Evropské cestující čeká v roce 2027 výrazné zdražení letenek. Podle generálního ředitele irské nízkonákladové společnosti Ryanair Michaela O’Learyho by ceny letecké dopravy mohly vzrůst o 10 až 20 procent. Důvodem jsou především prudce rostoucí ceny leteckého paliva v souvislosti s válkou na Blízkém východě. Situaci navíc komplikuje omezování leteckých spojů a očekávané problémy některých aerolinek.

Evropa se musí připravit na jeden z nejvýraznějších cenových otřesů v historii letecké dopravy. Generální ředitel společnosti Ryanair Michael O’Leary na úterní tiskové konferenci v Bruselu varoval, že letenky mohou během následujících 12 měsíců dramaticky zdražit.

„V příštím roce uvidíte v Evropě růst cen letenek podle mě o 10, 15, možná 20 procent,“ prohlásil O’Leary podle agentury Reuters. Dodal, že podle jeho odhadu půjde o vůbec největší zdražení letenek v evropské historii.

O’Learyho prognóza se týká evropského trhu jako celku, nikoli pouze společnosti Ryanair. Předpokládané zdražení však zatím není potvrzeným vývojem a skutečné ceny budou záviset především na situaci na energetických trzích a nabídce leteckých spojení.

Letecké palivo dramaticky zdražilo. Aerolinky přicházejí o ochranu před růstem cen

Hlavním problémem evropských leteckých společností jsou prudce rostoucí náklady na palivo. Válka s Íránem, která vypukla na konci února, narušila dodávky ropy a ropných produktů z oblasti Perského zálivu a výrazně zvýšila ceny leteckého kerosinu.

Podle červnové prognózy Mezinárodního sdružení leteckých dopravců (IATA) by průměrná cena leteckého paliva mohla v roce 2026 dosáhnout 152 dolarů za barel. V roce 2025 přitom činila přibližně 90 dolarů. To představuje nárůst téměř o 70 procent.

Zatímco letos jsou mnohé evropské aerolinky před zdražováním částečně chráněny dlouhodobými nákupními smlouvami, v příštím roce jejich účinnost výrazně zeslábne.

Samotný Ryanair měl při vypuknutí konfliktu zajištěno přibližně 80 procent potřebného paliva za 67 dolarů za barel, a to do března 2027. Od dubna však bude situace podstatně složitější.

Podle O’Learyho má společnost pro následující období smluvně zajištěno pouze 15 procent palivových nákladů při ceně 85 dolarů za barel. Aktuální tržní ceny se přitom pohybují přibližně na dvojnásobku této hodnoty.

Podobným problémům čelí také další evropské aerolinky. Pokud ceny paliva zůstanou vysoké, společnosti budou muset rostoucí náklady postupně promítat do cen letenek.

Aerolinky omezují lety. Menší nabídka může ceny zvýšit ještě více

Drahé palivo přitom není jediným faktorem, který může evropské létání prodražit.

Podle O’Learyho hrozí, že některé letecké společnosti rostoucí náklady neustojí. Následné bankroty, převzetí konkurenty a omezování provozu by mohly snížit počet dostupných míst v letadlech.

Na tento problém upozorňují také Financial Times, podle nichž se evropský letecký sektor připravuje na mimořádně obtížné zimní období.

Dopady jsou již patrné v plánovaných letových řádech. Britská nízkonákladová společnost easyJet podle deníku The Guardian oznámila omezení zimní kapacity o přibližně 700 tisíc míst s cílem snížit spotřebu paliva.

Ryanair současně oznámil zrušení 20 linek a omezení nabídky o více než milion sedadel v Belgii. V tomto případě však nejde přímo o důsledek drahého paliva, nýbrž o reakci na rozhodnutí belgické vlády zvýšit od ledna leteckou daň ze dvou na sedm eur.

Výsledkem může být souběh několika nepříznivých faktorů: dražší provoz letadel, méně dostupných spojů a slabší konkurence na některých trasách.

Dražší létání nemusí aerolinkám zajistit vyšší zisky

Růst cen letenek automaticky neznamená, že letecké společnosti budou vydělávat více.

IATA již v červnu upozornila, že palivo by letos mohlo představovat 31,4 procenta celkových provozních nákladů aerolinek, zatímco v roce 2025 to bylo 25,4 procenta.

Rostoucí výdaje tak mohou výrazně snížit ziskovost celého odvětví, přestože cestující budou za své lety platit více.

O’Leary ostatně podle serveru The National upozornil, že ani očekávané zdražení letenek nemusí stačit na pokrytí výrazně vyšších účtů za palivo.

Co zdražení letenek v roce 2027 znamená pro české cestující?

Případný růst cen se může dotknout také cestujících z České republiky, zejména těch, kteří využívají evropské nízkonákladové aerolinky při cestách na dovolenou nebo za prací.

Zdražení o 20 procent by například u letenky za 3 000 korun představovalo zvýšení ceny na 3 600 korun. Jde ovšem pouze o ilustrativní výpočet, nikoli o předpověď ceny konkrétního spojení.

Skutečný vývoj se bude lišit podle destinace, termínu rezervace, sezóny a konkurenční nabídky. Není proto možné předpokládat, že všechny letenky automaticky zdraží stejným tempem.

Situace zároveň zůstává nejistá. Případné uklidnění konfliktu na Blízkém východě a pokles cen energetických surovin by mohly tlak na letecké společnosti zmírnit.

Pro evropský letecký trh však zůstává rok 2027 obdobím značné nejistoty. Zatímco současné ceny letenek ještě částečně těží ze starších kontraktů na palivo, jejich postupné vypršení může přinést výraznou změnu. A pokud se naplní O’Learyho prognóza, evropské létání čeká mimořádně drahý rok.

Jaroslav Holý