PRAGA - Il sistema di trasporto di Praga entra in una nuova era. L'amministrazione ferroviaria avvia le operazioni sulla linea modernizzata tra Bubny e la nuova stazione di Výstaviště. La capitale ceca, dopo quarant'anni, si è dotata di una nuova stazione, di livello europeo. I viaggiatori provenienti da Kladno, inoltre, possono finalmente usufruire di un comodo collegamento con tutte le linee della metropolitana. Questo tratto fa parte del collegamento in costruzione che collega il centro della capitale all'aeroporto Václav Havel e a Kladno.

La stazione di Bubny si trova su due importanti linee ferroviarie suburbane. Da sabato 2 agosto, i viaggiatori potranno raggiungere Kralup nad Vltavou e, successivamente, Ústí nad Labem. A partire da lunedì 4 agosto, i treni provenienti dalla stazione di Masarykovo utilizzeranno questa stazione per raggiungere Kladno. L'aumento della capacità della linea modernizzata consentirà di aumentare il numero di collegamenti.

“Questo progetto è di straordinaria importanza non solo per il trasporto, ma cambia profondamente l'aspetto della capitale. La stazione di Bubenské si trasforma in una pietra miliare di un nuovo quartiere che sorgerà qui nei prossimi anni. Le ferrovie riprendono così il loro ruolo storico, stimolando lo sviluppo dell'intera area”, dice il ministro dei trasporti Martin Kupka.

Un'opera ingegneristica unica
Praticamente l'intero tratto modernizzato, quasi un chilometro di linea, è costruito su pilastri. Viadotti hanno sostituito le banchine ferroviarie che per decenni hanno diviso la zona. Questo ha permesso di eliminare un incrocio molto trafficato in via Bubenské e di collegare le parti alta e bassa di Holešovice con una nuova strada, Nicholase Wintona.

A Bubny, i treni entrano direttamente all'interno dell'edificio della stazione, una novità per la Repubblica Ceca. L'edificio ha dimensioni di 250 x 50 metri ed è anch'esso costruito su pilastri. Grazie a questo, è stato possibile creare uno spazio con più di una dozzina di unità commerciali sotto le banchine. Queste saranno aperte gradualmente nei prossimi mesi, durante i quali i lavori di finitura sono ancora in corso. I viaggiatori possono raggiungere i treni tramite scale mobili o ascensori. Le banchine sono dotate di aree di attesa in vetro, e l'interno della stazione è animato da alberi con irrigazione automatica.

“Se dovessi trovare una sola parola per descrivere questo progetto, direi 'grandiosità'. È stata una costruzione estremamente impegnativa, sia dal punto di vista tecnico che organizzativo. Tuttavia, si è dimostrato che siamo in grado di lavorare insieme: lo Stato, i progettisti, lo sviluppatore, il comune e il distretto 7 di Praga”, dice il direttore generale dell'amministrazione ferroviaria Jiří Svoboda, e continua: “Ci ha aiutato anche l'approccio costruttivo dei residenti locali, con i quali è stato possibile trovare un accordo su alcuni dettagli. Grazie a questo, i lavori sono potuti procedere senza intoppi e senza inutili ritardi.”

Il tratto modernizzato termina alla nuova stazione di Výstaviště. L'accesso alle banchine è garantito non solo dalle scale, ma anche dagli ascensori. Sopra i binari della linea per Kladno si trova un ponte che ha migliorato l'accesso da Letná a Stromovka. Le aziende che hanno eseguito i lavori sono state Metrostav TBR, OHLA ŽS e Elektrizace železnic Praha. Il costo totale della costruzione è stato di 5.644.223.231 corone.

“Il progetto di modernizzazione della linea Bubny – Výstaviště è uno dei più impegnativi che abbiamo realizzato nella Repubblica Ceca. Ringrazio il nostro team e i colleghi della consociazione per l'impegno professionale e la collaborazione. Sono felice di aver potuto partecipare a un progetto che stabilisce nuovi standard e migliora significativamente il livello del trasporto ferroviario nella capitale”, afferma Aleš Gothard, presidente del consiglio di amministrazione e direttore della società Metrostav TBR.```

Il progetto "Modernizzazione della linea ferroviaria Praha-Bubny (incluso) – Praha-Výstaviště (incluso)" è cofinanziato dall'Unione Europea attraverso il programma "Strumento per la Connessione Europea" (CEF). Il costo totale ammissibile del progetto è di 119.231.838 euro. Il contributo dell'UE copre l'85% dei costi ammissibili, con un finanziamento massimo di 101.347.062 euro, equivalenti a circa 2,5 miliardi di corone ceche. Il finanziamento nazionale è garantito dal Fondo Statale per le Infrastrutture dei Trasporti.

"Il sostegno finanziario europeo, che di solito raggiunge l'85% dei costi ammissibili, rappresenta un motore fondamentale per l'intero settore delle costruzioni ferroviarie nella Repubblica Ceca. Grazie alla nostra appartenenza all'UE, possiamo anche viaggiare su linee ferroviarie modernizzate con nuovi treni. Per il tratto che inauguriamo oggi, lo Strumento per la Connessione Europea ha contribuito con quasi 2,5 miliardi di corone ceche, su un costo totale per l'infrastruttura ferroviaria di poco meno di 3 miliardi di corone ceche. Vorrei ricordare che la stessa fonte fornisce ingenti somme anche per altre due importanti opere in corso a Praga: 2,5 miliardi di corone ceche per la ristrutturazione della stazione Masarykova e quasi 3,5 miliardi di corone ceche per la completa riqualificazione della stazione Praha-Smíchov," conclude Monika Ladmanová, rappresentante della Commissione Europea in Repubblica Ceca.

Non si è dimenticato della storia

A luglio, sono iniziati i lavori di ristrutturazione dell'edificio originale della stazione di Praha-Bubny, che acquisirà una nuova funzione. Qui sorgerà il "Centro della Memoria e del Dialogo Bubny", che commemorerà quasi cinquantamila ebrei deportati da questa stazione tra il 1941 e il 1945. Il progetto amplia delicatamente l'edificio esistente, preservandone gli elementi caratteristici. I lavori, stimati in quasi 190 milioni di corone ceche, dovrebbero essere completati in due anni.

Prima dell'inizio dei lavori di modernizzazione, i treni attraversavano la via Dukelských hrdinů attraverso un ponte storico. Costruito in occasione della Jubilejní zemská výstava nel 1891, il ponte rappresenta un tipico esempio di costruzione ferroviaria di inizio XX secolo, grazie alla sua struttura saldata. Grazie alla collaborazione con il Museo Tecnico Nazionale, diventerà parte di un'esposizione che sarà allestita nella stazione Masarykova.


Ferrovia per l'aeroporto

La modernizzazione della linea ferroviaria tra Bubny e Výstaviště fa parte del progetto "Praga – Aeroporto – Kladno", che comprende 11 fasi distinte. La ricostruzione del viadotto Negrelli è stata completata, mentre sono in corso i lavori di ristrutturazione della stazione Masarykova. Inoltre, i treni circolano già sulla linea modernizzata tra le stazioni di Kladno e Kladno-Ostrovec. Quest'anno, l'Amministrazione Ferroviaria prevede di avviare la completa modernizzazione della linea da Praga-Ruzyně fino a Kladno. Nel prossimo anno, inizierà la ricerca di imprese per il tratto che collega Výstaviště alla nuova stazione sotterranea di Dejvice. Grazie a questa infrastruttura, si prevede di raggiungere l'aeroporto Václav Havel in treno intorno al 2030.

Per informazioni più dettagliate sulle singole fasi del progetto ferroviario "Praga – Aeroporto – Kladno", visitare il sito web zeleznicenaletiste.cz.

Občanská demokratická strana
Martin Kupka – ODS – Občanská demokratická strana
Profil

Ministro dei Trasporti
Vicepresidente del partito
Deputato del Parlamento Ceco
Esperto per la pubblica amministrazione

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