Malgré de nombreux défis, les constructeurs automobiles tchèques ont réussi à augmenter la production de 3,9 % en 2024, atteignant ainsi un niveau record de 1 452 881 voitures particulières produites. La production de véhicules utilitaires a également progressé (+ 6,3 %, soit 1522 unités), ainsi que celle des motos (+20,4 %, soit 909 unités) et des remorques et caravanes de plus de 3,5 tonnes (+11,9 %, soit 2020 unités). À l'inverse, la production de bus a diminué (-14,5 %, soit 4489 unités), ainsi que celle des petits véhicules utilitaires de moins de 3,5 tonnes (-6,4 %, soit 15 842 unités). Les véhicules électriques représentaient 7,8 % de la production totale annuelle des constructeurs nationaux. Au cours de l'année 2024, 113 232 voitures électriques pures et 37 930 véhicules hybrides rechargeables ont quitté les chaînes de production des constructeurs tchèques, ainsi que 245 bus électriques pures. Cependant, le rythme de production des véhicules a continué de ralentir vers la fin de l'année par rapport au début.

« Malgré les conditions qui se détériorent, qu'il s'agisse de chaînes d'approvisionnement perturbées, de l'impact négatif des conflits géopolitiques, d'un développement économique lent ou de prix de l'énergie toujours élevés, le secteur automobile a réalisé des résultats exceptionnels en 2024. La production totale de voitures particulières en République tchèque a augmenté de 3,9 % pour atteindre un niveau record de 1 452 881 véhicules produits. Ces chiffres témoignent clairement que l'industrie automobile tchèque reste un pilier essentiel de l'économie nationale et européenne. Il est à noter que la pression réglementaire croissante sur la part des véhicules électriques dans les ventes coïncide avec une baisse de l'intérêt des consommateurs pour leur achat. Cela risque de compliquer davantage un environnement déjà difficile pour l'industrie, créé par la réglementation européenne. Il est donc essentiel que la Commission européenne prenne rapidement les mesures suivantes : premièrement, qu'elle déclare clairement que les pénalités pour un faible taux de véhicules électriques sont contre-productives dans les conditions actuelles. Deuxièmement, qu'elle propose une révision du système d'objectifs de CO2 pour les constructeurs automobiles, qui garantisse une véritable neutralité technologique et donne aux consommateurs la possibilité de choisir le type de propulsion de leur véhicule. Troisièmement, qu'elle propose une véritable politique industrielle qui soutienne la compétitivité de la production dans l'UE face à la concurrence mondiale et qui se traduise par une baisse des prix des véhicules pour les consommateurs. La base d'une telle proposition doit être une révision du cadre réglementaire existant et l'élimination des effets négatifs imprévus des réglementations, qui sont souvent impossibles à respecter ou qui sont en contradiction les unes avec les autres. Une nouvelle course réglementaire européenne, comme nous l'avons connue entre 2019 et 2024, ne profiterait ni à l'environnement, ni à l'industrie, et encore moins aux consommateurs », déclare Martin Jahn, président de l'Association de l'industrie automobile (SAP).

Voitures particulières

En 2024, la République tchèque a produit un total de 1 452 881 voitures particulières, soit une augmentation de 3,9 % par rapport à l'année précédente, 2023. Plus de 93 % des voitures produites (1 350 958 unités) ont été destinées aux marchés étrangers. Les exportations de véhicules ont donc enregistré une augmentation de 4,5 % en comparaison annuelle. Sur le marché intérieur, un total de 101 923 véhicules ont été vendus, ce qui représente 7 % de la production totale. Contrairement aux exportations, les ventes de voitures particulières sur le marché intérieur ont connu une baisse annuelle de 3,5 %. Un total de 151 162 voitures électriques ont été produites de janvier à décembre, représentant 10,4 % de la production nationale. Parmi celles-ci, 113 232 étaient des véhicules électriques à batterie (BEV) et 37 930 étaient des véhicules hybrides rechargeables. Le segment des véhicules électriques a donc enregistré une baisse de 16,4 % en glissement annuel.

La plus grande entreprise automobile tchèque, Škoda Auto, qui représente 61,7 % de la production totale de voitures particulières en République tchèque, a produit un total de 896 933 voitures dans ses usines nationales en 2024 (+3,7 %). Sur le marché intérieur, 84 476 véhicules ont été vendus (9,4 %), tandis que 812 457 véhicules ont été destinés aux marchés étrangers (90,6 %). L'entreprise de Mladá Boleslav a produit 96 534 véhicules électriques (BEV et PHEV) de janvier à décembre, soit 10,8 % de la production totale de la marque. Parmi ceux-ci, 79 932 étaient des véhicules entièrement électriques et 16 602 étaient des véhicules hybrides rechargeables.

L'usine de Hyundai Motor Manufacturing Czech à Nošovice a produit un total de 330 890 véhicules au cours des douze mois de 2024, soit une diminution de 2,8 % par rapport à 2023. Parmi le nombre total de véhicules, 33 300 étaient entièrement électriques et 21 328 étaient hybrides rechargeables. Les véhicules électriques produits à Nošovice représentaient donc 16,5 % de la production totale de la marque. Plus de 95 % (316 066 unités) des véhicules produits ont été destinés aux marchés étrangers, tandis que les 5 % restants, soit 14 824 véhicules, ont été vendus sur le marché intérieur. La production totale de l'entreprise automobile coréenne en République tchèque représente 22,8 % de la production totale de voitures particulières.

L'usine de Toyota Motor Manufacturing à Kolín a assemblé un total de 225 058 voitures en 2024, soit 32 631 véhicules, soit une augmentation de 17 % par rapport à la même période de 2023, qui avait été affectée par plusieurs arrêts de production dus à la suspension des livraisons de composants, notamment au printemps et en été. Le fabricant de Kolín représente 15,5 % de la production totale de voitures particulières en République tchèque, dont la moitié est constituée du modèle hybride Yaris HEV.

Autobus

La production d'autobus a enregistré une légère baisse interannuelle, principalement due à la nature liée aux commandes de la production. En 2024, un total de 4489 autobus ont été fabriqués en République tchèque, soit 764 de moins (-14,5 %) que l'année précédente, en 2023. Parmi le nombre total d'autobus produits, 899 étaient destinés au marché intérieur (+25,7 %) et 4924 étaient destinés à l'export (-11 %). L'usine Iveco Czech Republic de Vysoké Mýto a produit 4040 autobus (-14,8 %), tandis que 604 autres autobus ont été assemblés et achevés dans l'usine sœur de Foggia, en Italie. L'usine de Libchavy, appartenant à SOR, a également enregistré une baisse de la production, avec un total de 416 autobus produits, soit 76 de moins que l'année 2023. Plus de 79,5 % de la production, soit 331 autobus de cette marque, ont été vendus sur le marché intérieur, tandis que les 20,4 %, soit 85 autobus, ont été exportés. En revanche, la société KHMC a enregistré une augmentation de la production, avec 31 minibus produits, soit 11 de plus que l'année 2023. Une augmentation significative interannuelle (+744,8 %) a été constatée dans la production d'autobus entièrement électriques, avec un total de 245 unités produites entre janvier et décembre. Parmi celles-ci, 193 ont été fabriquées par Iveco Czech Republic et 52 par SOR Libchavy.

Véhicules utilitaires

La société Tatra Trucks, qui est le seul fabricant de véhicules utilitaires parmi les membres de l'Association de l'industrie automobile, a connu une autre année réussie. Elle a augmenté sa production de 90 unités (+6,3 %), atteignant un total de 1522 véhicules utilitaires. La production de cette marque de Kopřivnice a été destinée à la fois à l'export (969 unités) et aux ventes sur le marché intérieur, avec 579 véhicules Tatra destinés à ce dernier.

Motocycles

Le fabricant traditionnel de motos, Jawa Moto, a enregistré une augmentation interannuelle de la production de 154 motos (+20,4 %). Entre janvier et décembre 2024, un total de 909 motos de cette marque tchèque ont quitté la chaîne de production, dont 478 (52,6 %) ont été exportées et 431 (47,4 %) ont été vendues en République tchèque.

Remorques

```french Dans le segment des véhicules remorqués, 17 862 remorques et semi-remorques ont été produites de janvier à décembre, soit une baisse de 4,6 % par rapport à l'année précédente. Cette baisse globale du segment est principalement due à la société Agados, qui produit principalement de petites remorques de moins de 3,5 tonnes. En 2024, elle a produit un total de 15 842 unités, soit une diminution de 6,4 % par rapport à l'année précédente. En République tchèque, la société a vendu 8 350 unités (-9,5 %). 7 080 unités ont été exportées (-4,1 %). Dans le segment des véhicules remorqués de plus de 3,5 tonnes, Agados a fabriqué 3 unités. Le fabricant Panav, spécialisé dans les grandes remorques et semi-remorques, a également enregistré une production inférieure à l'année précédente. Il a produit 489 unités de grands véhicules remorqués en République tchèque (-5,2 %). Sur la production totale, 419 unités ont été vendues sur le marché intérieur et 67 unités ont été exportées. En revanche, la société Schwarzmüller a enregistré des résultats de production plus élevés qu'en 2023, avec un total de 1528 remorques et semi-remorques assemblées, soit une augmentation de 19,1 %. Sur la production totale de la marque, 1396 unités ont été exportées et 220 unités ont été vendues sur le marché intérieur.

SAP/ gnews.cz - RoZ

PHOTO – Facebook AutoSAP

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