北美进入了贸易关系的不确定阶段。美国、墨西哥和加拿大继续维持 USMCA 协议的有效性，该协议于 2020 年取代了 NAFTA，但华盛顿拒绝以当前形式自动延长该协议。美国贸易代表杰米森·格里尔在周三的虚拟会议后表示，美国希望首先解决协议的“缺陷”以及与两个邻国的贸易赤字。因此，协议仍然有效，但若无法达成协议，将每年审查一次，直至 2036 年。

这对企业来说是一个敏感的信号。USMCA 不仅仅是一份政治文件，而是集成生产的基础，其中组件经常多次跨越国界，直到最终产品完成。汽车行业受影响最大，但机械制造、农业、食品工业、采矿和物流也高度依赖于此。

墨西哥经济部长马塞洛·埃布拉尔在与格里尔和加拿大部长多米尼克·勒布朗会谈后确认，墨西哥与美国之间仍存在根本性差异。这不仅仅是技术细节的问题。汽车产业、钢铁、铝、农业以及谁将从北美自由贸易区的利益中真正受益等更广泛的问题都在讨论之中。埃布拉尔同时强调，他不认为存在无法通过谈判解决的争端。

最大的分歧点在于汽车和工业产品的原产地规则。华盛顿坚持更严格的条件，以确保 USMCA 的优惠不授予那些仅通过墨西哥或加拿大获得进入美国市场便利的产品。根据路透社报道，美国在之前的轮次中要求提高在北美生产的车辆中的美国成分比例。但埃布拉尔强调，墨西哥不会接受损害其汽车行业的解决方案。

墨西哥同时拒绝美国对钢铁、铝和汽车的关税。美国贸易代表办公室（USTR）已于六月确认，谈判中讨论了这些行业，以及农业、劳工、环境和经济安全。后者现在主要涉及战略矿产、供应链韧性以及减少该地区对非成员国输入的依赖。

加拿大支持延长协议，勒布朗提醒称，USMCA 支持了数百万个北美就业岗位。渥太华同时坚持解决美国对加拿大钢铁、铝、汽车和木材的关税问题。美国与墨西哥之间的下一轮重要谈判将于 7 月 20 日那一周在墨西哥城举行。结果不仅对三国政府重要，也对计划在整个大陆进行生产、投资和供应链布局的企业至关重要。

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