Bienvenue à nouveau à Perspectives Chine Hebdomadaire. Voici quelques-uns des points forts de cette version :
- Les exportations d'énergie solaire atteignent des niveaux records, L'énergie propre surpasse globalement les combustibles fossiles
- Les chantiers navals chinois remportent des commandes de pétroliers, La Chine obtient près de 70 % de nouvelles commandes mondiales
- Les voyages internationaux prennent vie, La demande de visas approche des niveaux pré-pandémiques
- Les prêts en RMB montent en flèche, Les banques américaines ont recours à des financements offshore moins coûteux en yuans
Actualités
Les exportations de panneaux solaires et de batteries de la Chine ont atteint des niveaux record en mars 2026 dans le sillage de la crise énergétique mondiale. Les exportations de panneaux solaires ont augmenté de 91 % par rapport à février pour atteindre 32 GW, tandis que les exportations de cellules et de plaquettes ont augmenté de 108 % pour atteindre 36 GW, ces produits ayant déjà dépassé les exportations de panneaux en octobre 2025 en raison du transfert de l'assemblage à l'étranger. Les exportations combinées de technologies propres (solaire, batteries et VE) ont augmenté de 70 % en glissement annuel et de 38 % par rapport à février. Les exportations de batteries ont atteint à elles seules 10 milliards de dollars en mars, soit une hausse de 44 % en glissement mensuel, grâce à la forte demande de l'UE, de l'Australie et de l'Inde. Selon Ember, les installations solaires record en Chine remplacent désormais la production d'électricité à partir de gaz, ce qui équivaut à toutes les expéditions de GNL par le détroit d'Ormuz, tandis qu'une flotte mondiale de véhicules électriques a réduit la demande de pétrole de 1,8 million de barils par jour en 2025.
Pour la première fois au cours de ce siècle, la production d'électricité à partir de combustibles fossiles en Chine a diminué de 56 TWh en 2025, le développement record des énergies propres ayant permis de répondre à l'ensemble de la croissance de la demande intérieure. La Chine a contribué à une percée mondiale historique, les énergies renouvelables représentant 34 % de la production mondiale d'électricité, dépassant le charbon pour la première fois en 100 ans avec 33 %. Le solaire à lui seul a répondu à 75 % de la croissance de la demande mondiale, tandis que la production totale d'énergie propre a augmenté de 887 TWh, dépassant la croissance de la nouvelle demande de 849 TWh, et conduisant à une baisse de 0,2 % de la production de combustibles fossiles.
Le 24 avril 2026, DeepSeek a publié une version préliminaire de son modèle V4, marquant ainsi une étape importante pour les applications chinoises de l'IA. Le modèle est disponible en deux versions open-source : V4-Pro (1,6 trillion de paramètres) et V4-Flash (284 milliards de paramètres), toutes deux prenant en charge un contexte de 1 million de jetons. À cette échelle, V4-Pro n'utilise que 27 % de puissance de calcul et 10 % de mémoire par rapport à son prédécesseur V3.2 ; V4-Flash n'utilise que 10 % et 7 %. V4-Pro obtient un score Apex Shortlist de 90,2 % et une note Codeforces de 3206, surpassant tous les modèles open-source dans la programmation basée sur l'agent. Le modèle fonctionne exclusivement sur des puces locales (Huawei Ascend, Cambricon) en utilisant le cadre CANN, éliminant ainsi la dépendance à l'égard de CUDA de Nvidia. Le prix de l'API pour V4-Flash commence à 0,2 yuan par million de jetons d'entrée. Bien qu'elle ait encore 3 à 6 mois de retard sur les meilleurs modèles fermés, V4 est en train de mettre en place une infrastructure d'IA et un écosystème d'applications propres à la Chine.
La Chine a dépassé les États-Unis en tant que centre de l'industrie pharmaceutique mondiale, mettant fin à la domination occidentale existante. Le nombre de programmes de développement en phase précoce est passé d'environ 800 en 2015 à plus de 6 000 en 2024, soit une augmentation de plus de 600 %, tandis que les États-Unis sont passés de 5 000 à 7 000, réduisant leur part mondiale de moitié à un tiers. Au deuxième trimestre 2025, la Chine aura dépassé les États-Unis dans ces programmes. Le pays a également dépassé les États-Unis en matière de dépenses de R&D il y a deux ans (données de l'OCDE). Les accords de licence ont atteint le chiffre record de 133 milliards de dollars en 2025, contre 50 milliards de dollars en 2024. Des essais cliniques plus rapides et moins coûteux ainsi que des réformes réglementaires alimentent cette croissance et ont des répercussions sur le développement mondial des médicaments.
Le géant chinois CATL a introduit des technologies de batterie révolutionnaires, notamment la batterie à semi-conducteurs Kirin, qui présente une densité énergétique de 350 Wh/kg, soit le double de celle des batteries lithium-fer-phosphate et 75 % de plus que les batteries lithium tout-terrain conventionnelles. Elle permet une autonomie allant jusqu'à 1 500 km pour les berlines et 1 000 km pour les grands SUV avec une batterie pesant moins de 650 kg. La troisième génération de batteries à charge ultra-rapide de Shenxing atteint des performances de 10C-15C, passant de 10 % à 80 % en 3 minutes 44 secondes et à 98 % en 6 minutes 27 secondes. CATL a également annoncé le début de la production de masse de batteries au sodium d'ici le quatrième trimestre 2026, avec une densité de 175 Wh/kg, une capacité de plus de 90 % à -40°C et une durée de vie de 8 000 à 15 000 cycles (2 à 3 fois plus que le LFP), à un coût de 0,35 à 0,40 yuan/Wh. Cette initiative tire parti de l'autosuffisance de la Chine en sodium pour réduire la dépendance à l'égard des importations de lithium.
Les chantiers navals chinois profitent du conflit au Moyen-Orient, qui accroît la demande de grands VLCC. La société suisse Advantage Tankers, qui dépend traditionnellement des chantiers navals sud-coréens, a commandé deux VLCC de 307 000 tonnes à la Chine, qui seront livrés en 2028 et 2029. Le groupe Mercuria Energy de Genève a passé des contrats de construction navale en Chine d'une valeur de près de 650 millions de dollars pour un maximum de quatre VLCC et deux pétroliers LR2, qui seront également livrés en 2029. En outre, la société China State Shipbuilding Corporation (CSSC), dont le siège social se trouve à Genève, a passé des contrats de construction navale en Chine d'une valeur de près de 50 millions de dollars, le plus grand conglomérat de construction navale du pays, a remporté une commande de douze porte-conteneurs de 9 200 EVP d'une valeur d'environ 9 milliards CNY (1,2 milliard USD).. Ces commandes témoignent de la forte capacité de la Chine, de ses coûts plus bas et de ses délais de livraison plus courts, à un moment où le transport maritime mondial est perturbé.
En 2025, les nouvelles commandes ont atteint 107,82 millions de TPL, représentant près de 70 % du marché mondial., Les chantiers navals chinois ont livré 53,69 millions de TPL, soit plus de la moitié de la production mondiale, ce qui représente une augmentation de 11,4 TPL en glissement annuel. Les chantiers navals chinois ont livré 53,69 millions de TPL, soit plus de la moitié de la production mondiale, ce qui représente une augmentation de 11,4 millions de TPL en glissement annuel. Les chantiers navals chinois passent de l'avantage des prix aux segments de la haute technologie et de l'écologie, ce qui modifie la concurrence mondiale dans l'industrie du transport maritime.
Tomáš Kučera & Yereth Jansen
Perspectives chinoises.com/gnews.cz - GH
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