Nonostante numerose sfide, i produttori automobilistici cechi sono riusciti ad aumentare la produzione del 3,9% nel 2024, raggiungendo un massimo storico di 1.452.881 autovetture prodotte. Anche la produzione di veicoli commerciali è aumentata del 6,3% (1.522 unità), quella di motocicli del 20,4% (909 unità) e quella di veicoli di rimorchio superiori a 3,5 tonnellate è stata di 2.020 unità (+11,9%). Al contrario, si è registrato un calo nella produzione di autobus (-14,5%, 4.489 unità) e di veicoli di piccole dimensioni inferiori a 3,5 tonnellate (-6,4%, 15.842 unità). I veicoli con motore elettrico hanno rappresentato il 7,8% della produzione totale annuale dei produttori nazionali. Nel 2024, sono usciti dalle linee di produzione ceche 113.232 autovetture completamente elettriche e 37.930 ibride plug-in, oltre a 245 autobus completamente elettrici. Tuttavia, verso la fine dell'anno, il ritmo di produzione dei veicoli ha continuato a rallentare rispetto all'inizio dell'anno.

“Nonostante le condizioni in peggioramento, che includono interruzioni delle catene di approvvigionamento, l'impatto negativo dei conflitti geopolitici, la lenta crescita economica e i prezzi elevati dell'energia, il settore automobilistico è riuscito a ottenere risultati eccezionali nel 2024. La produzione totale di autovetture nella Repubblica Ceca è aumentata del 3,9% raggiungendo un livello record di 1.452.881 veicoli prodotti. Questi numeri sono una chiara prova che l'industria automobilistica ceca rimane un pilastro fondamentale dell'economia nazionale ed europea. È evidente che la crescente pressione normativa sulla quota di veicoli elettrici nelle vendite arriva in un momento in cui l'interesse dei clienti per l'acquisto di tali veicoli è in calo. Questo complicherà ulteriormente l'ambiente già complesso che la regolamentazione europea crea per l'industria. Pertanto, è essenziale che la Commissione Europea intraprenda rapidamente le seguenti azioni. Innanzitutto, deve dichiarare chiaramente che le sanzioni per la bassa quota di veicoli elettrici sono controproducenti nelle attuali condizioni. Successivamente, nel corso del 2025, deve presentare una revisione del sistema di obiettivi di emissioni di CO2 per i produttori di veicoli, che garantisca una vera neutralità tecnologica e offra ai clienti la possibilità di scegliere il tipo di propulsione per i loro veicoli. Infine, deve presentare una proposta di vera politica industriale che sostenga la competitività della produzione nell'UE rispetto alla concorrenza globale e che si traduca in prezzi più bassi per i veicoli acquistati dai clienti. La base di tale proposta deve essere una revisione del quadro normativo esistente e l'eliminazione degli effetti negativi indesiderati delle normative, che spesso non possono essere implementate o sono in conflitto tra loro. Un'altra maratona normativa europea, come quella che abbiamo visto tra il 2019 e il 2024, non aiuterà né l'ambiente né l'industria e, soprattutto, non aiuterà i clienti”, afferma Martin Jahn, presidente dell'Associazione dell'Industria Automobilistica (SAP).

Autovetture

Nel corso del 2024, nella Repubblica Ceca sono state prodotte un totale di 1.452.881 autovetture, con un aumento del 3,9% rispetto all'anno precedente, il 2023. Più del 93% delle autovetture prodotte (1.350.958 unità) sono state destinate ai mercati esteri. Di conseguenza, le esportazioni di autovetture hanno registrato un aumento del 4,5% rispetto all'anno precedente. Il mercato interno ha assorbito un totale di 101.923 autovetture, pari al 7% della produzione totale. A differenza delle esportazioni, le vendite di autovetture sul mercato interno hanno subito un calo interannuale del 3,5%. Sono state prodotte 151.162 autovetture elettriche, che rappresentano il 10,4% della produzione nazionale. Di queste, 113.232 erano a batteria (BEV) e 37.930 erano ibride plug-in. Il segmento delle autovetture elettriche ha quindi registrato un calo interannuale del 16,4%. La maggiore casa automobilistica ceca, Škoda Auto, che rappresenta il 61,7% della produzione totale di autovetture nella Repubblica Ceca, ha prodotto 896.933 autovetture nei suoi stabilimenti nazionali nel 2024 (+3,7%). Di queste, 84.476 sono state destinate al mercato interno (9,4%), mentre 812.457 sono state esportate (90,6%). L'azienda automobilistica con sede a Mladá Boleslav ha prodotto 96.534 autovetture elettriche (BEV e PHEV), che rappresentano il 10,8% della produzione totale del marchio. Di queste, 79.932 erano a batteria e 16.602 erano ibride plug-in. [Immagine] Nello stabilimento di Hyundai Motor Manufacturing Czech a Nošovice, sono state prodotte un totale di 330.890 autovetture nel corso dei dodici mesi del 2024, con un calo del 2,8% rispetto all'anno 2023. Di queste, 33.300 erano completamente elettriche e 21.328 erano ibride plug-in. Le autovetture elettriche prodotte a Nošovice rappresentano quindi il 16,5% della produzione totale del marchio. Più del 95% (316.066 unità) delle autovetture prodotte sono state destinate ai mercati esteri, mentre il restante 5%, pari a 14.824 autovetture, sono state destinate al mercato interno. La produzione totale dell'azienda automobilistica coreana nella Repubblica Ceca rappresenta il 22,8% della produzione totale di autovetture. Dalla linea di produzione di Toyota Motor Manufacturing a Kolín, sono state assemblate un totale di 225.058 autovetture nel 2024, con un aumento di 32.631 unità e del 17% rispetto allo stesso periodo dell'anno 2023, un periodo influenzato da numerose interruzioni dovute alla sospensione delle forniture di componenti di produzione, in particolare nei mesi primaverili ed estivi. Il produttore di Kolín ha contribuito con il 15,5% alla produzione totale di autovetture nella Repubblica Ceca, con la metà della sua produzione rappresentata dal modello ibrido Yaris HEV. [Immagine] **Autobus**

La produzione di autobus ha registrato un leggero calo interannuale, principalmente dovuto alla natura legata agli ordini della produzione. Nel 2024, sono stati prodotti in Repubblica Ceca un totale di 4489 autobus, ovvero 764 in meno (-14,5%) rispetto al 2023. Di questi, 899 autobus sono stati destinati al mercato interno (+25,7%) e 4924 all'esportazione (-11%). Nello stabilimento Iveco Czech Republic di Vysoké Mýto, sono stati prodotti 4040 autobus (-14,8%), mentre altri 604 autobus sono stati assemblati e completati nello stabilimento gemello di Foggia, in Italia.

Anche lo stabilimento SOR di Libchavy ha registrato risultati di produzione inferiori rispetto all'anno precedente, con un totale di 416 autobus prodotti, ovvero 76 in meno rispetto al 2023. Più del 79,5% della produzione, ovvero 331 autobus di questo marchio, è stato destinato al mercato interno, mentre il restante 20,4%, ovvero 85 autobus, è stato destinato all'esportazione. La società KHMC, invece, ha registrato un aumento della produzione, con 31 minibus prodotti, ovvero 11 in più rispetto al 2023. Un significativo aumento interannuale (+744,8%) è stato registrato nella produzione di autobus completamente elettrici, con un totale di 245 veicoli prodotti tra gennaio e dicembre. Di questi, 193 sono usciti dalle linee di produzione di Iveco Czech Republic e 52 provengono da SOR Libchavy.

Veicoli commerciali

La società Tatra Trucks, l'unico produttore di veicoli commerciali tra i membri dell'Associazione dell'Industria Automobilistica, ha vissuto un altro anno di successo. La produzione è aumentata di 90 unità (+6,3%) raggiungendo un totale di 1522 veicoli commerciali. La produzione del marchio di Kopřivnice è stata destinata sia all'esportazione (969 unità) che alla vendita sul mercato interno, con 579 veicoli Tatra destinati a quest'ultimo.

Motociclette

Il tradizionale produttore di motociclette Jawa Moto ha registrato un aumento della produzione di 154 motociclette (+20,4%). Tra gennaio e dicembre 2024, sono stati prodotti 909 motociclette, di cui 478 (52,6%) destinate all'estero e 431 (47,4%) vendute nella Repubblica Ceca.

Veicoli speciali

Nel segmento dei veicoli di traino, tra gennaio e dicembre sono stati prodotti 17.862 rimorchi e semirimorchi, ovvero il 4,6% in meno rispetto all'anno precedente. Il calo complessivo del settore è stato principalmente dovuto all'azienda Agados, che produce principalmente piccoli rimorchi fino a 3,5 tonnellate. Nel 2024, l'azienda ha prodotto un totale di 15.842 unità, ovvero il 6,4% in meno rispetto all'anno precedente. In Repubblica Ceca, l'azienda ha venduto 8.350 unità (-9,5%). Per l'esportazione sono state destinate 7.080 unità (-4,1%). Nel segmento dei veicoli di traino di grandi dimensioni, superiori a 3,5 tonnellate, Agados ha prodotto 3 unità. Anche il produttore Panav, attivo nel segmento dei grandi rimorchi e semirimorchi, ha registrato una produzione inferiore rispetto all'anno precedente. L'azienda ha prodotto 489 unità di grandi veicoli di traino in Repubblica Ceca (-5,2%). Dalla produzione totale, 419 unità sono state destinate al mercato interno e 67 unità all'esportazione. Al contrario, l'azienda Schwarzmüller ha registrato risultati di produzione superiori rispetto all'anno precedente, con un totale di 1.528 rimorchi e semirimorchi assemblati nel 2024, ovvero il 19,1% in più rispetto all'anno precedente. Dalla produzione totale del marchio, 1.396 unità sono state destinate all'estero e 220 unità alle vendite interne.

SAP/ gnews.cz - RoZ

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