El Centro de Investigación del Transporte ha publicado los resultados de la tercera fase del proyecto internacional ESRA (Encuesta sobre las Actitudes de los Usuarios de las Carreteras), que se centra principalmente en las actitudes de los participantes en el tráfico y su percepción subjetiva de la seguridad, los riesgos y la aceptabilidad de los comportamientos riesgosos en el transporte. También incluye la percepción subjetiva de la seguridad de las vías de comunicación. La encuesta, que se llevó a cabo en 2023, evaluó diferentes tipos de vías y proporciona información valiosa sobre la percepción de la seguridad entre los conductores, ciclistas, peatones y motociclistas checos.

La seguridad vial es un tema clave que afecta nuestra vida cotidiana. Con el aumento del tráfico, se presta mayor atención a las carreteras seguras. La estrategia BESIP 2021–2030 aborda diferentes aspectos de la seguridad, incluido el análisis de las consecuencias de los accidentes según los diferentes tipos de vías. Sin embargo, es importante conocer no solo los datos objetivos sobre los accidentes, sino también cómo los propios conductores perciben la seguridad. La encuesta internacional ESRA nos proporciona información valiosa sobre cómo los checos evalúan la seguridad de los diferentes tipos de carreteras y cómo nuestras evaluaciones difieren de las de otros países europeos. La percepción subjetiva de la seguridad de las vías por parte de todos los participantes en el tráfico es un factor importante que determina el comportamiento seguro.

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En la República Checa, un total de 965 personas participaron en la encuesta ESRA3. Se preguntó a los participantes qué modos de transporte utilizan y con qué frecuencia. Los resultados muestran que la mayoría de ellos se desplazan al menos ocasionalmente como peatones o pasajeros en un vehículo, el 66,5 % también como conductores, el 62,6 % se identificaron como ciclistas y el 16,6 % conducen motocicletas. La evaluación de los diferentes tipos de vías fue realizada únicamente por los participantes que indicaron que realmente utilizan ese tipo de vía.

Los conductores checos evalúan la seguridad de las carreteras peor que en Europa.

Solo el 58,6 % de los usuarios (conductores) checos consideran que las autopistas son seguras, frente a una media europea del 66,1 %. El 38,6 % de los encuestados de la República Checa consideran que las carreteras secundarias son seguras, mientras que la media europea es del 50,8 %. La mayor diferencia se observa en las vías locales, que solo el 34,3 % de los conductores checos consideran seguras, mientras que en Europa este porcentaje alcanza el 51,4 %.

La evaluación subjetiva de la infraestructura en la República Checa refleja las diferencias regionales.

La evaluación de la seguridad de las carreteras varía significativamente entre las diferentes regiones. Por ejemplo, los conductores consideraron que las carreteras secundarias eran seguras con mayor frecuencia en la región de Zlín (48,1 %), pero solo en un 22,3 % en la región de Karlovy Vary. De manera similar, las vías locales fueron mejor valoradas en la región de Kralovhrad (50,0 %), y peor en la región de Bohemia Central (25,1 %).

Participantes vulnerables.

En el caso de los ciclistas y peatones, la percepción de la seguridad se acerca a la media europea. Los ciclistas valoran mejor las vías locales con carriles bici (65,5 % consideran que son seguras), mientras que solo el 21,7 % de los encuestados consideran que las carreteras secundarias sin carriles bici son seguras. Los peatones se sienten más seguros en las vías con aceras, que el 76,1 % de los encuestados checos consideran seguras, lo que está por encima de la media europea del 71,9 %.

"El análisis de los resultados ha demostrado que, en comparación con la media europea, los conductores checos perciben todos los tipos de vías de comunicación como menos seguros. La valoración de los peatones y ciclistas se corresponde con la media europea, pero no alcanzamos los resultados de los países más avanzados. Dentro de la República Checa, se observan diferencias significativas entre las diferentes regiones. Los resultados de la comparación internacional muestran claramente que los usuarios de la vía pública consideran las vías de comunicación como seguras en los países que, a largo plazo, presentan una menor tasa de accidentes de tráfico graves y que tienen un enfoque moderno en la construcción de carreteras", afirma **Pavlína Skládaná** del Centro de Investigación del Transporte. Los resultados de las diferentes regiones sugieren dónde es necesario prestar más atención al estado de las vías de comunicación. La aplicación sistemática del principio de vías de comunicación "autoexplicativas" y "tolerantes", la reducción del tráfico en ciudades y pueblos, y la educación continua centrada en el comportamiento seguro y el uso de las medidas de seguridad pasiva pueden contribuir a alcanzar los objetivos de la Estrategia BESIP 2021-2030.

Propuestas de mejora: Modernización y educación

"A pesar de las mejoras parciales en el ámbito de la seguridad vial, esta área requiere un esfuerzo constante. Además de la construcción segura de las vías de comunicación, es esencial prestar atención continua a la educación, que debe dirigirse al comportamiento de los usuarios de la vía pública no solo en términos de prevención, sino también para mitigar las consecuencias de posibles accidentes", afirma **Kateřina Bucsuházy** del área de Análisis Profundo de Accidentes de Tráfico, una actividad de investigación única del Centro de Investigación del Transporte.

"Cuando nos centramos en los usuarios más vulnerables, observamos, especialmente, la frecuente ausencia de cascos en los ciclistas, que en muchos casos pueden salvar vidas. En relación con los ciclistas, es necesario mencionar el aumento del número de bicicletas eléctricas, lo que, lamentablemente, se refleja cada vez más no solo en la tasa de accidentes, sino también en sus consecuencias, a menudo las más graves. Los ciclistas son, desde hace mucho tiempo, una categoría de usuarios de la vía pública que presenta un alto porcentaje de culpables de accidentes bajo la influencia del alcohol, tanto en bicicletas convencionales como en bicicletas eléctricas y también en patinetes eléctricos. En el caso de los peatones, el uso de elementos reflectantes puede evitar muchos accidentes graves. Incluso estas cosas aparentemente triviales pueden prevenir lesiones graves o incluso mortales como resultado de accidentes de tráfico en muchos casos, lo que puede tener un impacto positivo en si se cumplirá o no el objetivo al que la República Checa se ha comprometido en la Estrategia BESIP 2021-2030", concluye **Lukáš Kadula** del Centro de Investigación del Transporte.

CDV/ gnews - RoZ