一级公路的维修和养护费用为 625 亿捷克克朗。其中三分之一的道路仍处于不达标和失修状态

在 2021 年至 2023 年期间，我国主要用于长途运输和州际运输的一级公路有近三分之一的长度处于不适当和失修状态。尽管道路和高速公路管理局（ŘSD）在 2018 年至 2023 年期间收到的用于维修和维护这些道路的资金比原计划多出 69 亿捷克克朗，因此总共花费了 625 亿捷克克朗。最高审计机关的一项审计揭示了这一点，该审计仔细审查了一级公路的维修和维护支出。在抽样审计的 57 个项目中，没有发现任何不当的资金支出。

坑洼、裂缝、车辙、坑洞等缺陷出现在 "不满意和失修 "类别的道路上。审计人员发现，在某些情况下，区域道路发展司在修补缺陷时并不经济。例如，比里纳一条道路上的一个坑洞连续临时修复了七次，每次都是在冬天。只有 2023 年 6 月进行的第八次维修是永久性的，历时近 4.5 年。审计人员在帕尔杜比采发现了类似的做法。在这里，地区交通局对一个地方的道路连续进行了四次维修，每次都是在冬季，即临时性的。这种情况持续了两年。此外，在 2023 年 1 月，临时修路持续了不到一个月。

路面管理系统 "将提供有关道路状况的最新客观信息。然后，应利用这些信息以最具成本效益的方式制定道路维修和养护计划。虽然 RDSD 以 1.79 亿捷克克朗的价格购买了该系统，但这并不值得。2019 年的 1.79 亿捷克克朗预计最早也要到 2027 年才能全部使用。

审计人员发现，一级公路的结构和技术状况没有得到适当的规划。对公路状况的主要检查由地区交通局进行，这违反了法律规定，因为他们没有对整个公路主体进行监测，也没有对所有排水设施、交通标志等进行登记和监测。下面的例子说明了 SAO 的调查结果：2018 年，共有 25 公里的一级公路被登记为部分路段的 "不满意和失修 "状况。三年后，1298 公里的一级公路已处于失修状态。根据检查员的说法，2018 年，公路局没有正确客观地开展主要检查工作，因为 2018 年至 2021 年期间增加的 5 000 多辆 % 是不可信的。

一级公路是公众可以使用的公路，主要用于长途和州际运输。根据地区交通局截至 2023 年 7 月 1 日的记录，一级公路网由 69 条公路组成，总长度为 5 745.9 公里。

ŘSD在授予选择沥青压实层供应商的公共合同时选择了不经济的程序。根据适用的价格标准确定的合同估计价值本应在 2 390 万捷克克朗左右。该合同的价值约为 2 390 万捷克克朗。RDSD 收到了一个单一投标人的报价，即在没有任何其他竞争的情况下，其价格超出该价格标准 48 %。尽管由于冬季不进行类似的维修，RDC 无需急于选择承包商并签订框架协议，但仍于 2019 年 10 月与该单一投标人签订了框架协议。 RDC 最终支付了 4 280 万捷克克朗，该工程于 2019 年 10 月完工。工程于 2020 年 4 月开工。

最高审计办公室的审计还显示，交通部自 2007 年以来的 17 年中一直没有履行其保存道路中央登记册的法律义务。道路所有者和使用者以及相关行政当局无法充分利用各类道路的封路、绕行、交通限制等信息。SAO 已经在以下报告中批评了这一事实 第 19/10 号管制行动.

SAO/ gnews - RoZ

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