Bienvenido de nuevo a China Insights Weekly. He aquí algunos de los aspectos más destacados de este lanzamiento:
- Las exportaciones de energía solar alcanzan niveles récord, la energía limpia supera a los combustibles fósiles en todo el mundo
- Los astilleros chinos consiguen pedidos de petroleros, China recibe casi 70 % de nuevos pedidos mundiales
- Los viajes internacionales cobran vida, La demanda de visados se acerca a los niveles prepandémicos
- Los préstamos en RMB se disparan, Los bancos estadounidenses recurren a la financiación extraterritorial en yuanes, más barata
Noticias principales
Las exportaciones chinas de paneles solares y baterías alcanzaron máximos históricos en marzo de 2026 como consecuencia de la crisis energética mundial. Las exportaciones de paneles solares aumentaron 91 % desde febrero hasta 32 GW, mientras que las exportaciones de células y obleas aumentaron 108 % hasta 36 GW, y estos productos ya superaron las exportaciones de paneles en octubre de 2025 debido al traslado del ensamblaje al extranjero. Las exportaciones combinadas de tecnologías limpias (solar, baterías y vehículos eléctricos) aumentaron 70 % interanuales y 38 % desde febrero. Sólo las exportaciones de baterías alcanzaron los 10.000 millones de dólares en marzo, con un aumento intermensual de 44 %, gracias a la fuerte demanda de la UE, Australia e India. Según Ember, el récord de instalaciones solares en China está sustituyendo ya a la generación de electricidad con gas, equivalente a todos los envíos de GNL a través del Estrecho de Ormuz, mientras que una flota mundial de vehículos eléctricos ha reducido la demanda de petróleo en 1,8 millones de barriles diarios en 2025.
Por primera vez en este siglo, la generación de electricidad a partir de combustibles fósiles en China se ha reducido en 56 TWh en 2025, ya que el desarrollo récord de energías limpias ha cubierto todo el crecimiento de la demanda interna. China contribuyó a lograr un avance mundial histórico, ya que las energías renovables alcanzaron 34 % de la generación mundial de electricidad, superando al carbón por primera vez en 100 años, con 33 %. La energía solar por sí sola cubrió 75 % del crecimiento de la demanda mundial, mientras que la generación total de energía limpia creció 887 TWh, superando el crecimiento de la nueva demanda de 849 TWh, y provocando un descenso de 0,2 % en la generación de combustibles fósiles.

El 24 de abril de 2026, DeepSeek publicó una versión preliminar de su modelo V4, que marca un hito importante para las aplicaciones chinas de IA. El modelo está disponible en dos versiones de código abierto: V4-Pro (1,6 billones de parámetros) y V4-Flash (284.000 millones de parámetros), ambas con un tamaño de contexto de 1 millón de fichas. A esta escala, V4-Pro utiliza sólo 27 % de potencia de cálculo y 10 % de memoria en comparación con su predecesor V3.2; V4-Flash utiliza sólo 10 % y 7 %. V4-Pro alcanza una puntuación Apex Shortlist de 90,2 % y una puntuación Codeforces de 3206, superando a todos los modelos de código abierto en programación basada en agentes. El modelo se ejecuta exclusivamente en chips propios (Huawei Ascend, Cambricon) utilizando el marco CANN, lo que elimina la dependencia de CUDA de Nvidia. El precio de la API para V4-Flash comienza en 0,2 yuanes por millón de fichas de entrada. Aunque todavía se encuentra entre 3 y 6 meses por detrás de los mejores modelos cerrados, V4 está construyendo una infraestructura de IA y un ecosistema de aplicaciones propios en China.

China ha superado a EE.UU. como centro de la industria farmacéutica mundial, poniendo fin al dominio occidental existente. Ha cerrado la brecha de investigación y en algunas áreas incluso la ha superado, creando una industria bipolar centrada en EE. UU. y China. El número de programas de desarrollo en fase inicial ha pasado de unos 800 en 2015 a más de 6.000 en 2024, un aumento de más de 600 %, mientras que EE.UU. ha pasado de 5.000 a 7.000, reduciendo su cuota mundial de la mitad a un tercio. En el segundo trimestre de 2025, China habrá superado a EE.UU. en estos programas. El país también superó a EE.UU. en gasto en I+D hace dos años (datos de la OCDE). Los acuerdos de licencia alcanzaron la cifra récord de 133.000 millones de dólares en 2025, frente a los 50.000 millones de 2024. Los ensayos clínicos más rápidos y baratos y las reformas normativas están impulsando este crecimiento y tienen implicaciones para el desarrollo mundial de fármacos.

El gigante chino CATL ha introducido tecnologías de baterías revolucionarias, encabezadas por la batería de estado sólido Kirin, con una densidad energética de 350 Wh/kg, el doble que las baterías de litio y fosfato de hierro y 75 % más que las baterías de litio todoterreno convencionales. Permite una autonomía de hasta 1.500 km para berlinas y 1.000 km para grandes SUV con una batería que pesa menos de 650 kg. La batería de carga ultrarrápida de tercera generación de Shenxing alcanza un rendimiento de 10C-15C, cargándose de 10 % a 80 % en 3 minutos 44 segundos y a 98 % en 6 minutos 27 segundos. CATL también anunció el inicio de la producción masiva de baterías de sodio para el cuarto trimestre de 2026, con una densidad de 175 Wh/kg, manteniendo una capacidad de más de 90 % a -40°C y una vida útil de 8.000-15.000 ciclos (2-3 veces más que las LFP), a un coste de 0,35-0,40 yuanes/Wh. Esta medida aprovecha la autosuficiencia de China en sodio para reducir la dependencia del litio importado.

Los astilleros chinos se están beneficiando del conflicto en Oriente Medio, que está aumentando la demanda de grandes VLCC. La suiza Advantage Tankers, tradicionalmente dependiente de los astilleros surcoreanos, ha encargado a China dos VLCC de 307.000 toneladas para entrega en 2028 y 2029. Mercuria Energy Group, de Ginebra, ha adjudicado contratos de construcción naval en China por valor de casi 650 millones de dólares para hasta cuatro VLCC y dos petroleros LR2, también para entrega en 2029. Además, China State Shipbuilding Corporation (CSSC), el mayor conglomerado de construcción naval del país, ha obtenido un pedido de doce portacontenedores de 9.200 TEU por un valor aproximado de 9.000 millones de CNY (1.200 millones de USD).. Estos pedidos reflejan la gran capacidad de China, sus costes más bajos y sus plazos de entrega más cortos en una época de interrupciones del transporte marítimo mundial.
En 2025, los nuevos pedidos alcanzaron los 107,82 millones de TPM, lo que representa casi el 70 % del mercado mundial, impulsada por la demanda de petroleros, metaneros y buques de transporte de energía. Los astilleros chinos entregaron 53,69 millones de TPM, más de la mitad de la producción mundial, con un aumento interanual de 11,4 %. Los astilleros chinos están pasando de la ventaja del precio a los segmentos de alta tecnología y ecológico, lo que está cambiando la competencia mundial en la industria naval.

Tomáš Kučera y Yereth Jansen
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