Robotika se stále častěji přesouvá i na moře. Podle textu zveřejněného serverem TechXplore a připraveného Norskou univerzitou vědy a technologie je svět o krok blíže k autonomní námořní dopravě. Technologie i pravidla jsou zatím stále ve vývoji, ale první dobrovolný regulační rámec pro autonomní lodě už přijala Mezinárodní námořní organizace.

Základní myšlenka je jednoduchá: některá plavidla by v budoucnu nemusela mít klasickou posádku na palubě. Loď by se dokázala do velké míry pohybovat sama a v případě potřeby by požádala o pomoc operátory v řídicím centru na pevnině. Námořník by tak mohl pracovat podobně jako na lodním můstku, ale fyzicky by seděl na souši.

Příkladem je bezposádkové hladinové plavidlo Reach Remote 1, které měří 24 metrů a slouží k mapování a inspekcím mořského dna. Podle článku jde o první plavidlo svého druhu na světě. Jeho využití může snížit emise o 90 procent a potřebu posádky o 75 procent. U nákladních lodí však samotné dálkové řízení nestačí, protože přepravují zboží a musí být schopné fungovat spolehlivě v širším provozu.

Na vývoji se podílí projekt SEAMLESS, v němž spolupracují například SINTEF Ocean a Kongsberg Maritime. Cílem je vytvořit technologie pro automatizovanou, nákladově efektivní a odolnou námořní přepravu na kratších trasách a vnitrozemských vodních cestách.

Důležité je i řešení nedostatku kvalifikovaných námořníků. Pokud bude možné přesunout část práce na pevninu, profese může být dostupnější i pro lidi, kteří nemohou dlouhodobě pracovat na lodi. Projekt už v Oslofjordu ukázal, že správa více plavidel v jedné flotile je v reálných podmínkách možná.

gnews.cz - GH