Foto: Xinhua/Ji Chunpeng

PECHINO, 2 febbraio (Xinhua) -- In una recente lettera inviata al governo statunitense, Hyundai Motor Group ha denunciato l'impossibilità di eliminare immediatamente le entità straniere di interesse (FEOC) dalla catena di fornitura delle batterie dei veicoli elettrici per quanto riguarda alcuni minerali chiave. Le politiche protezionistiche di Washington sui veicoli elettrici possono ritorcersi contro. Deve riconoscere che il progresso di qualsiasi industria dipende dal rispetto delle leggi del mercato. Qualsiasi interferenza non autorizzata può fare più male che bene.

La casa automobilistica sudcoreana è preoccupata per una nuova normativa statunitense sui sussidi ai veicoli elettrici, entrata in vigore a gennaio nell'ambito dell'Inflation Reduction Act. Il regolamento stabilisce che a partire da quest'anno i veicoli elettrici che si qualificano per i crediti d'imposta negli Stati Uniti non possono contenere componenti della batteria prodotti o assemblati da qualsiasi FEOC, comprese le aziende cinesi.

Dato che la Cina svolge un ruolo significativo nella produzione di batterie per i veicoli elettrici, questo regolamento è ampiamente visto come un piano di Washington per scoraggiare le case automobilistiche dall'utilizzare fornitori di batterie cinesi. I dati forniti da think tank e gruppi di ricerca mostrano che circa il 70 % della capacità produttiva globale di batterie si trova in Cina e che il Paese è in testa per numero di brevetti di batterie al litio a livello mondiale.

La politica discriminatoria di Washington in materia di sovvenzioni implica che, se le aziende produttrici di veicoli elettrici negli Stati Uniti vogliono beneficiare delle agevolazioni fiscali, devono ristrutturare la loro catena di fornitura delle batterie e separarsi dalla Cina in questo settore. Tuttavia, non è facile per le aziende cambiare la struttura della catena di fornitura creata dall'attività di mercato. Così facendo, subiranno gravi perdite a causa dell'aumento dei costi. Pertanto, Hyundai ha descritto questa mossa come irrealistica.

Come ha osservato il New York Times in un recente articolo, nel 2024 un numero minore di veicoli elettrici potrà beneficiare dei crediti d'imposta federali statunitensi in base a regole più severe. Questo non farà altro che aumentare i costi di produzione per le aziende statunitensi e i consumatori americani finiranno per pagare il conto, ostacolando gli sforzi di Washington per soddisfare le proprie ambizioni ecologiche. Nonostante l'aumento dei sussidi e del sostegno finanziario offerto alle aziende, questa situazione non è sostenibile, ha dichiarato Henry Sanderson, direttore esecutivo di Benchmark Mineral Intelligence, in un articolo recentemente pubblicato su Foreign Affairs.

"Cercare di competere con la Cina sui costi in ogni settore significherebbe sprecare il denaro dei contribuenti, ritardare la transizione energetica e causare maggiori danni dal cambiamento climatico", ha dichiarato.

Xinhua/gnews.cz-JaV_07