Co si od cesty do Číny slibuje komisař EU pro obchod?

Evropský komisař Maroš Šefčovič míří do Číny, protože tamní společnosti se dostávají pod drobnohled EU. O co mu však jde v souvislosti s vyostřující se obchodní válkou se Spojenými státy při sbližování mezi EU a Čínou?

Poprvé od svého nástupu do funkce pojede Šefčovič 27. a 28. března do Číny, kde se setká s čínským vicepremiérem He Lifengem, ministrem cel Sun Meijunem a ministrem obchodu Wang Wentaem. Návštěva Šefčoviče v této asijské velmoci bude na pozadí napjatých obchodních jednání s Američany pečlivě sledována. Zde je pět věcí, kterých chce od své cesty do Číny dosáhnout.

1. Vyslat signál Washingtonu

„EU chce dát signál, že čím silněji udeří, tím více by mohla Evropany tlačit blíže k Číně,“ řekl Euronews Victor Crochet, expert na Čínu z advokátní kanceláře Nishimura & Asahi. Vzhledem k tomu, že USA zavedly cla na hliník a ocel a další tranše recipročních cel se začne uplatňovat 2. dubna, může EU usilovat o užší vztahy s Čínou, která je po USA druhou největší ekonomikou světa.

To by mohla být dobrá zpráva pro asijského giganta, kterého se americká cla rovněž dotýkají. „Čína je ta, která EU potřebuje nejvíce, protože má vůči EU obchodní přebytek. Nebude ho však dávat najevo, protože EU je kvůli USA také ve složité situaci,“ tvrdí Alicia García Herrerová, expertka z think tanku Bruegel.

2. Znovuotevření diplomatického dialogu

Předchozí Komise zanechala vztahy s Čínou napjaté poté, co spor o čínská elektrická vozidla (EV) vyvrcholil tím, že EU zavedla 35 % cla na čínský dovoz a Čína odpověděla cly na evropské brandy a koňak. Od Covidu se EU rovněž snaží snížit svou závislost na Číně, zejména pokud jde o kritické suroviny.

Podle náměstkyně generálního ředitele Komise pro obchod Marie Martin-Pratové je cílem nové strategie „snížit riziko prostřednictvím diplomacie“. „Naše vztahy s Čínou chceme založit na kombinaci angažovanosti, ale také ochrany,“ uvedla úřednice EU na akci v Bruselu před Šefčovičovou cestou. „Opustili jsme jakoukoli představu o hladkém a rovnoprávném vztahu,“ připustila v souvislosti s narušováním trhu a subvencováním. 

Herrerová uvedla, že Šefčovič prozkoumá možnosti vyplývající ze špatných vztahů mezi EU a USA, ale také přijede s portfoliem vyšetřování EU kvůli nekalým obchodním praktikám, kterými bude Čínu varovat.

3. Tlačit na Čínu, aby jednala proti svým nadměrným kapacitám

Čínské nadměrné kapacity jsou noční můrou Evropy. „Čína nedělá nic pro to, aby ji řešila,“ tvrdí Martin-Pratová. A vzhledem k americkým clům na čínské výrobky hrozí, že Čína přesměruje více výroby na evropský trh.

Ocel, cement a dřevo patří mezi klíčové vývozy z Číny do USA, které by mohly být v současné celní bouři přesměrovány na evropské trhy. „Čínská poptávka po těchto výrobcích klesla v důsledku zastavení výstavby nemovitostí,“ tvrdí Crochet. Počítače, elektromobily a obnovitelné zdroje energie, jako jsou solární panely nebo větrné turbíny, jsou také na seznamu čínských nadměrných kapacit.

„K řešení nadměrných kapacit chce EU, aby Čína přešla od modelu založeného na obchodních dotacích a vývozu k modelu založenému na domácím trhu,“ dodal Crochet.

4. Zrušení překážek pro evropské společnosti

Evropské společnosti si stěžují na překážky pro podnikání v Číně, kdy přenosy dat z evropských společností se sídlem v Číně do jejich zahraničních poboček vyžadují zelenou od čínské správy kyberprostoru (CAC). V roce 2023 byla nalezena dočasná dohoda mezi EU a Čínou, která má schvalovací proces urychlit, ale jak zdůraznila Herrerová, „pro evropské společnosti produkující velké množství dat, ať už finančních nebo souvisejících se službami, je to zásadní problém“.

5. Přilákat více čínských investic

EU chce přilákat čínské investice. „Evropa má v této oblasti silnou pozici,“ vysvětlil pro Euronews Sacha Courtial, expert z Delorsova institutu: „Otevíráme náš trh za našich podmínek, tj. vytváříme v Evropě pracovní místa a žádáme o transfer technologií. To je myšlenka, která stojí za výrobou čínských elektromobilů v Evropě.“

Čínský gigant v oblasti elektromobilů BYD, který již zahájil provoz v Maďarsku, zvažuje otevření výrobního a montážního závodu v západní Evropě, aby se vyhnul clům EU.

euronevs/ gnews.cz – RoZ