公里的高速公路。因此，并不是什么都没有发生。是的，本应发生更多的事情，但我们发现，法律开始更多地平衡环境利益，而共产主义者却睁一只眼闭一只眼，他指哪，就建哪，或者做更糟糕的事情。
然而，这一工作却出现了重大延误。
如果说我们的国家有点像一艘远洋轮船，行驶起来需要时间，那么铁路就是三艘远洋轮船。
你会承认 ODS 对这种状况负有责任吗？
当然，ODS 自 20 世纪 90 年代初就在这里了。与此同时，必须指出的是，许多事情都得到了管理。例如，看看我们的城市面貌是如何发生巨大变化的。
但是，为什么我们不进一步修建公路和铁路呢？
也许是因为没有政治家会充满活力地说："这是国家所需要的：这就是国家的需要，我们要做到这一点，这意味着我们要修改法律，确保资金，并去说服人民，让他们相信修建公路和铁路是有意义的。我们需要有活力、有决心改变现状和面对困难局面的政治家。
你在这一特定领域做什么？
我正在尽最大努力确保我们能够加快偿还巨额基础设施债务。毕竟，我们还没有建成基本的高速公路网，还没有开始建设高速铁路，这是不正常的。在这方面，我国绝不能继续成为欧洲地图上的一个白点。
此外，我还致力于数字化工作，现在我们正在取得另一项重要突破。去年，我们取消了一些不必要的文书工作，现在人们可以通过交通门户网站进行车辆注册。我们将继续推进数字化。
您是否注意到，ANO 主席安德烈-巴比什（Andrej Babiš）将您描绘成一个据说只会剪辑磁带的人？
政治斗争是必要的，但我希望是用铁的事实进行斗争。当安德烈-巴比什高喊我们如何撒谎而无所作为时，他说的根本不是事实。
但他声称，在他的领导下，许多交通建设项目已经起步，对此您怎么看？
我不喜欢这种争吵，既愚蠢又低级。毕竟，很明显，每一位交通部长都是在其上任前多年就已开始筹备的基础上再接再厉的。我意识到了这一点，并对前几年在工程筹备方面所取得的成就表示赞赏。不過，與此同時，如果我們的政府能維持投資步伐、籌備多項工程及完成其他工程，反對 黨便不應反對我們。
但 YES 认为您对他们的贡献重视不够。
我没有隐瞒。但是，如果 YES 不要用金钱游戏来诋毁客观事实，那就更好了。他们明确指出，近年来我们大大加快了筹备工作，这不仅体现在已开工的建筑数量上。事实上，大多数重点项目往往在 10 年或 12 年前就已开始作出初步决定。
例如，如何加快高速公路的建设？
我可以用图表和数据展示所取得的成果。在这里您可以看到 (部长展示图表，编者注）。我们的政府是如何继续削减国家交通基础设施基金的预算，以支持公路和高速公路管理局的工作，而且曲线还在不断上升。这张图表显示了我们如何投入创纪录的资金来筹备建设。今年，国家计划开通约 120 公里的高速公路。从布拉格到Písek的D4高速公路将全部完工，围绕České Budějovice的整个D3高速公路也将完工）。
你们要明白，你们是在前人工作的基础上再接再厉。
是的，没错。在我们之后，还会有其他人在我们的工作基础上更上一层楼。另一方面，我的前任、国民新军的卡雷尔-哈夫利切克（Karel Havlíček）无法合乎逻辑地开展某些工作，因为他身兼两职（哈夫利切克还兼任工业和贸易部长以及交通部长，编者注），所以他没有与地方政府打太多交道，也没有在具体的建设地点寻找技术解决方案。他也没有向人们展示和解释为什么必须建设基础设施。
我也在努力这样做，我经常去不同的地方与人们交谈。我还在全国各地向公众解释为什么我们需要高速铁路。但这样的事情并不像 ANO 运动的吹嘘那样受媒体欢迎。
(作者：拉狄克-巴托尼切克）
ods.cz/gnews.cz-RoZ_07
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