BRUXELLES - Les pays de l'UE veulent réduire le temps nécessaire pour déplacer des troupes de l'ouest à l'est du continent, qui est actuellement de 45 jours, à cinq, voire trois jours. C'est ce que rapporte le quotidien Financial Times s'adressant à des fonctionnaires de l'UE avant l'annonce attendue mercredi à Bruxelles de nouvelles propositions visant à optimiser la mobilité militaire.

Selon eux, l'objectif ultime est d'assurer le redéploiement rapide des troupes, des équipements et des munitions de l'ouest, où sont déployées la plupart des forces de l'OTAN, vers le flanc est de l'alliance à travers l'Europe continentale. Cependant, les chemins de fer et les autoroutes ne répondent pas actuellement aux exigences requises.

Podle Alexandra Solfranka, Pour M. Klaus, chef du nouveau commandement des opérations de la Bundeswehr, qui doit préparer l'Allemagne à jouer un rôle clé dans cette opération, tous les éléments doivent fonctionner comme une montre suisse. L'objectif, dit-il, est d'envoyer un signal fort de dissuasion à Moscou : Nous savons ce que vous préparez, et nous sommes prêts. Ecoutez, nous sommes là.

Les diplomates de l'OTAN indiquent que l'alliance prévoit d'accélérer le déplacement d'environ 200 000 soldats, de près de 1 500 chars et de plus de 2 500 autres véhicules blindés en provenance des États-Unis, du Canada et du Royaume-Uni à travers l'Europe continentale.

„La mobilité militaire est un élément essentiel d'une sécurité et d'une défense efficaces, et la bonne infrastructure permet aux alliés de s'assurer que les bonnes forces sont acheminées au bon endroit et au bon moment“.“ uvedl mluvčí NATO.

Podle Alberta Mazzoly, Directeur exécutif de l'Association des compagnies européennes de chemins de fer et d'infrastructures (CER), l'Europe commence à peine à prendre conscience de l'ampleur du problème.

Il a déclaré que l'UE devait examiner quels tunnels en Europe étaient adaptés à cet usage. Le gabarit européen actuel - les dimensions maximales des trains de marchandises qui leur permettent de passer en toute sécurité sous les ponts et les tunnels - est trop étroit pour le transport militaire. L'inclinaison des voies peut également poser problème. Un fonctionnaire de l'UE a déclaré que si la cargaison est lourde, elle peut se renverser.

L'UE veut décupler les dépenses en matière de mobilité militaire pour atteindre 17 milliards d'euros au cours de la période budgétaire 2028-2034. Le commissaire européen au transport durable et au tourisme, Apostolos Tzitzikostas, a déclaré que les 1,7 milliard d'euros réservés aux projets de mobilité militaire dans l'actuel budget septennal de l'UE (2021-2027) ont été épuisés en trois ans.

Termín vojenská mobilita au sein de l'UE, il s'agit de reconstruire l'ensemble des infrastructures de transport de l'Union - ports, aéroports, chemins de fer et autoroutes, et surtout ponts et tunnels - afin de permettre le déplacement rapide de groupes importants de troupes, d'équipements militaires et de munitions en cas de conflit. L'UE et l'OTAN considèrent que la direction principale du mouvement est d'ouest en est, ce qui implique le transport de forces militaires arrivant dans les ports de la côte atlantique de l'Europe depuis les États-Unis, le Royaume-Uni et le Canada, jusqu'aux frontières avec la Russie et la Biélorussie.

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