L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA) ha nuovamente esteso il suo consiglio alle compagnie aeree di evitare lo spazio aereo sopra il Medio Oriente. La nuova restrizione è in vigore fino al 24 aprile 2026 e l'agenzia sottolinea che il contenuto del bollettino rimane invariato. La precedente raccomandazione è scaduta il 10 aprile.
Il bollettino copre lo spazio aereo di Bahrain, Iran, Iraq, Israele, Giordania, Kuwait, Libano, Oman, Qatar, Emirati Arabi Uniti e Arabia Saudita. Le uniche eccezioni rimangono i voli sopra le zone meridionali dell'Arabia Saudita e dell'Oman, solo a un'altitudine superiore a FL320 e soggetti a una valutazione del rischio attuale.
La situazione è stata innescata dagli attacchi militari statunitensi e israeliani alle installazioni militari iraniane il 28 febbraio 2026. In risposta, l'Iran ha lanciato attacchi di rappresaglia che hanno ulteriormente destabilizzato lo spazio aereo degli Stati vicini. Anche i Paesi che ospitano basi militari statunitensi sono a rischio, poiché la presenza di sistemi antiaerei in grado di colpire a tutte le altitudini, nonché di missili da crociera e balistici, rende vulnerabile tutto lo spazio aereo interessato.
Impatto sul trasporto aereo
Le restrizioni hanno causato una delle più grandi interruzioni del trasporto aereo globale dopo la pandemia di covirus. Lo spazio aereo iraniano, iracheno, kuwaitiano e siriano è stato chiuso con NOTAM formali. Le compagnie aeree europee come British Airways e Lufthansa hanno sospeso i voli per Dubai almeno fino alla fine di maggio 2026. I voli tra l'Europa e l'Asia vengono dirottati attraverso il Caucaso o l'Asia centrale, con viaggi che richiedono dalle due alle quattro ore in più.
Al culmine della crisi, Emirates ha ridotto significativamente le sue operazioni: prima del conflitto trasportava oltre 55 milioni di passeggeri all'anno, ma ora opera a una frazione della sua capacità originaria. La copertura assicurativa dei vettori europei è direttamente collegata alle valutazioni dell'EASA: senza una modifica del bollettino, gli assicuratori non possono rinnovare la copertura del rischio guerra.
La situazione rimane instabile e l'EASA ha annunciato un monitoraggio continuo degli sviluppi prima di un'ulteriore rivalutazione della validità del bollettino.
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