集装箱船：运费正在下降

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集装箱运费率下降的原因不仅在于今年新船交付后航运能力的增加，还在于预计 2025 年下半年集装箱船将逐步从红海返回。

市场分析师还强调，如果美国总统特朗普宣布对来自中国、欧洲、加拿大和墨西哥的产品加征关税的措施得以实施，从长远来看，很可能会损害个人和企业的消费，同时减少集装箱市场未来的货运需求。

鉴于各国之间的贸易政策，不排除新联盟改变贸易路线的可能。

新船只

根据全球咨询公司 AlixPartners 的《集装箱航运展望报告》，今年将有 200 艘新船交付，船队将扩大 200 万标准箱，增加约 6% 箱，而旧船预计将被淘汰。

此外，从非洲航线转移到苏伊士运河的集装箱船运力回流，以及大量新船的供应 "可能会打破供需平衡，导致费率下降，使该行业重新回到多年来产能过剩的状态"。

去年，集装箱运输增加了近 11 %，即 300 万标准箱的新运力，但这一运力已被途经好望角的航道改道所需的额外运力所吸收。

根据 Alix Partners 的数据，欧洲贸易航线上的集装箱船队总数增加了 31 %。

报告还指出，马士基和赫伯罗特于 2 月 1 日启动的双子星合作项目是业界为应对可靠性挑战所做的最大胆的努力之一，它提供了更好的全球市场覆盖、成本节约、可靠的航线和环境效益。

"如果成功实施，在枢纽辐射网络中运营的 340 多艘船只将为港口到港口模式提供可行的替代方案"。 该公司说。

naftemporiki.gr/ gnews.cz - RoZ