Робототехника всё чаще проникает и в море. Согласно тексту, опубликованному на сайте TechXplore и подготовленному Норвежским университетом науки и технологий, мир сделал шаг к автономному морскому транспорту. Технологии и правила пока находятся в стадии развития, но первая добровольная нормативная база для автономных судов уже принята Международной морской организацией.

Основная идея проста: некоторые суда в будущем могут не иметь классического экипажа на борту. Судно способно в значительной степени двигаться самостоятельно, и при необходимости может запросить помощь операторов в диспетчерском центре на суше. Моряк может работать подобно на мостике судна, но физически сидеть на суше.

Примером является беспилотное надводное судно Reach Remote 1, которое имеет длину 24 метра и используется для картографирования и инспекции морского дна. Согласно статье, это первое судно своего рода в мире. Его использование может снизить выбросы на 90 процентов и потребность в экипаже на 75 процентов. Однако для грузовых судов одного лишь дистанционного управления недостаточно, так как они перевозят грузы и должны быть способны работать надёжно в широком диапазоне условий.

В разработке участвует проект SEAMLESS, в котором сотрудничают, например, SINTEF Ocean и Kongsberg Maritime. Целью является создание технологий для автоматизированной, экономически эффективной и устойчивой морской перевозки на коротких маршрутах и внутренних водных путях.

Важно также решение проблемы нехватки квалифицированных моряков. Если удастся перенести часть работы на сушу, профессия может стать доступной и для людей, которые не могут работать на судне в течение длительного времени. Проект уже показал в Ослофьорде, что управление несколькими судами в одном флоте возможно в реальных условиях.

gnews.cz - GH