Le Centre de recherche sur les transports a publié les résultats de la troisième vague du projet international ESRA (E-Survey of Road Users' Attitudes), qui se concentre notamment sur les attitudes des usagers de la route, ainsi que sur leur perception subjective de la sécurité, des risques et de l'acceptabilité des comportements à risque dans le domaine des transports. L'étude comprend également la perception subjective de la sécurité des infrastructures routières. L'enquête, qui a eu lieu en 2023, a évalué différents types de routes et fournit des informations précieuses sur la perception de la sécurité parmi les conducteurs, les cyclistes, les piétons et les motocyclistes tchèques.

La sécurité routière est un thème essentiel qui influence notre vie quotidienne. Avec l'augmentation du trafic, l'accent est mis sur la sécurité des routes. La stratégie BESIP 2021-2030 aborde différents aspects de la sécurité, notamment l'évolution des conséquences des accidents en fonction des types de routes. Il est toutefois important de connaître non seulement les données objectives sur les accidents, mais aussi la manière dont les conducteurs perçoivent la sécurité. L'enquête internationale ESRA nous fournit également des informations précieuses sur la manière dont les Tchèques évaluent la sécurité des différents types de routes et sur la manière dont nos évaluations diffèrent de celles des autres pays européens. La perception subjective de la sécurité des infrastructures par tous les usagers de la route est un facteur déterminant important pour un comportement sûr.

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En République tchèque, 965 personnes ont participé à l'enquête ESRA3. Les participants ont été interrogés sur les modes de transport qu'ils utilisent et à quelle fréquence. Les résultats montrent que la plupart d'entre eux se déplacent au moins occasionnellement en tant que piétons ou passagers, 66,5 % en tant que conducteurs, 62,6 % se considèrent comme des cyclistes et 16,6 % conduisent une moto. L'évaluation des différents types de routes a été effectuée uniquement par les personnes qui ont déclaré utiliser ce type de route.

Les conducteurs tchèques évaluent la sécurité des routes moins favorablement qu'en Europe.

Seulement 58,6 % des usagers (conducteurs) tchèques considèrent les autoroutes comme sûres, contre une moyenne européenne de 66,1 %. 38,6 % des répondants tchèques considèrent les routes hors agglomération comme sûres, contre une moyenne européenne de 50,8 %. La différence la plus importante se situe au niveau des routes locales, que seuls 34,3 % des conducteurs tchèques considèrent comme sûres, contre 51,4 % en Europe.

L'évaluation subjective des infrastructures en République tchèque reflète les différences régionales.

L'évaluation de la sécurité des routes varie considérablement entre les différentes régions. Par exemple, les conducteurs ont le plus souvent considéré les routes hors agglomération comme sûres dans la région de Zlín (48,1 %), mais seulement 22,3 % dans la région de Karlovy Vary. De même, les routes locales ont été les mieux notées dans la région de Královéhradecký (50,0 %), et les moins bien notées dans la région de Středočeský (25,1 %).

Usagers vulnérables.

Chez les cyclistes et les piétons, la perception de la sécurité est plus proche de la moyenne européenne. Les cyclistes évaluent le mieux les routes locales avec des pistes cyclables (65,5 % les considèrent comme sûres), tandis que seuls 21,7 % des répondants considèrent les routes hors agglomération sans pistes cyclables comme sûres. Les piétons se sentent le plus en sécurité sur les routes avec des trottoirs, que 76,1 % des répondants tchèques considèrent comme sûres, ce qui est supérieur à la moyenne européenne de 71,9 %.

« L'analyse des résultats a montré que, par rapport à la moyenne européenne, les conducteurs tchèques perçoivent tous les types de routes comme étant moins sûrs. L'évaluation des piétons et des cyclistes correspond à la moyenne européenne, mais nous n'atteignons pas les niveaux des pays les plus avancés. Au sein de la République tchèque, des différences importantes sont observées entre les différentes régions. Les résultats de la comparaison internationale montrent clairement que les usagers de la route considèrent les routes comme sûres dans les pays qui présentent depuis longtemps un taux plus faible d'accidents graves et qui ont une approche moderne de la conception des routes », explique Pavlína Skládaná du Centre de recherche sur les transports. Les résultats des différentes régions indiquent où il est nécessaire de porter davantage d'attention à l'état des routes. L'application systématique du principe de routes "auto-explicatives" et "tolérantes", le ralentissement du trafic dans les villes et les villages, et une sensibilisation continue axée sur les comportements sûrs et l'utilisation des dispositifs de sécurité passive peuvent contribuer à la réalisation des objectifs de la stratégie BESIP 2021-2030.

Propositions d'amélioration : modernisation et sensibilisation

« Malgré les améliorations partielles dans le domaine de la sécurité routière, ce domaine nécessite un effort constant. Outre la conception sûre des routes, il est essentiel de porter une attention constante à l'éducation, qui vise le comportement des usagers de la route non seulement en termes de prévention, mais aussi d'atténuation des conséquences éventuelles des accidents », déclare Kateřina Bucsuházy, spécialisée dans l'analyse approfondie des accidents de la route, une activité de recherche unique du Centre de recherche sur les transports.

« Lorsque nous nous concentrons sur les usagers de la route les plus vulnérables, nous constatons souvent l'absence de casques chez les cyclistes, ce qui peut sauver des vies dans de nombreux cas. En ce qui concerne les cyclistes, il est nécessaire de mentionner l'augmentation du nombre de vélos électriques, ce qui, malheureusement, se traduit de plus en plus souvent non seulement par un taux d'accidents plus élevé, mais aussi par ses conséquences, souvent les plus graves. Les cyclistes sont également, depuis longtemps, une catégorie d'usagers de la route qui présente un taux élevé de responsables d'accidents sous l'influence de l'alcool, que ce soit sur des vélos classiques, des vélos électriques ou des trottinettes électriques. Chez les piétons, l'utilisation d'éléments réfléchissants peut souvent prévenir de graves accidents. Même ces choses apparemment banales peuvent, dans de nombreux cas, éviter des blessures graves voire mortelles dues aux accidents de la route, ce qui peut avoir un impact positif sur la réalisation de l'objectif auquel la République tchèque s'est engagée dans la stratégie BESIP 2021-2030 », conclut Lukáš Kadula du Centre de recherche sur les transports.

CDV / gnews - RoZ