La startup chinoise Minimax a dévoilé un modèle avancé du MiniMax-M2, AstraZeneca ouvre un centre de recherche à Pékin et les scientifiques chinois ont réalisé une percée dans le réacteur au thorium. Nous donnons un aperçu des principales étapes technologiques et économiques qui stimulent les ambitions de la Chine en matière d'intelligence artificielle, de produits pharmaceutiques et d'énergie propre.
Les principaux thèmes de cette semaine :
- Les géants chinois du commerce électronique dominent l'Asie du Sud-Est et détiennent désormais près de la moitié du marché régional
- L'Anhui a dépassé le Guangdong en termes de production automobile, consolidant ainsi la position de la Chine en tant que nouvelle puissance dans le domaine de la construction de voitures électriques.
- La Chine et la France lancent le corridor maritime vert afin d'orienter le commerce maritime vers le zéro carbone
- Les fabricants de puces chinoises sont en plein essor grâce au boom de l'IA, et les fournisseurs nationaux rattrapent rapidement leurs concurrents américains.
Les géants chinois du commerce électronique dominent désormais le marché des achats en ligne en Asie du Sud-Est
Les géants chinois du commerce électronique, dont Alibaba, Temu, Shein et TikTok Shop de ByteDance, propriétaire de Tokopedia, dominent désormais près de la moitié du marché des achats en ligne en Asie du Sud-Est, notamment en Indonésie, en Thaïlande et aux Philippines, selon un rapport de Bain and Company. Cette expansion intervient à un moment où les entreprises chinoises accélèrent leur présence à l'échelle mondiale. La division internationale d'Alibaba, qui détient un certain nombre de plateformes internationales, dont Lazada, a enregistré une augmentation de 19 % de son chiffre d'affaires en glissement annuel pour atteindre 34,74 milliards de yuans au cours des trois mois qui se sont achevés le 30 juin. Cette année, Alibaba Taobao étend les promotions de la Journée des célibataires à 20 régions du monde. Le marché chinois du commerce électronique, dont la valeur brute des marchandises (VBM) s'élevait à 2,32 milliards de dollars l'année dernière, est plus de deux fois plus important que le marché américain, dont la VBM s'élevait à 1,05 milliard de dollars.
AstraZeneca ouvre un nouveau centre mondial de R&D à Pékin
AstraZeneca a ouvert un nouveau centre mondial de recherche et de développement à Pékin, son sixième dans le monde et son deuxième en Chine. Le centre, situé dans le parc international d'innovation pharmaceutique de Pékin (BioPark), fait partie du plan d'investissement de 2,5 milliards de dollars US de l'entreprise en Chine. Il dispose d'installations de pointe en matière d'intelligence artificielle et de science des données visant à faire progresser la recherche en phase précoce et les essais cliniques. Le centre collaborera avec les hôpitaux locaux, les universités et les entreprises de biotechnologie pour accélérer le développement de médicaments innovants. AstraZeneca emploie actuellement environ 1 700 personnes à Pékin et vise à renforcer ses capacités de R&D en Chine et à consolider la position de Pékin en tant que pôle mondial des sciences de la vie. L'entreprise est présente en Chine depuis 1993, où elle a lancé plus de 40 médicaments innovants et exploité des centres de production à Wuxi, Taizhou et Qingdao.
La Chine et la France signent un accord sur le corridor maritime vert afin de „stimuler“ les routes maritimes sans émissions de carbone
La Chine et la France ont signé un accord visant à établir un corridor maritime vert entre le port chinois de Ningbo Zhoushan et les ports français de HAROPA afin d'accélérer la décarbonisation du transport maritime. L'initiative, qui a été dévoilée lors d'un événement organisé par le ministère chinois des transports et le gouvernement populaire de Shanghai, comprend un cadre en sept points visant à promouvoir les navires à énergie propre, les ports à émissions de carbone proches de zéro, ainsi que l'approvisionnement et la certification en carburants verts. Bureau Veritas, CMA CGM, Zhejiang Provincial Seaport Investment & Operation Group, HAROPA Ports, MSC Group, MSC Terminal Investment Limited et China Waterborne Transport Research Institute participent à cette collaboration. L'accord est basé sur un protocole d'accord signé lors du forum de la route de la soie maritime. Le corridor servira de modèle pour la coopération internationale en matière de transport maritime écologique, conformément aux objectifs climatiques et au renforcement des liens maritimes entre la Chine et l'Europe. En mai dernier, le port de Ningbo Zhoushan a déjà signé un accord avec un port espagnol et deux ports allemands pour commencer à développer des corridors maritimes verts et promouvoir la décarbonisation du transport maritime.
MiniMax-M2 est le nouveau roi du LLM open source, battant Qwen et DeepSeek
MiniMax-M2, le dernier grand modèle de langage (LLM) de la startup chinoise MiniMax, est devenu le nouveau leader des LLM open source, en particulier pour l'utilisation d'outils d'agents d'intelligence artificielle. Selon les évaluations indépendantes d'Artificial Analysis, MiniMax-M2 s'est classé premier parmi tous les systèmes ouverts du monde dans l'indice d'intelligence, un indicateur composite des performances en matière de raisonnement, de codage et d'exécution des tâches. Le modèle a obtenu des scores de 77,2 dans τ²Bench, 44,0 dans BrowseComp et 65,5 dans FinSearchComp-global, ce qui le place au niveau ou à proximité des meilleurs systèmes propriétaires tels que GPT-5. MiniMax-M2 est construit sur une architecture efficace de mélange d'experts (MoE) avec un total de 230 milliards de paramètres et 10 milliards de paramètres actifs par inférence, ce qui le rend pratique pour les déploiements d'entreprise. Le modèle est disponible sous une licence MIT permissive qui autorise la libre utilisation, le déploiement et le recyclage à des fins commerciales. Il est disponible sur Hugging Face, GitHub et ModelScope, ainsi que par l'intermédiaire de l'API MiniMax.
La province d'Anhui a dépassé le Guangdong pour devenir la province la plus importante de Chine en termes de production automobile, 99 propriétaires de VE % sont prêts à en acheter une autre.
La province d'Anhui a dépassé Guangdong pour devenir la première province productrice d'automobiles en Chine au cours des trois premiers trimestres de 2025, avec une production d'un peu plus de 2,4 millions de véhicules, soit une augmentation de 32 % par rapport à l'année précédente. Cette province a dépassé le Guangdong, qui a connu une baisse de 45 % pour atteindre 2,08 millions de véhicules. Anhui est également en tête de la production de véhicules à énergie nouvelle (NEV) avec près de 1,22 million d'unités, tandis que Guangdong a produit 730 200 unités, soit une baisse de 68 %. Ce changement est dû à la révision de l'approche statistique, qui calcule désormais la production en fonction du lieu de production plutôt que du siège social de l'entreprise. L'Anhui abrite sept grands constructeurs automobiles, dont BYD, Nio, Chery Automobile et Volkswagen Anhui, ainsi que 2 800 fournisseurs. L'Anhui devrait conserver sa position de leader jusqu'à la fin de l'année.
Au total, 99 % propriétaires chinois de véhicules électriques à batterie (BEV) sont prêts à acheter un autre VE à l'avenir, ce qui est nettement plus élevé que la moyenne mondiale de 88 %. Cette proportion élevée reflète le soutien politique généralisé de la Chine en faveur des VE, un écosystème de VE mature dirigé par des géants de l'industrie nationale, et une culture locale enthousiaste à l'égard de la mobilité axée sur la technologie. La Chine est le leader mondial de l'adoption des VE, avec 49 % des ventes totales l'année dernière, contre 36 % en 2023. La part des ventes mondiales de VE est passée à 25 %, l'Europe restant à 25 % et les États-Unis passant de 9 % à 11 %. La domination de la Chine sur le marché des VE s'appuie sur une augmentation constante du nombre de modèles et sur la construction rapide de stations de recharge, Teld, StarCharge, YKC, State Grid Corporation of China et Xiaoju Charge contrôlant environ 70 % de stations de recharge publiques dans le pays.
Les fabricants chinois de puces font l'expérience d'une ruée vers l'or en tentant de localiser leur production
La course mondiale à la domination dans le domaine de l'IA entraîne une augmentation des dépenses en semi-conducteurs, les États-Unis bénéficiant d'investissements massifs et la Chine recherchant l'autosuffisance dans un contexte de sanctions. La Chine est en train de construire un écosystème autonome et d'étendre les applications de l'IA, cherchant à obtenir des résultats comparables à ceux des puces américaines grâce à une conception approfondie du système et à une optimisation des logiciels. La demande chinoise en puces d'IA est estimée à 39,5 milliards de dollars américains pour 2025, et l'écart entre la demande et l'offre devrait se creuser pour atteindre plus de 10 milliards de dollars américains en raison des restrictions à l'exportation. Des fabricants chinois de puces tels que Cambricon et Moore Threads sont en train d'émerger, les revenus de Cambricon ayant été multipliés par quarante pour atteindre 404 millions de dollars au premier semestre 2025. Huawei et Baidu ont également progressé dans le développement de leurs propres puces, Huawei ayant dévoilé une stratégie triennale pour les puces d'IA visant à doubler la puissance de calcul chaque année et Baidu ayant déployé un cluster de 30 000 cartes. T-Head, l'unité de production de puces d'Alibaba, a mis au point un processeur qui serait comparable au H20 de Nvidia. Les investisseurs chinois s'intéressent de plus en plus au secteur, ce qui a permis aux actions de Baidu et d'Alibaba cotées à Hong Kong d'augmenter respectivement de 50 % et de 54 % depuis septembre. Les efforts de localisation entraînent une baisse rapide de la part des puces étrangères dans les serveurs d'IA chinois, qui devrait passer de 63 % à 42 % d'ici à la fin de 2025.
Le public chinois s'intéresse de plus en plus aux marques de luxe occidentales
Les semaines de la mode du printemps 2026 à New York, Londres, Milan et Paris démontrent le rôle clé de la Chine dans l'élaboration du débat mondial sur la mode. La Semaine de la mode de New York (NYFW) a généré un impact médiatique mondial (MIV) de 408,2 millions USD, les influenceurs et les médias ayant généré 90 % MIV axés sur la Chine. La Semaine de la mode de Londres (LFW) a généré une VIM de 7,9 millions USD, les célébrités contribuant à hauteur de 27 %. La semaine de la mode de Milan (MFW) a enregistré 44 % de sa VIM de 42 millions USD en provenance de la région Asie-Pacifique, avec en tête la Corée du Sud avec 14 %. La semaine de la mode de Paris (PFW) est arrivée en tête avec une VIM de 80,5 millions de dollars en provenance de Chine, représentant 7 % de la couverture mondiale, et s'est classée cinquième. Des marques telles que Dior (11,7 millions de dollars) et Miu Miu (5,9 millions de dollars) sont arrivées en tête du classement de la PFW. Le post Instagram de la pop star chinoise Cai Xukun lors du défilé Mugler a été le plus populaire de la saison, récoltant plus d'un million de likes, tandis que le post de l'actrice et chanteuse chinoise Dilraba Dilmurat s'est classé deuxième et a obtenu un engagement similaire - confirmant l'attrait mondial des talents chinois sur les plateformes occidentales également. Les données soulignent le rôle clé des célébrités chinoises, des influenceurs et des plateformes sociales locales dans l'intérêt mondial pour les semaines de la mode.
La première conversion de combustible au thorium en Chine ouvre la voie à un réacteur à sels fondus de 100 MW
La Chine a réalisé une percée majeure dans le domaine de l'énergie nucléaire avancée en convertissant avec succès le thorium en uranium dans un réacteur à sels fondus (TMSR). Il s'agit de la toute première conversion de combustible au thorium, confirmée par l'Institut de physique appliquée de Shanghai (SINAP) de l'Académie chinoise des sciences. Cette expérience fournit des données essentielles sur la faisabilité de l'utilisation du thorium dans les réacteurs à sels fondus et ouvre la voie à l'exploitation par la Chine de ses riches ressources nationales en thorium. Ce réacteur de quatrième génération utilise des sels fondus à haute température comme agent de refroidissement au lieu de l'eau, ce qui lui confère des propriétés de sécurité inhérentes et la capacité de fonctionner à la pression atmosphérique, réduisant ainsi les contraintes mécaniques. Cette réalisation représente une avancée significative dans le développement mondial de l'énergie nucléaire de nouvelle génération.
Tomáš Kučera & Yereth Jansen
Perspectives chinoises.com / gnews.cz - GH
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