Evropská unie se podle serveru Politico přiblížila k zásadní reformě práv cestujících v letecké dopravě. Nová pravidla, která se dotknou poplatků za zavazadla, nároků na odškodnění i sezení dětí s rodiči, mají začít platit ve druhé polovině roku 2027.

Země EU v pátek schválily kompromisní dohodu, která má po letech složitých jednání upravit rovnováhu mezi zájmy aerolinek a cestujících. Dohodu vyjednalo kyperské předsednictví Rady EU s Evropským parlamentem a podle diplomatů ji podpořila velká většina členských států. Proti hlasovaly pouze Španělsko a Lotyšsko, Rakousko a Finsko se zdržely.

Kompromis ještě musí potvrdit vyjednavači Evropského parlamentu a následně o něm mají v červenci hlasovat všichni europoslanci. Pokud projde, nová pravidla začnou platit ve druhé polovině roku 2027.

Podle Agustína Reyny, generálního ředitele Evropské spotřebitelské organizace, dohoda zakotvuje klíčová práva cestujících na kompenzace v případě zrušených nebo zpožděných letů. Aerolinky ale spokojené nejsou. Ourania Georgoutsakouová, šéfka sdružení Airlines for Europe, označila kompromis za špatný zákon, který podle ní zasahuje do stávajících pravidel ochrany spotřebitelů, aniž by řešil skutečné příčiny zpoždění a rušení letů.

Zavazadla a sezení dětí s rodiči

Jednou z nejviditelnějších změn bude pravidlo pro zavazadla. Aerolinky budou muset do základní ceny letenky zahrnout nejen malé zavazadlo, které se vejde pod sedadlo vpředu, ale také kabinový kufr. To může na první pohled zdražit letenky zejména u nízkonákladových dopravců, kteří si dnes za příruční kufr často účtují zvláštní poplatek.

Cestující ale zároveň získají možnost vzít si pouze menší zavazadlo a za letenku dostat slevu. Nová pravidla však ponechávají aerolinkám prostor, aby samy určily maximální rozměry a hmotnost kabinového kufru zahrnutého v základní ceně.

Důležitá změna se týká také rodin. Dopravci nebudou smět účtovat poplatky za to, aby rodiče nebo doprovod seděli vedle dětí mladších 14 let. Stejné pravidlo se má vztahovat také na cestující se zdravotním postižením a jejich doprovod.

Kompenzace za zpoždění a zrušené lety zůstávají

Základní pravidla pro odškodnění při zpoždění nebo zrušení letu se výrazně nemění. Pokud je let zrušen nebo zpožděn nejméně o tři hodiny, cestující si zachovají právo na kompenzaci ve výši 250 až 600 eur podle délky letu. U zrušeného letu zůstává nárok na vrácení peněz.

Nová úprava zároveň upřesňuje pravidla pro lety delší než 3500 kilometrů. U zpoždění mezi třemi a čtyřmi hodinami by cestující měli dostat 300 eur. Pokud zpoždění přesáhne čtyři hodiny nebo je let zrušen, kompenzace má činit 600 eur.

Snazší žádosti o odškodnění

Velkým tématem jednání bylo také to, jak snadno se cestující dostanou k informacím o svých nárocích. Spotřebitelské organizace chtěly, aby lidé byli o svých právech informováni jasněji, zatímco aerolinky se obávaly, že to povede k většímu počtu žádostí o kompenzace a vyšším nákladům.

Výsledkem je kompromis. Aerolinky budou muset cestujícím posílat jasné instrukce, jak podat žádost o odškodnění. Nebudou ale povinny přikládat přímý odkaz na formulář ani předvyplněný formulář, což prosazoval Evropský parlament, ale členské státy odmítly.

Mimořádné okolnosti se zpřesní

Reforma se dotýká také takzvaných mimořádných okolností. Jde o situace, kdy aerolinka nemusí platit kompenzaci, protože zpoždění nebo zrušení letu nezavinila a neměla nad ním kontrolu.

Podle nové definice má jít o události, které svou povahou nebo původem nespadají do běžného provozu dopravce a jsou mimo jeho skutečnou kontrolu. Typickým příkladem může být extrémní počasí. V takové situaci by aerolinka musela cestujícím vrátit cenu letenky, ale další odškodnění by jim nenáleželo.

Z návrhu naopak vypadla formulace o „neočekávaných nedostatcích v bezpečnosti letadlového vybavení“. Vyjednavači Evropského parlamentu ji odmítli jako příliš širokou, protože by mohla zahrnovat většinu technických problémů, za které podle dosavadní judikatury aerolinky odpovídají.

Kdo dostane peníze

Nová pravidla řeší také to, komu může být kompenzace vyplacena. Cestující, kteří o ni požádají sami, dostanou peníze přímo. Nadále ale budou moci fungovat i specializované agentury, které žádají o odškodnění jménem cestujících.

Dřívější návrh počítal s tím, že o kompenzaci by mohl žádat pouze samotný cestující. To by ohrozilo firmy, které se na vymáhání nároků specializují a v některých případech za cestující vedou i soudní spory. Evropskému parlamentu se nakonec podařilo prosadit, aby mohly platby směřovat i přes zprostředkovatele.

Reforma tak cestujícím přináší jasnější pravidla a v některých bodech i silnější ochranu. Zároveň ale ukazuje, že spor mezi spotřebitelskými organizacemi a aerolinkami zdaleka nekončí.

gnews.cz - GH